漫步北京故宮博物院，歷經(jīng)戰(zhàn)火洗禮卻依然熠熠生輝的珍寶靜靜地陳列在玻璃展柜中，商周的青銅器、唐宋的書畫、明清的瓷器，每一件都承載著千百年的中華文明記憶。手指輕觸展柜，冰涼的玻璃提醒著現(xiàn)實(shí)的溫度，展柜中的文物仿佛訴說(shuō)著那段驚心動(dòng)魄的流亡歲月。

很難想象，在幾十年前的某個(gè)清晨，這些國(guó)之瑰寶曾被裝入木箱，在槍炮聲中開始了漫長(zhǎng)的遷徙之路。從北到南，從東到西，再一路北上……它們?cè)蛇^(guò)長(zhǎng)江的驚濤駭浪，翻越秦嶺的崇山峻嶺，躲過(guò)日機(jī)的狂轟濫炸。遷徙路上的每一道“車轍”都在無(wú)聲訴說(shuō)著：文明的火種，永不熄滅！

01

平津危急

故宮文物不可不遷

1932年8月，日軍進(jìn)犯熱河，山海關(guān)告警，平津形勢(shì)日益危險(xiǎn)。那時(shí)的故宮，紅墻黃瓦依舊巍峨，卻已不再是文物安全的庇護(hù)所。急迫形勢(shì)之下，故宮博物院首任院長(zhǎng)易培基終于下了決心，擬將故宮文物精品遷移至北平（今北京）東交民巷及天津、上海租界區(qū)域保存，并提議在南京設(shè)立故宮分院以存文物。

同月，河北石門市（今石家莊市）市民多奇云等人致信故宮博物院：“遼東變起，沈陽(yáng)四庫(kù)全失。申滬烽煙，南地圖書盡喪。千年古物，毀于須臾，凡屬國(guó)人，疇不痛惜……為本國(guó)之文化計(jì)，為世界文化計(jì)，均宜早為之所，妥為保存?！庇谑?，易培基立刻召開理事會(huì)，研究決定將故宮文物先行遷移至上海。

但他們沒(méi)有想到，故宮文物想走絕非易事。大敵當(dāng)前，故宮文物要遷出北平的消息，讓北平市民心里涌起了一種普遍的被遺棄感。更有甚者，呈請(qǐng)中央拍賣故宮文物，用于購(gòu)買500架飛機(jī)。

在此關(guān)鍵時(shí)刻，時(shí)任故宮博物院理事、中央研究院院長(zhǎng)蔡元培則力挺故宮文物南遷。他認(rèn)為，日人不可不防，文物不可不遷。歷史證明，這一判斷守護(hù)了中華文明的根脈。

古物陳列所的箱件裝上排子車，經(jīng)過(guò)午門的情形。

02

迂回南運(yùn)

2000多箱文物裝滿整整兩列貨車

終于，1933年2月6日，第一批南遷文物共2118箱裝車完畢，準(zhǔn)備發(fā)往南京，再運(yùn)至上海租界。故宮博物院致函平漢鐵路局：請(qǐng)加撥車輛，以利文物南運(yùn)。

紫禁城大門打開，10多輛汽車和300多輛人力排子車從午門魚貫而出，經(jīng)天安門、中華門，運(yùn)至平漢鐵路火車站。6日清晨5時(shí)，天還沒(méi)有放亮，卡車上的2000多箱文物已經(jīng)裝滿了整整兩列火車。6時(shí)20分，第一列火車自平漢鐵路火車站開出；7時(shí)15分，第二列火車開出。從此關(guān)山萬(wàn)里，許多文物于25年后才返回故宮。

如今，京滬鐵路一路南下，從北京到南京，乘高鐵最快用不了3個(gè)半小時(shí)。而在當(dāng)時(shí)，這段路卻走得艱難而曲折——為了避免日軍襲擊，火車沒(méi)有從平津線轉(zhuǎn)津浦線，直達(dá)南京浦口，而是舍近求遠(yuǎn)，先走平漢線，由北平開到鄭州，再轉(zhuǎn)隴海線，由鄭州開至徐州，最后繞回津浦線，由徐州開往南京。

迂回路線上，車輪與鐵軌的撞擊聲響徹寒夜，護(hù)送人員裹緊大衣，望著窗外掠過(guò)的村莊，沒(méi)有人知道這些文物何時(shí)才能再回北平。

1933年2月10日，文物南遷列車終于到達(dá)南京浦口火車站。浦口火車站是津浦鐵路的終點(diǎn)站，津浦鐵路于民國(guó)元年全線通車，北接京津（平津）鐵路，南接滬寧鐵路，經(jīng)天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、滕州、臨城、徐州、蚌埠等站而抵達(dá)南京浦口，成為民國(guó)時(shí)期的交通大動(dòng)脈。

