編者的話：

11月，秋的余韻未散，冬的序曲已敲響。?在四川宜賓至攀枝花高速公路（以下簡稱“宜攀高速”）的控制性工程寧會(huì)隧道旁，一位心無旁騖的年輕人正在迎接蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司對(duì)宜攀高速寧攀段、金寧段年底通車段建設(shè)情況的現(xiàn)場督導(dǎo)。這只是他在四川川交路橋有限責(zé)任公司隧道分公司——宜攀高速寧攀段ZCB1-7、ZCB1-8合同段（以下簡稱“寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目”）日常工作的一個(gè)縮影。此次督導(dǎo)，也是為后續(xù)寧會(huì)隧道路面、機(jī)電、交安單位進(jìn)場，實(shí)現(xiàn)2025年底宜攀高速通車做準(zhǔn)備。請(qǐng)跟隨以下文字，了解這位項(xiàng)目建設(shè)一線管理者的故事吧，他就是寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理蔣云東。

▲G4216線寧南至攀枝花段高速公路設(shè)計(jì)施工總承包ZCB1-7項(xiàng)目經(jīng)理部

▲寧會(huì)隧道建設(shè)中使用的三臂鑿巖臺(tái)車，其光面爆破效果極佳。

▲蔣云東（右）與技術(shù)人員討論技術(shù)參數(shù)

人物介紹：

蔣云東，1988年出生，2011年畢業(yè)于長沙理工大學(xué)交通土建工程專業(yè)，一級(jí)建造師、高級(jí)工程師。14年春夏秋冬，蔣云東一直在不懈努力、奮勇朝前。剛畢業(yè)，他是技術(shù)員，是工區(qū)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人；歷練3年，他成長為合同科長、工程科長；又淬煉5年，他成長為項(xiàng)目總工程師，如今，他是寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。他認(rèn)為，只有努力奮斗，生命才會(huì)有光亮。日積月累、春華秋實(shí)，在前進(jìn)的道路上，蔣云東收獲了諸多榮譽(yù)。如：蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司2022年度科技創(chuàng)新獎(jiǎng)、四川省2024年度企業(yè)突出貢獻(xiàn)基層管理者、2024年度四川沿江攀寧高速公路有限公司“先鋒項(xiàng)目管理杰出經(jīng)理”、2025年度四川川交路橋有限責(zé)任公司優(yōu)秀創(chuàng)新員工等。

▲蔣云東于2017年取得一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格證書

▲蔣云東獲得2024年四川省企業(yè)突出貢獻(xiàn)基層管理者榮譽(yù)稱號(hào)

▲蔣云東被評(píng)為四川沿江攀寧高速公路有限公司2024年度“先鋒項(xiàng)目管理杰出經(jīng)理”

座右銘：

道阻且長，行則將至！——蔣云東

有口皆碑：

為了全面了解蔣云東的事跡，作者聆聽了他3位同事的講述：

寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目副總工 陳靜松

寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目綜合辦主任 母佳林

寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目機(jī)材科工作人員 劉國強(qiáng)

▲蔣云東在米倉山隧道前留影

選擇與成長

『宜攀高速寧攀段預(yù)計(jì)在2025年底通車，通車后，四川省涼山彝族自治州寧南縣至攀枝花市通行時(shí)間將從5小時(shí)縮短至2小時(shí)，川南地區(qū)的交通狀況將得到極大改善。宜攀高速寧攀段全線通車后將結(jié)束寧南縣、會(huì)東縣不通高速的歷史。寧會(huì)隧道是宜攀高速的控制性工程，被稱為“地質(zhì)迷宮”，蔣云東說：“能參與它的建設(shè)，我收獲頗豐，也感到驕傲?！薄?/span>

從與大山博弈、與江河較量，到逢山開路、遇水架橋；從天塹化通途、大道入云端，到公眾出行便捷、區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮——這一切成就的背后，凝聚著一代代筑路人的智慧、汗水與奉獻(xiàn)。蔣云東便是這千千萬萬筑路人中的一員，他不怕吃苦不怕困難，奔跑在學(xué)習(xí)的路上。再學(xué)以致用，將知識(shí)、技術(shù)與勇氣結(jié)合，最終修筑成一條條暢通之路。蔣云東最喜歡的一句話是“愛拼才會(huì)贏”，要有收獲，必須奔跑。

