近期,您有坐飛機(jī)出行么?今年7月,國(guó)內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)7120萬(wàn)人次,創(chuàng)下歷史新高。在云端旅途便捷的背后,離不開(kāi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新支撐。而您或許未曾留意,每一次的安全起降,都有山特維克的隱形守護(hù)
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè),2025年行業(yè)凈利潤(rùn)有望達(dá)360億美元,同比增長(zhǎng)11%。在加速回歸增長(zhǎng)軌道的同時(shí),行業(yè)也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)——全球航空業(yè)已承諾在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。面對(duì)這一宏偉目標(biāo),新材料、新工藝、新工具的革新,已成為降低成本、減少碳排放、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的核心驅(qū)動(dòng)力。
作為全球領(lǐng)先的機(jī)械加工和智能制造解決方案供應(yīng)商,山特維克正以其成熟的航空航天解決方案,從精密刀具、智造軟件、加工工藝、特殊材料、全球協(xié)作等層面為這場(chǎng)變革提供了強(qiáng)大支撐,從而間接守護(hù)每一位乘客的旅程。
01
以精密刀具,鑄就飛行安全基石
在航空航天制造領(lǐng)域,先進(jìn)的刀具解決方案是成功的關(guān)鍵。山特維克專(zhuān)注于為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造提供卓越的刀具與工藝。”我們有專(zhuān)業(yè)的航空航天工程能力中心,與領(lǐng)先的航空航天企業(yè)保持緊密協(xié)作。我們還開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的切削刀具、模塊化刀具解決方案及配套軟件,旨在顯著提升效率并幫助客戶(hù)降低訂單庫(kù)存?!?山特維克美國(guó)達(dá)勒姆工程項(xiàng)目總監(jiān)Nicklas Bylund如是說(shuō)。
全球航空航天能力中心經(jīng)理Jér?me Cavin
質(zhì)量與安全,是飛機(jī)制造不可動(dòng)搖的首要原則 。”山特維克可樂(lè)滿(mǎn)駐重慶的全球航空航天能力中心經(jīng)理Jér?me Cavin說(shuō)?!凹词故菫榱诵驶虺杀?,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也絕不會(huì)為此妥協(xié)。而在確保安全可靠的前提下,任何能有效減輕重量、提升燃油效率的復(fù)雜設(shè)計(jì)和新材料探索,都在我們的考慮范疇。”
02
用智造軟件,攻克航天材料加工難關(guān)
航空航天零部件多采用鈦合金、高溫合金、復(fù)合材料等難加工材料制成。這類(lèi)材料加工時(shí)存在切削力大、刀具磨損快等問(wèn)題。比如,碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)憑借其優(yōu)異的高強(qiáng)度重量比、剛度和耐久性,廣泛應(yīng)用航空航天領(lǐng)域。在空客A350和波音787夢(mèng)想客機(jī)等機(jī)型中,約50%的結(jié)構(gòu)部件已由CFRP制作,但其加工過(guò)程卻比較棘手,對(duì)加工刀具和工藝要求極高。
面對(duì)高度復(fù)雜的零件設(shè)計(jì)和極其嚴(yán)苛的規(guī)格要求,選擇最適合的刀具與加工策略至關(guān)重要。Bylund強(qiáng)調(diào)山特維克CAM軟件在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著核心作用:“我們的CAM軟件能有效優(yōu)化制造產(chǎn)量、縮短交付周期,同時(shí)我們的刀具也應(yīng)對(duì)飛機(jī)制造中零部件所面臨的極其嚴(yán)苛的要求?!?/span>
Cavin進(jìn)一步指出:“山特維克強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)專(zhuān)業(yè)能力支撐著我們的工藝優(yōu)化流程,這正是我們首要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在?!?/span>
03
優(yōu)化工藝流程,從設(shè)計(jì)到制造精準(zhǔn)把控
為了提升加工效率,山特維克還提供全面的工藝開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)服務(wù),將安全、高效且經(jīng)濟(jì)的制造流程深度融入生產(chǎn)體系,確保每一個(gè)零件都達(dá)到最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)苛的安全規(guī)范、昂貴的材料投入以及精密的公差要求,無(wú)一不對(duì)所用刀具的卓越性能提出挑戰(zhàn)。