南行列車就這樣在浦口停了下來(lái)，時(shí)任故宮博物院秘書吳瀛被臨時(shí)安頓在中央飯店住下，夜不能眠。南方初春多雨，他擔(dān)心下雨會(huì)淋濕火車上的文物，尤其是那部文淵閣《四庫(kù)全書》。吳瀛披衣而起，穿過(guò)雨幕，急急趕到軍政部，借了大批油布，然后趕往火車站，看到火車并沒(méi)有漏雨，稍稍放心了些。

【南遷路線】

北平（北京）—鄭州—徐州—南京

03

三路西遷

一路炮火一路周折

1937年7月7日，盧溝橋事變爆發(fā)；1937年8月13日，淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)。全國(guó)80%以上的公共圖書館、90%以上的大專院校圖書館都進(jìn)行了內(nèi)遷，大學(xué)也紛紛踏上了西遷路途。美國(guó)《時(shí)代》周刊記者白修德在一篇文章里發(fā)出這樣的感嘆：“中國(guó)在移動(dòng)，寧肯逃亡也不愿屈服的中國(guó)人向西移動(dòng)?！?/span>

1937年8月12日，經(jīng)故宮博物院理事會(huì)決議，文物“準(zhǔn)遷往湖南大學(xué)保存”。有學(xué)者說(shuō)，文物再遷總體上以文物全部的撤退為目標(biāo)，采用水陸并進(jìn)的搶運(yùn)方式撤離，在空間上，呈現(xiàn)為南、北、中三路南遷，在時(shí)序和遷運(yùn)狀況上，表現(xiàn)為三波再遷。

1937年8月14日，80箱故宮文物由招商局“建國(guó)”輪運(yùn)離南京，文物西遷的漫長(zhǎng)旅途由此開始。運(yùn)送故宮文物南遷的那志良回憶：“一條船的容量，要比一列火車為多，可是，火車是我們國(guó)家自己的運(yùn)輸工具，談到是搶運(yùn)國(guó)寶，即或沒(méi)有上方命令，大家也會(huì)樂(lè)于幫忙；水運(yùn)便不同了，我們自己的船只，為了軍用繁忙，調(diào)不出來(lái)，雇用外國(guó)船只，那些洋人們首先問(wèn)‘替你們裝運(yùn)國(guó)家物資，日本人知道了，派飛機(jī)來(lái)炸我們的船怎么辦’。”

兩天后，“建國(guó)”輪抵達(dá)湖北漢口，本打算由湖北航業(yè)局派輪船運(yùn)往湖南，但時(shí)局緊張，輪運(yùn)速度遲緩，加上洞庭湖地形危險(xiǎn)，恐有不虞，于是決定改為陸運(yùn)。8月18日，文物在武昌火車站裝車，經(jīng)粵漢鐵路，于19日運(yùn)抵長(zhǎng)沙，準(zhǔn)備存放湖南大學(xué)圖書館。從長(zhǎng)沙火車站到湖南大學(xué)，中間有一江相隔，因此，從車站上卸下的文物箱，要用汽車運(yùn)至碼頭，裝上木船，劃過(guò)江，再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到圖書館，此為西遷南路。

終于，在首批文物遷離后，11月19日，4081箱故宮文物被運(yùn)上招商局的“江安”輪，準(zhǔn)備運(yùn)往漢口，開始了文物西遷中路的旅程；12月15日，英輪“黃埔”輪也載著5250箱文物抵達(dá)漢口。1937年年底，日軍飛機(jī)開始對(duì)武漢進(jìn)行大轟炸，存放在漢口的文物時(shí)刻處于危險(xiǎn)之中。1937年12月24日，故宮博物院再次決定將存放在漢口的文物運(yùn)往宜昌。

宜昌素有川鄂咽喉之稱，1937年12月，南京淪陷，四川成為戰(zhàn)時(shí)大后方，進(jìn)出四川的通道就成了抗戰(zhàn)的重要運(yùn)輸線。當(dāng)時(shí)入川，少有公路，更沒(méi)有鐵路，只有走長(zhǎng)江。

而宜昌以上的三峽航道狹窄，彎曲復(fù)雜，灘多浪急，險(xiǎn)象叢生，有的地方僅容一船通過(guò)。1500噸以上的輪船不能溯江而上，所有從上海、南京、武漢等地西行的大船，當(dāng)時(shí)都不能直達(dá)重慶，乘客和貨物都必須在宜昌下船“換乘”（換上能走長(zhǎng)江三峽的大馬力小船），才能繼續(xù)溯江進(jìn)川。

費(fèi)盡艱辛與周折，1938年1月6日，這批故宮文物終于運(yùn)到了宜昌，但宜昌也不安全。故宮博物院未雨綢繆，于1938年1月9日，即故宮文物運(yùn)至宜昌僅3天后，就開始向重慶啟運(yùn)。