蔣云東出生在四川省德陽市中江縣的農(nóng)村，他知道，唯有奮發(fā)圖強(qiáng)，才能擁有更好的人生。畢業(yè)時(shí)，他毫不猶豫地選擇去國道317線俄爾雅塘至崗?fù)卸蜧2項(xiàng)目（以下簡稱“國道317線G2項(xiàng)目”），這是一個(gè)剛進(jìn)場的新項(xiàng)目，他希望經(jīng)歷從項(xiàng)目開工到竣工的全過程，這樣能學(xué)到項(xiàng)目前期、中期、后期的工作重點(diǎn)，掌握相關(guān)技術(shù)和積累管理經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)要遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，蔣云東的父母很支持他的工作，他們囑咐蔣云東要“好好工作、努力工作、踏實(shí)工作”。時(shí)至今日，蔣云東還記得他離開時(shí)，矗立在老家背后山包上父母的身影。

2011年7月，甘孜藏族自治州色達(dá)縣翁達(dá)鎮(zhèn)，蔣云東在國道317線G2項(xiàng)目任工程技術(shù)員。在未到達(dá)項(xiàng)目之前，他心里想的是白雪皚皚、雪域高原的宏偉壯麗和冰棱掛在樹枝上的清新秀麗。但當(dāng)他走到汶川縣時(shí)，看到的一邊是洶涌的江水，一邊是垮塌的道路和崩塌的山體。他還記得14年前感受到的那種緊張，他體會(huì)到了“路橋人攻堅(jiān)克難的那種精神”，這是他初入職場的第一課。當(dāng)他抵達(dá)國道317線G2項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目駐地還沒修好，闖入眼簾的是貧瘠的土地、滿山的草甸、稀疏的灌木，是荒蕪和凄涼，跟他先前的想象相去甚遠(yuǎn)。但通過晚上和項(xiàng)目部同事一起用餐，蔣云東有了“師傅”，他在大山里感受到如家般的溫暖，他想：“我一定要好好干?！焙髞?，他們10多個(gè)技術(shù)管理員有3個(gè)人從頭到尾參與了整個(gè)項(xiàng)目的所有工作環(huán)節(jié)，蔣云東是其中之一。

“我在國道317線G2項(xiàng)目待了3年，曾經(jīng)歷過一天下5次冰雹，那里海拔有3700米～4100米，常常高反。因?yàn)榇笱┓馍健⒎饴?、極寒天氣，我們有效施工時(shí)間很短，那時(shí)候我白天跟同事們一起在戶外作業(yè)，晚上回辦公室整理當(dāng)天的工作資料。那里沒有網(wǎng)絡(luò)、沒有通信信號(hào)，我們的溝通幾乎全靠‘吼’。但我還是堅(jiān)持過來了，這個(gè)項(xiàng)目條件太艱苦了，但我卻學(xué)會(huì)了堅(jiān)韌?！笔Y云東說道。

實(shí)際上，在國道317線G2項(xiàng)目上3年的堅(jiān)守，讓蔣云東在業(yè)務(wù)、管理和經(jīng)驗(yàn)上都得到了提升，熟悉了一個(gè)項(xiàng)目在不同階段需要做的重點(diǎn)工作。更為重要的是，國道317線G2項(xiàng)目磨煉了他的毅力、耐力，增強(qiáng)了他對(duì)項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境的適應(yīng)能力。經(jīng)歷過最艱苦的項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境，以后就不會(huì)再害怕了，國道317線G2項(xiàng)目對(duì)蔣云東來說，是起點(diǎn)，是成長，是心中小目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路項(xiàng)目土建工程LJ2標(biāo)（以下簡稱“桃巴高速米倉山隧道項(xiàng)目”）、寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目，是令蔣云東成長最快的項(xiàng)目。桃巴高速米倉山隧道項(xiàng)目是四川川交路橋有限責(zé)任公司隧道分公司首次參與修建的超過10公里的隧道。對(duì)蔣云東來說，國道317線G2項(xiàng)目是初入工地，是啟蒙和奠定基礎(chǔ)；而桃巴高速米倉山隧道項(xiàng)目，是內(nèi)外兼修，快速成長。寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目是宜攀高速最長的隧道，是由四川川交路橋有限責(zé)任公司隧道分公司獨(dú)自完成的項(xiàng)目，也是蔣云東全面成長的階段。