例如,備受飛機(jī)制造商青睞的山特維克可樂(lè)滿(mǎn) Silent Tools? 減震刀具系列,廣泛應(yīng)用于車(chē)削、銑削、鏜削和鉆削。其核心在于刀柄內(nèi)置的減震裝置,能最大程度抑制振動(dòng)——這對(duì)于靈敏的飛機(jī)部件加工尤為關(guān)鍵,因?yàn)榧词棺钶p微的振動(dòng)也可能危及部件完整性?!?多數(shù)客戶(hù)運(yùn)用該刀柄實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)懸伸加工;但即便在短懸伸工況下,它也能顯著提升生產(chǎn)效率并改善表面質(zhì)量。” Bylund解釋道。
“客戶(hù)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),提前規(guī)劃并開(kāi)發(fā)所需組件以提升整體效率和安全性。而山特維克的任務(wù),就是找到最精妙的制造方法。這使我們的工作充滿(mǎn)挑戰(zhàn),也充滿(mǎn)樂(lè)趣?!?Cavin表示。
山特維克可樂(lè)滿(mǎn)的專(zhuān)家們還創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)出“Scoop Turning”策略,通過(guò)獨(dú)特的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)曲線,賦予客戶(hù)前所未有的切屑控制能力。實(shí)踐已證明,Scoop Turning為客戶(hù)帶來(lái)了顯著的成本節(jié)約,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)周期縮短80%及刀具壽命翻倍的驚人效果。
04
革新特殊材料,應(yīng)對(duì)極端挑戰(zhàn)
航空制造的要求已然非常嚴(yán)苛,而面向航天的挑戰(zhàn)則更為極端。山特維克在此領(lǐng)域同樣引領(lǐng)創(chuàng)新,已成功開(kāi)發(fā)出專(zhuān)為太空極端環(huán)境定制的金屬粉末。以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室為例,其材料必須承受高達(dá)3000開(kāi)爾文(2727℃/4,941°F)的燃燒氣體。為此,山特維克提供了采用氣霧化工藝的銅基合金 Osprey? C18150 (CuCrZr) ,能用于制造包含數(shù)百個(gè)液氮冷卻通道的燃燒室部件。
05
全球協(xié)作,構(gòu)建穩(wěn)定高效的生產(chǎn)保障
現(xiàn)代航空航天制造依賴(lài)于遍布全球的分包商和生產(chǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。作為業(yè)務(wù)覆蓋全球主要市場(chǎng)的高科技集團(tuán),山特維克在當(dāng)今關(guān)稅壁壘加重、本土化采購(gòu)趨勢(shì)增強(qiáng)的背景下,擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?!?span>山特維克能夠高效協(xié)調(diào)跨區(qū)域的交付與項(xiàng)目執(zhí)行。當(dāng)客戶(hù)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至不同國(guó)家時(shí),我們遍布全球的工程資源、硬件網(wǎng)絡(luò)和本地化支持能力,成為關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?!?Bylund指出。
當(dāng)前,全球新飛機(jī)交付積壓量已創(chuàng)歷史新高,按目前交付速度需耗時(shí)十年以上才能消化完畢。正如投資銀行的Harris Williams所分析:“多年的產(chǎn)量不足、全球機(jī)隊(duì)老齡化及穩(wěn)健增長(zhǎng)的航空旅行需求,正推動(dòng)整個(gè)航空領(lǐng)域的需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)?!辈ㄒ襞c空客手握數(shù)千架飛機(jī)訂單,但傳統(tǒng)的雙巨頭格局正迎來(lái)新入局者的挑戰(zhàn)?!拔覀兛吹街袊?guó)商飛(COMAC)已積累了超1200架飛機(jī)的重要訂單儲(chǔ)備?!?Cavin補(bǔ)充道。
作為航空航天產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán),供應(yīng)商不僅需要提供一流的解決方案,更需具備長(zhǎng)期合作的承諾與可靠的交付能力。而這些都是山特維克所擅長(zhǎng)的,我們也正在為全球眾多領(lǐng)先的航空航天原始設(shè)備制造商(OEM)提供全方位支持。
“當(dāng)我們坐上自己參與制造的飛機(jī)時(shí),這種感覺(jué)太棒了!我們也將為更多乘客的旅程保駕護(hù)航?!盋avin講出了山特維克人的心聲與自豪。正是這份對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著與對(duì)安全的責(zé)任,驅(qū)動(dòng)著山特維克不斷前行,為全球更多乘客的旅程提供堅(jiān)實(shí)可靠的隱形護(hù)航。
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