文物在川陜公路上艱難運(yùn)輸。

在此之前，另一批故宮文物被迫踏上了西遷北路之旅。1937年11月下旬的南京城已冰冷如霜，日本軍隊(duì)像一把鐵鉗，緊緊地向它鉗過(guò)來(lái)。在南京洶涌的撤退浪潮中，故宮文物從水路撤運(yùn)是以漢口為目的地，陸路則根本顧不上考慮目的地，先裝上火車再說(shuō)。滿載文物的列車像一葉孤舟，在戰(zhàn)火中尋找避風(fēng)的港灣。那時(shí)的南京只有津浦鐵路線通過(guò)，東南方是上海，那里日軍正如潮水般涌來(lái)，火車只能向北，先是沿著津浦鐵路抵達(dá)徐州，再轉(zhuǎn)隴海鐵路經(jīng)鄭州駛向西安，是為西遷北路。12月3日至8日，3列文物列車陸續(xù)平安抵達(dá)陜西寶雞，共計(jì)7287箱。

1938年年初，駐華北的日軍向晉南發(fā)起進(jìn)攻，于3月7日到達(dá)黃河風(fēng)陵渡，寶雞等關(guān)中重鎮(zhèn)岌岌可危，故宮博物院決定將存寶雞文物轉(zhuǎn)遷漢中。當(dāng)時(shí)，寶漢之間不通火車，僅有一條寶漢公路相連。為了配合故宮運(yùn)送文物，陜西公路局緊急搶修寶漢公路，3月12日，公路修好，滿載故宮文物的汽車從寶雞陸續(xù)駛出。

從寶雞至漢中必須翻越秦嶺。文物啟運(yùn)時(shí)值初春，秦嶺已經(jīng)落雪，路面濕滑泥濘。車隊(duì)在秦嶺上小心翼翼地行駛，車頭搖擺，車身顛簸。下坡時(shí)，有連續(xù)彎道，路邊就是萬(wàn)丈懸崖，車輪掛著防滑鐵鏈，以防車輛打滑跌入山谷。車過(guò)秦嶺，司機(jī)的棉衣里，已全是汗水。

1938年3月13日，也就是文物運(yùn)出寶雞的第二天，漢中西郊機(jī)場(chǎng)就遭到了日軍轟炸，漢中也不再安全，所有故宮文物又被決定運(yùn)往成都。

存漢中文物轉(zhuǎn)遷成都途中。

1938年5月26日，故宮文物開始由漢中運(yùn)往成都。這段路程只有565公里，途中卻橫亙著5個(gè)渡口，沒(méi)有橋梁，于是發(fā)生了中國(guó)運(yùn)輸史上神奇的一幕：將汽車開上竹排，然后用纖繩拉著竹排逆流而上，走一段之后，放開纖繩，讓竹排順流而下，借著水流，漂到對(duì)岸。

車過(guò)四川綿陽(yáng)時(shí)，翻過(guò)一次車。那志良心急火燎地從成都趕到綿陽(yáng)，在現(xiàn)場(chǎng)查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)文物并無(wú)損失，一顆心才回到肚子里。那志良說(shuō)：“有人說(shuō)，文物是有靈的，炸彈炸不到它，每次都在文物運(yùn)走之后，那個(gè)地方被炸；現(xiàn)在翻了車，也毀不到它?！?/span>

走南路的80箱文物在湖南大學(xué)圖書館存放5個(gè)月后，又到貴陽(yáng)、安順，最后疏散到四川；中路文物最多，9331箱，到重慶后，后由于重慶被轟炸，隨后又疏散到四川樂(lè)山的安谷鄉(xiāng)；第三批走北路的7287箱文物從成都被轉(zhuǎn)運(yùn)至四川峨眉縣，安放在峨眉縣南門外4公里處的土主祠和許氏祠堂。

【西遷南路】

南京—漢口—長(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—安順—巴縣

【西遷中路】

南京—漢口—宜昌—重慶—宜慶（宜賓）—樂(lè)山安谷鄉(xiāng)

【西遷北路】

南京—西安—寶雞—廣元—成都—峨眉

04

勝利回歸

文明火種得以延續(xù)

1945年，抗戰(zhàn)勝利，所有內(nèi)遷的機(jī)關(guān)、工廠、學(xué)校都將東歸。時(shí)任故宮博物院院長(zhǎng)馬衡也把故宮文物即將東歸的消息傳達(dá)給各地辦事處，并提出由于眼下交通運(yùn)輸工具吃緊，故宮博物院要等到其他各機(jī)關(guān)復(fù)員完畢，再開始進(jìn)行。

1945年12月，故宮博物院理事會(huì)召開會(huì)議決定，將分別西遷到四川樂(lè)山、峨眉，以及巴縣的文物，全部由陸路運(yùn)到重慶。故宮博物院向存放過(guò)故宮文物的安谷“一寺六祠”，以及峨眉的武廟、大佛寺、土主祠、許氏祠堂授予“功侔魯壁”牌匾，以表彰樂(lè)山人民為故宮文物南遷作出的巨大貢獻(xiàn)。

如今，當(dāng)我們站在故宮博物院的展廳里，看著這些歷經(jīng)劫難卻完好無(wú)損的文物時(shí)，仿佛能聽見歷史的回聲——那不僅是戰(zhàn)火中的車輪聲，更是一個(gè)民族守護(hù)文明火種的鏗鏘跫音！

來(lái)源 | 中國(guó)交通報(bào)

責(zé)編 | 牛聰

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