不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹，從初出茅廬只有理論知識(shí)的畢業(yè)生，到具有豐富一線項(xiàng)目建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的管理者，一路走來，奮斗與堅(jiān)韌，是對(duì)蔣云東最好的詮釋。

▲蔣云東在老折山隧道相鄰標(biāo)段聯(lián)測

創(chuàng)新與收獲

『智慧的靈魂，在于不被過往的成績束縛，永遠(yuǎn)向往新生。要么創(chuàng)新、要么消亡。在寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目，蔣云東提出建立科研攻關(guān)小組，他帶領(lǐng)小組成員，共同推進(jìn)科研創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化，包括一系列的創(chuàng)新工法、QC等。2021年，他又組建黨員技術(shù)攻關(guān)隊(duì)，進(jìn)行科研創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)。2022年，寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目遭遇大型溶洞、暗河、突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，蔣云東又積極推進(jìn)大機(jī)配套技術(shù)創(chuàng)新。』

2020年10月，蔣云東任寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目的總工程師，當(dāng)時(shí)“創(chuàng)新”意識(shí)在他的心中萌發(fā)。實(shí)際上，蔣云東真正接觸“創(chuàng)新”這個(gè)詞是在2017年，那時(shí)候他還在桃巴高速米倉山隧道項(xiàng)目上。當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目在施工過程中，遇到了一個(gè)地質(zhì)難題——巖爆，為了解決巖石爆破帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)和施工困擾，桃巴高速米倉山隧道項(xiàng)目把路基防護(hù)用到的一種工藝改良并運(yùn)用到了隧道施工上，成功化解了“巖爆”問題。那時(shí)候蔣云東想：“‘創(chuàng)新’原來可以在平凡的工作中產(chǎn)生，不是只有愛迪生那樣的發(fā)明家才能完成。我以后可得多思考、多總結(jié)。再把總結(jié)運(yùn)用到實(shí)踐中，小創(chuàng)新，可以起到大效果?！笔Y云東是這么想的，后來也是這么做的。

2020年10月，寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目運(yùn)用了拱架安裝臺(tái)車，拱架安裝由傳統(tǒng)的人工肩扛變成了機(jī)械安裝，既安全又高效。在此基礎(chǔ)上，蔣云東便開始琢磨，如何能夠進(jìn)一步提高效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)，帶著這樣的想法，他通過反復(fù)思考、總結(jié)、討論，最終想到了鋼拱架整體安裝這個(gè)思路。人們常說：“流水不腐，戶樞不蠹?！背掷m(xù)精進(jìn)，才會(huì)在平凡的工作中創(chuàng)造出閃光點(diǎn)。最后，蔣云東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)申報(bào)了專利、省級(jí)工法，此項(xiàng)創(chuàng)新在項(xiàng)目全線得到了推廣，后來在蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司也得到了推廣。

通過2020年拱架安裝臺(tái)車創(chuàng)新，蔣云東開始了他的第一個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，也品嘗到了“創(chuàng)新”帶來的甜頭，他開始借助寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目這個(gè)平臺(tái)，對(duì)新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)等多個(gè)方面進(jìn)行全方位思考、探索和研究，基于這個(gè)項(xiàng)目先后申報(bào)了10余項(xiàng)專利、多項(xiàng)工法及多篇論文，得到了蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司及四川川交路橋有限責(zé)任公司的多次創(chuàng)新榮譽(yù)表彰。

在寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目期間，蔣云東主動(dòng)提出了建設(shè)“項(xiàng)目創(chuàng)新科研工作小組”的建議。寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目是蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司第一個(gè)“大機(jī)配套”“油改電”創(chuàng)新示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目引進(jìn)和采用了許多新型設(shè)備，有些設(shè)備想要最大限度發(fā)揮功效，還需要改良，同時(shí)針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大的特點(diǎn)，還要進(jìn)行技術(shù)方面的思考和創(chuàng)新。要有適應(yīng)寧會(huì)隧道項(xiàng)目與之配套的技術(shù)，才能讓整個(gè)項(xiàng)目生產(chǎn)更高效和更安全。

據(jù)介紹，項(xiàng)目創(chuàng)新科研工作小組一開始只有10余人，在蔣云東的推動(dòng)下，最后發(fā)展到30多人。項(xiàng)目創(chuàng)新科研工作小組主要依托寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目進(jìn)行突破創(chuàng)新，5年來取得的主要科研成果有：一是超特長高速公路隧道綠色智造技術(shù)，該技術(shù)在蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司得到了全面推廣和運(yùn)用。二是多榀鋼拱架整體安裝施工技術(shù)。這是基于隧道初期支護(hù)中的鋼支撐支護(hù)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)施工技術(shù)，形成了配套的專利、工法，這些專利與工法在蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司及公路交通行業(yè)得到了極大的推廣。三是二襯端頭高分子可視化封堵技術(shù)，基于隧道二襯施工過程中端頭模板快速安裝的施工技術(shù)，形成了配套的專利、工法、論文。獲得了業(yè)主單位高度肯定，以文件要求全線推廣和運(yùn)用，在行業(yè)中得到了推廣運(yùn)用。四是基于大直徑矩形樁基成孔施工技術(shù)，形成了配套的專利。

蔣云東給筆者介紹了大機(jī)配套技術(shù)創(chuàng)新。傳統(tǒng)作業(yè)多以人工為主，效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高，針對(duì)寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，傳統(tǒng)施工已經(jīng)達(dá)不到相應(yīng)的目標(biāo)和要求。大機(jī)配套技術(shù)是基于“成套機(jī)械設(shè)備+配套的施工技術(shù)工藝+智慧管理系統(tǒng)”而形成的一套可推廣應(yīng)用的技術(shù)創(chuàng)新，寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目還進(jìn)一步引用多種新能源（純電）設(shè)備，讓綠色低碳率先進(jìn)入隧道施工領(lǐng)域。

在談到如何培養(yǎng)小組成員的創(chuàng)新積極性時(shí)，蔣云東說道：“我們是通過‘創(chuàng)新+獎(jiǎng)勵(lì)’‘創(chuàng)新+榮譽(yù)’‘創(chuàng)新+需求’，組織大家開展頭腦風(fēng)暴技術(shù)討論會(huì)，把每個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)分給創(chuàng)新小組成員，讓大家都有參與感和成就感。在這種‘傳、幫、帶’的模式下，項(xiàng)目人員提拔人數(shù)達(dá)到了45人?！?/span>

未來，蔣云東將一直堅(jiān)守在創(chuàng)新之路上。

▲蔣云東組織黨員技術(shù)攻關(guān)隊(duì)開展科研創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)

擔(dān)當(dāng)與榜樣

『“蔣總具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，技術(shù)水平突出，他總是以身作則，面對(duì)問題敢于擔(dān)當(dāng)，是大家的好榜樣?！薄八麗酃ぷ鳎偸强吹剿谵k公室忙碌，他還注重‘傳、幫、帶’，以方向性指導(dǎo)讓員工自主思考，鍛煉其工作能力?！薄八⒅丶?xì)節(jié)，精益求精，有責(zé)任心，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，讓大家敬佩！”這是陳靜松、母佳林、劉國強(qiáng)對(duì)蔣云東的印象?！?

