工程大干軼事講述人

張宏凱：項(xiàng)目經(jīng)理

陳鋼：設(shè)計(jì)經(jīng)理

朱廣軍：施工經(jīng)理

陳威：采購經(jīng)理

朱利強(qiáng)：中冶天工達(dá)力普項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人

中冶京誠達(dá)力普高端石油管項(xiàng)目建設(shè)軼事

文字實(shí)錄：

張宏凱：達(dá)力普高端石油鉆采及能源裝備用管生產(chǎn)項(xiàng)目不僅是中冶京誠歷史上首個(gè)無縫鋼管總包工程，更是我國高端裝備制造領(lǐng)域深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的標(biāo)桿之作。項(xiàng)目位于渤海之濱黃驊港，依托環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈區(qū)位優(yōu)勢，以綠色化、智能化、高端化為轉(zhuǎn)型方向，助力達(dá)力普公司突破國際技術(shù)壁壘，打造具有全球競爭力的“中國智造”品牌，為保障國家能源安全注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

陳鋼：這個(gè)項(xiàng)目對(duì)我們來說是一場冒險(xiǎn)，但正是這樣的挑戰(zhàn)，讓我們更想交出一份“劃時(shí)代”的答卷。作為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，我希望能在滿足業(yè)主需求的前提下突破傳統(tǒng)，打造行業(yè)標(biāo)桿。智能庫的設(shè)計(jì)是一大創(chuàng)新——常規(guī)智能庫僅具備中間庫功能，我們實(shí)現(xiàn)了中間庫與成品庫的合二為一，并且取消照明系統(tǒng)，構(gòu)建了真正的“黑燈工廠”。我之前沒做過“黑燈工廠”，但正因?yàn)闆]做過，才更有示范意義，也讓我們設(shè)計(jì)人員更有干勁。

張宏凱：鋼管的接駁方式是全國首創(chuàng)，我們獨(dú)立開發(fā)了一個(gè)鋼管橫移裝置，通過這個(gè)鋼管橫移裝置，將各產(chǎn)線的輸入/輸出鋼管與智能庫的入庫/出庫鋼管進(jìn)行接駁，解決了傳統(tǒng)接駁方式的效率與兼容性問題。

陳鋼：集控中心是自動(dòng)化程度的“終極體現(xiàn)”。目前各大鋼廠雖在推進(jìn)集中控制，但多數(shù)仍停留在集中管控階段，而我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)真正的集中控制——通過集控中心操作臺(tái)的按鈕直接控制設(shè)備。當(dāng)前項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)部分區(qū)域控制，但全場集中控制仍面臨數(shù)據(jù)延遲的挑戰(zhàn)。目前中冶京誠正在推進(jìn)解決方案，但實(shí)際效果需待集控中心投產(chǎn)后再驗(yàn)證?，F(xiàn)階段的操作和控制仍以就地為主。

張宏凱：為支撐產(chǎn)線自動(dòng)化，團(tuán)隊(duì)還應(yīng)用了鋼管逐支跟蹤、工業(yè)機(jī)器人、智能檢測、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，與傳統(tǒng)產(chǎn)線相比減少定員40%，產(chǎn)品不良率降低2%。每一項(xiàng)技術(shù)落地，都是設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備多方反復(fù)碰撞的結(jié)果。

陳鋼：車絲線布置的調(diào)整是設(shè)計(jì)階段最棘手的難題。成套廠家返回設(shè)備資料后，我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)線呈“N”型，導(dǎo)致車間跨間寬度不足。當(dāng)時(shí)就緊急調(diào)整方案：縮小設(shè)備間距、取消部分轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，將產(chǎn)線布局在兩個(gè)跨間內(nèi)。但新問題隨之而來——部分設(shè)備進(jìn)入了吊車死區(qū)。為此，我們通過非標(biāo)設(shè)計(jì)的輕量化處理，優(yōu)化設(shè)備檢修調(diào)運(yùn)方案、調(diào)整通行通道布局解決這個(gè)問題。整個(gè)過程涉及成套設(shè)備、非標(biāo)設(shè)備、工藝方案等多方協(xié)調(diào)，工藝、設(shè)備、檢測的同事天天泡在現(xiàn)場，反復(fù)調(diào)整了一個(gè)多月，最終確保了設(shè)計(jì)的可行性和施工的便利性，啃下了這塊硬骨頭。

朱廣軍：2024年12月是我們施工團(tuán)隊(duì)最艱難的階段。當(dāng)時(shí)的施工目標(biāo)是2025年1月25日前完成廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝、屋面封閉、主要附屬建筑封頂及設(shè)備基礎(chǔ)澆筑，但土建圖紙還沒全，鋼結(jié)構(gòu)僅完成了20%，想要按時(shí)完成任務(wù)的難度是巨大的。我們技術(shù)、施工、質(zhì)檢全員駐場，連續(xù)攻堅(jiān)45天，最終在1月23日提前達(dá)成目標(biāo)，為后續(xù)施工贏得了關(guān)鍵時(shí)間。車絲線基礎(chǔ)的提前交付也是一道考驗(yàn)，原計(jì)劃4月交付的場地，由于實(shí)際情況變動(dòng)，提前到了1月10日。此時(shí)設(shè)備布局沒有完善、施工圖沒有下發(fā)，且正值冬季嚴(yán)寒。在2024年12月8日拿到圖紙后，我們第一時(shí)間進(jìn)場施工，克服低溫影響，僅用一個(gè)月時(shí)間完成基礎(chǔ)澆筑，比業(yè)主要求提前2天交付。那段時(shí)間，現(xiàn)場工人裹著棉衣作業(yè)，技術(shù)員蹲在基坑邊核對(duì)數(shù)據(jù)，質(zhì)檢員全程跟蹤，最終確保了基礎(chǔ)質(zhì)量。

