在位于山西省呂梁市的西山煤電斜溝煤礦集控中心，調(diào)度員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，井下400米深處的16部運(yùn)煤皮帶應(yīng)聲啟動(dòng)，滾滾煤流順著皮帶平穩(wěn)傳送。

　　這條曾需近50人日夜值守、分段接力的運(yùn)輸線(xiàn)，如今憑借智能化集控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟停、故障檢測(cè)與現(xiàn)代化管理。這是煤炭大省山西以智能科技賦能井下運(yùn)輸系統(tǒng)的成果之一。

　　井下運(yùn)輸被視為煤礦生產(chǎn)“命脈”。隨著礦井采掘智能化升級(jí)，低效的井下運(yùn)輸系統(tǒng)難堪重負(fù)，運(yùn)距長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、能耗高等諸多弊端凸顯，山西各煤礦圍繞兩大運(yùn)輸模式——主煤流運(yùn)輸與輔助運(yùn)輸展開(kāi)升級(jí)。

一鍵啟動(dòng)，滾滾烏金循著萬(wàn)米皮帶從工作面直達(dá)地面煤倉(cāng)，全程無(wú)間斷。武曉凱 攝

　　主煤流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“智慧跑”

　　傳統(tǒng)主煤流運(yùn)輸主要依賴(lài)人海戰(zhàn)術(shù)接力協(xié)作，安全風(fēng)險(xiǎn)高，運(yùn)輸效率受約?！奥浜蟮暮闼龠\(yùn)轉(zhuǎn)模式常出現(xiàn)‘大馬拉小車(chē)’現(xiàn)象，能耗占比高達(dá)60%，嚴(yán)重阻礙礦井節(jié)能減排?！鄙轿鹘姑杭瘓F(tuán)煤炭事業(yè)部機(jī)電部部長(zhǎng)吳旭東坦言。

　　隨著智能化系統(tǒng)不斷落地，礦井運(yùn)輸動(dòng)脈更加通暢。

　　11月10日早班，華晉焦煤沙曲一礦工作面采煤條件發(fā)生變化，導(dǎo)致出煤量減少，皮帶工隨即將皮帶速度從4米/秒降至2米/秒?！懊憾嗫炫?、煤少慢跑”的智慧調(diào)速模式，讓主煤流運(yùn)輸效能升級(jí)。

　　“我們采用永磁變頻直驅(qū)技術(shù)直接驅(qū)動(dòng)皮帶機(jī)，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合效率從80%提升至94%以上。僅此一項(xiàng)，全年可節(jié)電51.11萬(wàn)度，停機(jī)檢修頻次同步下降65%?！痹摰V皮帶隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王彭介紹。

　　智能巡檢機(jī)器人則為該礦主運(yùn)系統(tǒng)效率提升按下“加速鍵”。掛軌式智能巡檢機(jī)器人可對(duì)皮帶跑偏等異常情況全域掃描，實(shí)時(shí)生成的設(shè)備“體檢報(bào)告”，將故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間縮短69%。

圖為主斜井強(qiáng)力皮帶智能巡檢機(jī)器人。武曉凱 攝

　　輔助運(yùn)輸“一站式”直達(dá)

　　輔助運(yùn)輸承擔(dān)著井下物料與人員輸送任務(wù)。以往，多數(shù)礦井輔助運(yùn)輸依賴(lài)無(wú)極繩、小絞車(chē)，運(yùn)輸需多次轉(zhuǎn)載，成本高。山西煤企鼓勵(lì)各礦井構(gòu)建連續(xù)化運(yùn)輸模式。

　　經(jīng)過(guò)改造，在山西焦煤集團(tuán)汾西礦業(yè)宜興煤業(yè)、霍州煤電木瓜煤礦等礦井，礦工從井口到工作面3000多米，15分鐘即可抵達(dá)；23噸重的液壓支架拆裝運(yùn)，僅需12分鐘；井底車(chē)場(chǎng)物料運(yùn)至工作面，時(shí)間直降70%。

　　在另一省屬?lài)?guó)企華陽(yáng)新材料科技集團(tuán)有限公司，其旗下開(kāi)元公司投運(yùn)單軌吊系統(tǒng)后，物料運(yùn)輸無(wú)需多次轉(zhuǎn)載。

　　“以前，每天運(yùn)輸物料需要十多個(gè)人，現(xiàn)在每班2人到3人即可完成，運(yùn)輸效率同比提高50%以上。”該公司井下9號(hào)煤七采區(qū)運(yùn)輸巷供料隊(duì)單軌吊司機(jī)冀天富說(shuō)，下一步，將嘗試把單軌吊運(yùn)輸與智能化技術(shù)相融合。

　　高效運(yùn)輸網(wǎng)織出智能“一張圖”

　　“前方巷道有來(lái)車(chē)，信號(hào)燈自動(dòng)切換為紅燈，請(qǐng)停車(chē)等待。”在汾西礦業(yè)賀西礦井下，智慧交控網(wǎng)絡(luò)正實(shí)時(shí)運(yùn)行。

　　車(chē)輛軌跡、狀態(tài)數(shù)據(jù)以毫秒級(jí)速度同步上傳至調(diào)度中心?！跋到y(tǒng)能預(yù)測(cè)路口車(chē)輛會(huì)車(chē)情況，為科學(xué)發(fā)車(chē)、避免擁堵與事故提供可靠依據(jù)?！辟R西礦運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)魏振勇介紹，曾經(jīng)依賴(lài)人工對(duì)講機(jī)反復(fù)協(xié)調(diào)的忙亂調(diào)度場(chǎng)景，已被算法驅(qū)動(dòng)的智能調(diào)度取代，運(yùn)輸效率提升4倍到5倍。

　　主運(yùn)系統(tǒng)“智慧跑”，輔運(yùn)系統(tǒng)“一站達(dá)”，“一張圖”高效統(tǒng)籌縱橫交織的運(yùn)輸網(wǎng)……數(shù)智化浪潮正在重塑井下運(yùn)輸生態(tài)。作為中國(guó)重要的能源基地，截至目前，山西累計(jì)建成智能化煤礦300座，煤炭先進(jìn)產(chǎn)能占比達(dá)83%以上。

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