6月27日9時許，隨著第一輛轎車緩緩駛?cè)霟熍_機場收費站，榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐段改擴建工程（以下簡稱“煙蓬改擴建項目”）機場互通至蓬萊樞紐段正式通車運營。

作為煙臺首段雙向八車道高速，這條8.1公里的公路像一條綢帶，串起了煙臺西部與蓬萊國際機場的時空距離——它讓蓬萊、棲霞、龍口的市民到機場的車道寬了、通行更安全了。這條路通車的背后，有哪些故事？

雙向八車道的“民生承諾”：

奔著“提前通車”，開工即沖刺

6月27日上午，煙蓬改擴建項目機場互通至蓬萊樞紐段正式通車。站在機場收費站附近的安全路段上，山東高速煙蓬公路有限公司工程處處長董超望著通車的新路說：“這條路的每寸鋼筋，都系著百姓的期待?！?/span>

作為連接煙臺主城區(qū)與蓬萊的關(guān)鍵通道，原榮烏高速煙臺段因建成時間早、受自然環(huán)境影響，出現(xiàn)車轍、網(wǎng)裂等典型病害，原道路狀況及服務(wù)水平已難以滿足社會及經(jīng)濟發(fā)展的需要，亟需升級改造。

2024年4月，項目正式封閉施工，“改擴建為雙向八車道”被寫進了責(zé)任狀?！斑@不是一條普通的路，是煙臺向東、向西開放的‘經(jīng)濟動脈’，更是惠及沿線公眾的‘民生工程’。”董超說，從規(guī)劃階段起，機場互通至蓬萊樞紐段就立下了“提前通車”的目標(biāo)。最終，該路段較原計劃提前，于6月27日正式通車，正是對這份承諾的踐行。

為了這份承諾，項目團隊從一開始就“把困難想透”。8.1公里的路段里，要改擴建分離立交兩處、通道4座、天橋座、既有服務(wù)區(qū)1處、匝道收站1處。自全面開工以來，項目按照“半幅封閉施工、半幅單向通行、個別路段全封閉”的交通組織方案全力推進。

▲建成后的機場互通至蓬萊樞紐段高速公路。

“相當(dāng)于在‘邊通車邊施工’的夾縫里建新路?！倍钢貓D上的關(guān)鍵節(jié)點說，“比如機場互通，每天有上萬輛車從既有高速通過，施工區(qū)域必須與通行區(qū)域嚴格隔離；蓬萊樞紐涉及兩條高速交會，管線遷改涉及電力、通信、燃氣等10余家單位，協(xié)調(diào)難度極大。”

但困難沒有嚇退建設(shè)者們?！拔覀兯氵^一筆賬：早一天通車，沿線物流企業(yè)每天最少能節(jié)省成本幾萬元；市民出行更快捷，能多出三十多分鐘陪伴家人的時間。”董超說，正是這份“民生重量”，讓整個團隊從開工那天起就進入了“沖刺狀態(tài)”。

1100余人的“極限攻堅”：

“三班倒”是關(guān)鍵詞，8公里每天往返

如果說規(guī)劃是“藍圖”，那么把藍圖變成現(xiàn)實，靠的是1100余名建設(shè)者的“晝夜接力”。

在煙蓬改擴建項目三標(biāo)段生產(chǎn)經(jīng)理孫亞鵬的記憶里，過去400多個日夜，“三班倒”是工地的“關(guān)鍵詞”。“高峰期時期，1100人分成3個班組，基本24小時不停工?！彼貞浿?，“冬天凌晨三四點鐘，天還沒亮，工地上哈氣成霜；夏天正午，鋼筋被曬得發(fā)燙，工人們得戴著厚手套操作。但無論嚴寒還是酷暑，我們都咬緊牙關(guān)，向著目標(biāo)推進?！?/span>

孫亞鵬手機相冊里存著數(shù)不清的施工現(xiàn)場照片：被朝霞鋪滿的立交橋、深夜路燈下工作的吊車、風(fēng)雪之中的工人們……“印象最深刻的是去年臘月，煙臺下了場大雪，雪深得有五六十厘米。為了不影響進度，雪邊下我們邊清，工程一點也沒停。有人手套磨破了，手指凍得根本握不住焊槍，就揣在懷里焐熱了接著干?！?/span>

▲工人冒雪鋪設(shè)鋼筋

這樣的“極限攻堅”在項目里是常態(tài)。“8公里路，我們幾乎每天都要走一遍。”孫亞鵬的鞋底都磨出了毛邊，最忙的一個多月，他瘦了近20斤，“早上6時查原材料進場，9看橋梁施工，15巡檢基層鋪筑，19和班組開碰頭會……”他的手機里存著近千張巡查照片，從鋼筋綁扎的間距到混凝土的養(yǎng)護情況，從機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀態(tài)到安全標(biāo)識的張貼位置，“細節(jié)決定成敗，容不得半點馬虎?！?/span>

這種“嚴苛”的堅持，最終換來了高質(zhì)量的工程。據(jù)了解，該路段一次性通過交工驗收，構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)強度、路面平整度等關(guān)鍵指標(biāo)全部優(yōu)于設(shè)計標(biāo)準。

“00后”的“青春刻度”：

“寧可人凍著，也不能讓路凍著”

