為深入推進公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動，交通運輸部、公安部組織各地開展了精細化提升精品工程建設工作。為充分發揮優秀案例引領作用，本系列陸續刊發相關精品工程案例。

G205天津市山深線寧河區至靜海區段

精品工程建設項目

G205山深線寧河區至靜海區段是貫通城市組團、承接區域客貨流的重要干線，亦是群眾日常通勤與出行的“民生路”。作為承載多元出行需求的交通動脈，該段長期面對高流量與復合交通疊加帶來的安全與效率雙重壓力。天津市公路事業發展服務中心（以下簡稱“天津市公路中心”）以“安全、耐久、綠色、智慧”的“津心養護”為牽引，聯合天津市公安交通管理局通過現場排查評估與專項工程建設，統籌推進安全設施和交通秩序優化，打造精品工程。

路域環境

一、系統化排查與隱患定位

天津市公路中心在開展精細化提升工作中，以“科技賦能、協同聯動、精準定位”為核心，構建了全維度、多層次的排查體系。

一是科技賦能：以數字化轉型破解傳統人工排查效率低、覆蓋窄的難題，實現隱患識別從“經驗判斷”向“數據決策”轉變。應用基于AI識別算法的道路自動巡查系統對路面、護欄、標志、標線等要素進行結構化處理，排查出標志缺失或信息不符、標線模糊、護欄變形等問題51處。

基于AI算法的道路自動巡查系統

二是協同聯動：建立“多部門+跨領域”排查機制，打破行業壁壘，形成“分工明確、信息互通、聯合處置”的排查合力，市公路中心與公安交通管理局建立常態化聯合排查機制，對全路段開展現場調研，結合事故數據與通行特征，基于2020-2022年事故數據分析，針對事故多發點段，精準制定“一段一策”整治方案。

三是精準定位：圍繞功能屬性與風險等級劃分排查重點，對安全設施進行精準定位。穿城鎮路段中3段存在中分帶開口間距不足、標志信息需提升等問題；重要平面交叉口中有3處需提升改造，4處需完善設施；護欄防護能力不足26公里；護欄細節處置不當43處。

二、攻堅事故點段與筑牢防護基礎

（一）關鍵點段路段專項治理

山深線與朱頭淀村路交叉口事故風險高，主要原因包括主路缺乏減速設施、支路車輛未按規定讓行、主路車速過快。本次改造通過增設信號燈與橫向減速標線、設置限速標志、銜接主支路護欄、后退中分帶護欄端頭等措施，規范通行秩序，提升視距，有效消除路口安全隱患。

山深線朱頭淀村路交叉口改造實景

山深線小賀莊村段因沿線村莊密集、中央無物理隔離，行人及非機動車橫穿頻繁，事故風險突出。本次通過增設中分帶護欄、完善人行橫道標線、加強限速與停車治理等措施，有效規范交通秩序，消除橫穿隱患，提升路段安全水平。

山深線小賀莊村段中分帶護欄改造實景

（二）安全設施系統提升

一是穿城鎮路段，對所有中分帶開口結合功能屬性、交通量開展調研與評估。對中分帶開口進行封閉及加強交通措施（信號燈、減速標線），確保交叉口視距滿足要求。針對沿線穿村路段、學校路段、急彎路段等重點區段，對警告標志的版面內容與設置位置進行優化調整。

穿城鎮路段中分帶護欄封閉改造實景

二是重要平面交叉口，針對車道不匹配的交叉口進行渠化優化，通過標線島替代實體島、重劃車道、匹配轉向功能等措施提升通行效率與安全；針對畸形交叉口，增設智能預警系統，改善視距與行車警示；其他配套措施包括：新增或更新指路標志、完善二次過街設施、設置右轉危險區路面標記，共同強化路口的引導與防護功能。

路口渠化改造對比

智能預警系統設置

三是重點防護路段，針對一級公路和四車道二級公路路段，結合路況及交通事故情況，補充設置中央分隔帶護欄，一級公路、二級公路事故路段中分帶護欄設置率100%。路側險要路段補充設置路側護欄，路側險要路段護欄處置率100%。對未設置護欄的橋梁增設護欄，并優化端部處理。

增設中分帶護欄對比

增設路側護欄對比

增設橋梁護欄對比

四是安全設施細節處理，補充支路口停車讓行標志標線，更新中分帶端頭及彎道視線誘導設施，拆除不規范非公路標志；對路側護欄未外展、不連續段進行延長銜接，并后退影響視距的中分帶護欄端頭；加強綠化巡查修剪，確保標志無遮擋、視距清晰。