陳威：作為采購負(fù)責(zé)人，我們面對(duì)的是“三新”設(shè)備多、供應(yīng)商資源少、供貨周期短的挑戰(zhàn)。為此，我們制定了針對(duì)性策略：一是建立標(biāo)準(zhǔn)化需求流程，通過強(qiáng)制提資模板和圖紙復(fù)用，將首批設(shè)備制造周期縮短50%；二是早期技術(shù)型采購提前介入，在需求萌芽階段參與資料分交，避免后期返工；三是采用多元化采購策略，對(duì)超長周期設(shè)備“提前鎖定產(chǎn)能+分批下單”，確保三大主機(jī)、非標(biāo)設(shè)備等300余臺(tái)套設(shè)備平均提前2個(gè)月到場；四是引入水印相機(jī)、質(zhì)量閉環(huán)二維碼等數(shù)字化工具，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備制造進(jìn)度與質(zhì)量；五是構(gòu)建“韌性供應(yīng)鏈”，高峰期60余家供應(yīng)商、100余位服務(wù)工程師駐場，確保問題隨時(shí)解決。采購的核心價(jià)值不在于壓價(jià)，而在于構(gòu)建一條富有韌性的價(jià)值流動(dòng)通道。當(dāng)你能將供應(yīng)市場的波動(dòng)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的穩(wěn)定優(yōu)勢，將供應(yīng)商的能力轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭力時(shí)，采購就從成本中心蛻變?yōu)閮r(jià)值引擎了。

張宏凱：作為項(xiàng)目經(jīng)理，我見證了團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)到施工、從采購到調(diào)試的全過程協(xié)作。那時(shí)候我們常說，這個(gè)項(xiàng)目沒有小問題，任何一個(gè)小失誤都會(huì)放大成全場的大難題，正是這種壓力，讓我們更團(tuán)結(jié)。如今，項(xiàng)目已進(jìn)入熱試投產(chǎn)沖刺階段，預(yù)計(jì)2025年中下旬實(shí)現(xiàn)全線貫通。這條產(chǎn)線不僅是技術(shù)的突破，更是團(tuán)隊(duì)精神的結(jié)晶，這個(gè)項(xiàng)目，我們不僅建設(shè)了產(chǎn)線，更練就了一支“精誠之師、赤誠勁旅”。

朱利強(qiáng)：項(xiàng)目施工面臨多重挑戰(zhàn)，不僅工期緊張，施工環(huán)境復(fù)雜，場地交叉作業(yè)密集；而且安裝工程量大、難度高，設(shè)備安裝對(duì)精度要求嚴(yán)苛且工藝復(fù)雜；再加上極端天氣頻發(fā)，環(huán)保管控持續(xù)處于高壓態(tài)勢，為項(xiàng)目推進(jìn)帶來不小阻力。為攻克難題，我們多措并舉。在施工模式上，采用“平行作業(yè)+交叉施工”“分區(qū)移交、穿插施工”模式，實(shí)現(xiàn)廠房基礎(chǔ)施工與鋼結(jié)構(gòu)制作安裝同步推進(jìn)，設(shè)備基礎(chǔ)施工與采購調(diào)試無縫銜接，大幅減少工序等待時(shí)間。施工高峰期，超700名建設(shè)者、200余臺(tái)套設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，創(chuàng)下了多項(xiàng)施工紀(jì)錄。針對(duì)交叉作業(yè)問題，運(yùn)用阿米巴經(jīng)營模式細(xì)化施工單元，明確各單元職責(zé)，顯著提升協(xié)同效率，有力保障了施工的順利進(jìn)行。

與此同時(shí)，我們采用BIM技術(shù)為項(xiàng)目建設(shè)深度賦能，在鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)階段通過三維建模提前發(fā)現(xiàn)多處管線碰撞點(diǎn)，優(yōu)化后的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造使安裝效率提升30%，廠房鋼柱定位誤差控制在2mm以內(nèi)，堪稱“毫米級(jí)精度典范”；精密安裝實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)管控”，車絲線設(shè)備安裝現(xiàn)場，技術(shù)人員用精密水準(zhǔn)儀在穿孔機(jī)底座調(diào)試中實(shí)現(xiàn)0.05mm/m 的水平度控制，配合數(shù)字建模讓49噸重的核心設(shè)備穿孔機(jī)吊裝誤差小于5mm；質(zhì)量管控構(gòu)建“鐵三角”體系，嚴(yán)格執(zhí)行“班組自檢 - 工序互檢 - 專檢復(fù)驗(yàn)”三級(jí)質(zhì)控要求，以“工匠精神”筑牢品質(zhì)根基。

專題策劃

梁喆 谷俊杰 張宏凱 丁哲 王深鵬 肖倩 李楊 張英菲 王偉 曹海艇

2025197387

來源丨中國中冶黨群部 中冶京誠 中冶天工

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