1100余名建設(shè)者中，大多數(shù)是30歲左右的年輕人，但“00后”也有不少，年齡最小的只有22歲。

其中，2001年出生的施工處技術(shù)員馬彥山，2024年從山東水利職業(yè)學(xué)院剛畢業(yè)，便一頭扎進煙臺的工地?！拔覍W(xué)的是高速鐵路施工與維護專業(yè)，這是我參加的第一個項目，還是煙臺首段雙向八車道高速公路，感到非常榮幸?！瘪R彥山驕傲地說。

▲通車首日，孫亞鵬（左）和馬彥山在機場收費站合影留念

而相比夏天的烈日曝曬，更令初踏工地的馬彥山驚訝的是煙臺的大雪。“我是聊城人，在老家見過下雪，但沒見過超過十厘米厚的雪，更別提五六十厘米了。”他說，“驚訝之余還要打起十二分的精神。雪太大、積雪太深，對于我們來說，車開不出去，但我們可以走著去現(xiàn)場?！?/span>

今年2月，煙臺夜晚溫度最低達-10℃，當(dāng)時正處于混凝土澆筑期間，而混凝土澆筑溫度最低要保證在10℃，澆筑完成，要抓緊覆蓋電熱毯、棉被保溫。一到晚上，馬彥山就拿著溫度計一段段地測溫度是否達標(biāo)，一路走下來，手指凍得通紅。他說：“我們寧可人凍著，也不能讓路凍著，一定要把每個細節(jié)都盯緊?！?/span>

▲冬夜里，混凝土澆筑完成后要覆蓋電熱毯、棉被保溫

“00后”的“青春刻度”，不僅刻在各個崗位上，更刻在對責(zé)任的擔(dān)當(dāng)里。“我們這代人，可能沒吃過老一輩的苦，但得有老一輩的拼勁?！?0后’也扛得?。　瘪R彥山說，“下大雨，我們會主動去周圍村子，看看需不需要幫村民排水；下大雪，大家都齊刷刷地出來清雪，熱情絲毫不減。而我們的師父和前輩們也都是如此。”

如今，隨著項目建成，馬彥山望著一輛輛汽車飛馳在自己奮斗過的高速公路上，不由地感嘆：“我將青春的汗水灑在煙臺的土地上，真的是‘愛在煙臺，難以離開’。8公里路，記錄著我的成長；雙向八車道，也承載著更多人的希望?！?/span>

細節(jié)里的“筑路密碼”：

高效精管，技術(shù)創(chuàng)新，團隊同心

從2024年4月項目正式封閉施工，到2025年6月首段建成通車，8公里提前完工的背后，還有一套“精細化+創(chuàng)新化”的筑路密碼。

孫亞鵬介紹，“日調(diào)度、周通報、月考核”的機制讓每個環(huán)節(jié)都高效運轉(zhuǎn)；材料進場實現(xiàn)從出廠到使用的全流程監(jiān)控，杜絕不合格材料混入的可能。同時，技術(shù)創(chuàng)新還為項目插上了“翅膀”。

建設(shè)過程中，項目踐行“示范引領(lǐng)、先試先行”的理念，針對橋梁不同加固需求，開展UHPC、ECC新型耐久高性能加固技術(shù)研究，形成了改擴建公路舊橋加固成套施工工藝，在應(yīng)用中取得了結(jié)構(gòu)承載性能、剛度和耐久性“三提升”的顯著成效。同時，針對老路隱性裂縫及基層劣化問題，創(chuàng)新性采用了路面非開挖注漿技術(shù)，在最大限度保護原結(jié)構(gòu)的同時，實現(xiàn)了隱蔽病害100%治理，為同類工程提供了可復(fù)制、可推廣的解決思路。

此外，更關(guān)鍵的是“團隊精神”。“據(jù)統(tǒng)計，1100余人來自16個省份，大家目標(biāo)一致——讓路早一天通車?！倍f，“隨著項目推進，大家的凝聚力越來越強，這種凝聚力最終轉(zhuǎn)化成了攻堅力，讓項目順利推進并提前完工?！?/span>

通車當(dāng)日9時30分，在煙臺機場收費站前，到龍口工作的萊山市民李女士在此等待該條高速的開通。她也成為第一位駛上這條高速公路的煙臺人。“今天早上出發(fā)的時候，路過高速口看到開通的橫幅，就趕緊改道上高速，心情非常激動，也非常榮幸。開通后，上班通勤時間能節(jié)約近一半?！崩钆扛吲d地說。

而對于建設(shè)者們來說，8公里的雙向八車道不是終點，而是新的起點。

“我們會繼續(xù)做好后期維護，讓這條路始終‘暢安舒美’?！倍硎?，目前，煙蓬改擴建項目第二階段正在進行，預(yù)計2026年內(nèi)改造完工，實現(xiàn)全段雙向八車道通行。屆時，榮烏高速將進一步提高服務(wù)能力和通行效率，加強各區(qū)域之間的聯(lián)系，促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。同時，它“東接高鐵站，西連煙臺港、蓬萊國際機場”，還將成為煙臺市區(qū)內(nèi)部通勤高速，進一步完善煙臺市立體交通網(wǎng)，對提振煙臺經(jīng)濟發(fā)揮更大作用。

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編輯：李貝貝

校對：馬紫璇

審核：余大鵬

來源：山東省交通運輸廳、齊魯晚報·齊魯壹點

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