12月15日

隨著最后一個合攏段

順利完成澆筑

由中鐵大橋局承建的

渝昆高鐵控制性工程

洛澤河特大橋全橋合龍

為渝昆高鐵建設如期推進

打下堅實基礎

洛澤河特大橋

位于云南省彝良縣

跨越深切峽谷

兩端與隧道相接

為山區鐵路典型的

“兩隧夾一橋”V形地貌

橋梁長524.9米

為雙幅單線

預應力混凝土剛構連續梁橋

主跨180米

最大墩高達150米

建成后的洛澤河特大橋

將成為目前世界時速350公里高速鐵路

跨度最大、墩身最高的預應力混凝土梁橋

自2021年9月進場以來

項目技術團隊

加強施工組織與技術攻關

研究確定

“開挖在先，分區、分段同步防護作業”

總體施工組織方案

歷時兩年完成

326米高陡邊坡施工

面對山區峽谷復雜環境下

高墩、大跨橋梁

施工安全風險高的特點

采用“多橫梁塔柱異步施工”關鍵技術

實現1.2米/天高墩快速化施工

將主梁優化為大節段施工

最大節段長度調整為6米

懸澆節段數量減少至17節

整體節省了工期2個月

施工中采用中鐵大橋局自主研發的

“虹鷹1號”大節段智能懸臂筑橋機

經地面拼裝后整體提升就位

15天便完成筑橋機安裝

解決了高墩條件下筑橋機安裝

風險高、周期長的難題

“虹鷹1號”具備

一鍵走行、一鍵調模等功能

實現了15分鐘走行

30分鐘調模的高效循環作業

平均9天完成一個懸澆節段

為貫徹高質量建設理念

筑橋機集成智能噴淋養護系統

實現全時段遠程自動化養護

同時配備全方位安全監控系統

對澆筑應力、走行位移

環境數據等進行實時監測

并設置三級響應機制與聲光報警裝置

全面保障施工安全

截至目前

“虹鷹1號”相關創新成果

已編寫工法3項、獲得國家專利10項

相關技術已推廣應用于重大鐵路建設項目

為我國高墩大跨橋梁施工積累了寶貴經驗

10月1日，渝昆高鐵控制性工程小龍潭特大橋合龍

渝昆高鐵

是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一

京昆通道的重要組成部分

途經重慶市、四川省、貴州省和云南省

全線開通運營后

將進一步完善國家綜合立體交通網

強化成渝地區雙城經濟圈

與滇中地區之間的聯系

大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間

極大改善沿線群眾出行條件

促進沿線經濟社會高質量發展

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文鄭利超 李浦實

來源｜八分公司 渝昆高鐵項目部

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