中分帶端頭后退對比

三、秩序嚴管+協同治理雙輪驅動

一是按照公安部“專業+機制+大數據”新型警務模式效能要求，建立區域管控勤務會商機制，依托執法站對重點車輛進行攔截、查處、登記、勸返等工作；通過“一抖雙微”等新老媒體平臺，廣泛宣傳交通安全常識，警示曝光典型案例，道路沿線利用宣傳展板、警媒協作、集中宣傳等方式開展多路徑交通安全宣傳。

公路交通執法站

二是依托集成指揮平臺在G205天津段布設56處卡口，接入路段112監控視頻，實現主要路段及關鍵地點監控全覆蓋；強化數據共享機制，整合交通事故、流量、監控等信息，實現市交通委、公安局等部門的數據互通與深度分析，為交通管理和規劃提供有力支撐。

交通態勢集成指揮平臺

三是全面完成交通監控補光裝置排查整治，制定專項方案與地方標準，隱患整改率達100%，同步優化G205山深線夜間補光模式，杜絕眩光。科學設定分路段限速標準，完善橫向及縱向減速標線，增設支路口減速帶，并啟用超速監測系統，重點查處貨車超速20%以上行為，全面提升速度管控水平。

四是推進固定與流動治超相結合，突出重點路段、時段執法與跨區域協同，將治超成效納入“減量控大”考核。依托《天津市公路交通安全提升部門協同聯動機制》，明確事故聯合處置、聯合分析研判和聯合整治提升三項機制，持續夯實公路安全基礎。

四、創新驅動，形成精品工程經驗

G205山深線寧河區至靜海區段精品工程的建設，遠不止于公路設施的升級，更凝練出一套“技術驅動、機制保障、成果固化”三位一體的“津心”方法論，為普通國省干線公路安全提升提供了系統性的解決方案。

技術上，以“四新”應用為核心，實現了從被動防護到主動預警的跨越：在畸形路口推行“主動提示裝置+精細化渠化”的組合處置，補齊視距與幾何缺陷；在人行橫道、導流區等關鍵部位鋪設MMA彩色防滑，在干線路段采用鋼渣SMA抗滑層，顯著提升雨雪等條件下的抗滑與可視性；全過程疊加數字化路巡+AI識別開展隱患排查，形成“發現一派單一閉環”的處置流水線，并以非現場科技治超/測速鞏固秩序基礎。依托全市干線公路重要平交口“一張網”數字化底座，進行數據查詢與統計及可視化應用。

平交口及護欄基礎設施數據庫

不停車治超點

機制上，打破部門壁壘，將協同治理變為常態，創立了“公路交通安全提升部門協同聯動機制”，將聯合處置—聯合研判—聯合整治—數據共享固化為標準流程。在此基礎上，開展了補光裝置、速度管控、聯合治超與隱患排查等一系列專項治理行動，實現了問題整改率的100%閉環，確保了管理舉措從“紙面”落到“地面”。

成果上，形成可復制、可推廣的經驗：形成“標準—指南—案例集”三件套—1項地方標準（規范公路防撞護欄設置）、1個排查指南（為排查提供技術支撐）、1冊典型案例集（護欄端部處理、交叉口分類渠化等場景化要點），實現“拿來即用”。

形成的標準指南等成果

五、筑就精品工程，實效成果惠民

G205山深線寧河區至靜海區段精品工程的實施，成功打造了可借鑒的“安全范本”。一是安全水平顯著提升，2024年交通事故發生數及死亡人數同比實現大幅下降，安全設施技術狀況優良率達到100%。二是通行效率明顯提高，通過精細化交通組織與管理，道路通行能力與行車秩序得到有效改善。三是行車環境持續優化，全線綠化視距通透，交安設施規范清晰，行車安全感和舒適度不斷增強。四是群眾認可度穩步提高，第三方問卷調查顯示，道路使用者對通行環境、信息服務及安全保障等方面總體滿意度高。

G205山深線寧河區至靜海區段以“設施提檔、管理精細、協同共治”為核心，鑄就了普通國省道安全治理的“天津樣板”。充分詮釋“津心養護”安全、耐久、綠色、智慧的品牌理念，其在設施升級、秩序管控、隱患治理等方面形成的經驗，為同類普通國省干線公路的精細化提升與精品工程建設，提供了可復制、可推廣的典型案例。

責編丨慎蕾

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