在陳靜松的心里，蔣云東是一顆“定心丸”。2022年9月，寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目穿越富水破碎帶那段時(shí)間，是項(xiàng)目建設(shè)最難的時(shí)間。圍巖狀況比預(yù)想的還要糟糕，施工方案改了一版又一版，但效果始終不理想。在一次討論會(huì)上，當(dāng)大家的討論陷入僵局時(shí)，蔣云東直接走到大屏面前，從頭開始分析，將復(fù)雜的問題拆解得清清楚楚，他豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與突出的技術(shù)水平在那一刻展現(xiàn)得淋漓盡致。方案確定后，他進(jìn)行跟班作業(yè)，堅(jiān)守現(xiàn)場，遇到問題就現(xiàn)場解決。有圍巖突泥涌水災(zāi)害發(fā)生時(shí)，他第一個(gè)站出來：“決策在我，我們要專注于怎么避免危險(xiǎn)。”他就這樣，穩(wěn)定了人心，他在，大家就安心了。

在母佳林的印象里，蔣云東持續(xù)學(xué)習(xí)的行為是值得他欽佩的。2020年6月，寧攀7/8標(biāo)寧會(huì)隧道項(xiàng)目生產(chǎn)任務(wù)還比較重，每天早上7時(shí)，蔣云東就會(huì)準(zhǔn)時(shí)到現(xiàn)場查看隧道和橋梁各個(gè)工區(qū)點(diǎn)，晚上回到辦公室后，還要學(xué)習(xí)專業(yè)書籍。母佳林剛到項(xiàng)目時(shí)，對(duì)許多業(yè)務(wù)還不熟悉，他起草的報(bào)告被蔣云東改得“滿臉花”。蔣云東不批評(píng)人，只是給母佳林指出問題出在哪里，應(yīng)該怎么修改，指出關(guān)鍵地方應(yīng)該如何表述。這種方向性的指導(dǎo)，令母佳林在寫報(bào)告時(shí)事半功倍，且積累了工作經(jīng)驗(yàn)。在母佳林的心里，蔣云東又嚴(yán)格又親切，是一位很好的領(lǐng)路人。

在劉國強(qiáng)的心里，蔣云東是師傅。劉國強(qiáng)與蔣云東初識(shí)是在2025年7月，在四川川交路橋有限責(zé)任公司隧道分公司的員工見面會(huì)上。當(dāng)時(shí)，蔣云東在介紹項(xiàng)目時(shí)幽默風(fēng)趣，用“摘果子”的形式，讓劉國強(qiáng)覺得干工程也是一件有意思的事情。到項(xiàng)目后，劉國強(qiáng)與蔣云東一起工作，他進(jìn)一步看到了蔣云東的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、技能過硬、思維縝密，他覺得能夠跟隨蔣云東，是自己的幸運(yùn)?！八俏业牧紟?，我喜歡又敬佩。”劉國強(qiáng)說道。

一路走來，蔣云東只是一個(gè)平凡的筑路者，但他在無數(shù)個(gè)平凡的日子中展現(xiàn)出了他的不平凡。天塹變通途，蜀道不再難，便是筑路人蔣云東最大的心愿。

展望未來，蔣云東說：“他將把握現(xiàn)在，做好當(dāng)前的每一件事。

相關(guān)鏈接：

寧會(huì)隧道是宜攀高速公路控制性工程，位于四川省涼山彝族自治州寧南縣與會(huì)東縣交界處，全長10.3公里，為雙線越嶺隧道，采用雙豎井送排縱向式通風(fēng)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，由四川川交路橋有限責(zé)任公司隧道分公司承建。該隧道穿越瓦斯、巖溶、高地應(yīng)力、涌突水等多重不良地質(zhì)段，全程均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，施工安全風(fēng)險(xiǎn)與建設(shè)難度居全線前列。

寧會(huì)隧道雙幅貫通為宜攀高速寧攀段全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。宜攀高速寧攀段全線通車后，將極大提升區(qū)域間交通效率，方便公眾出行，為沿線特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展打通物流通道，讓彝鄉(xiāng)百姓共享交通發(fā)展成果，同時(shí)，將推動(dòng)川滇兩省的產(chǎn)業(yè)合作、資源開發(fā)與貿(mào)易往來，為區(qū)域一體化發(fā)展注入新動(dòng)能，為四川省深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)提供重要交通支撐。

推薦閱讀

作者/任燕

通訊員/盧宇 母佳林 譚代鑫

供圖/四川川交路橋有限責(zé)任公司隧道分公司

責(zé)編：程子研

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，點(diǎn)個(gè)在看 吧↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。