8月晉南驕陽下

一列焦炭班列從清澗站啟程

通過“鐵水聯(lián)運”模式

直奔常州

在“一單到底”的新模式下

這家民營企業(yè)

4個月省下運輸成本42萬元

年產(chǎn)焦炭600萬噸的陽光焦化集團是全國重要焦化產(chǎn)業(yè)基地和當?shù)氐拿駹I龍頭企業(yè)。

中國鐵路太原局集團有限公司太原鐵路物流中心營銷人員主動上門，向企業(yè)管理者推介“一單制”多式聯(lián)運產(chǎn)品。“我們的產(chǎn)品核心競爭力在于‘數(shù)據(jù)互通+流程再造’，通過鐵路與港航數(shù)據(jù)深度互通，構(gòu)建起‘一次托運、一次收費、一單到底、一箱到底’的運輸模式，真正實現(xiàn)鐵水聯(lián)運無縫銜接?！?/span>

“我們的產(chǎn)品貨值高、運量大，行銷全國各地?，F(xiàn)有運輸模式已應(yīng)用多年，上下游和關(guān)聯(lián)企業(yè)都已適應(yīng)，不敢輕易嘗試新模式。”陽光焦化集團物流運輸負責(zé)人毋云升道出了企業(yè)的顧慮。

為破解困局，太原鐵路物流中心營銷人員積極找對策想辦法。

營銷員安曉亮在營銷分析會上表示：只有讓企業(yè)看到“一單制”實實在在的利益，才能讓這一新的物流模式開花結(jié)果。

“集裝箱尺寸是否適配貨船艙位？”

“裝卸設(shè)備能否滿足企業(yè)作業(yè)要求？”……

面對一系列具體問題，太原鐵路物流中心成立攻關(guān)小組，多次前往山東龍拱港、梁山港，實地了解港口堆場、自動化裝卸設(shè)備，調(diào)研貨源流向與接卸能力，測算不同路線運輸時效和綜合成本。

“龍拱港鐵路專用線接入全國鐵路網(wǎng)，集裝箱堆存能力達1.3萬余個，加上無縫銜接的堆場和倉庫，中轉(zhuǎn)時間能壓縮不少！”

經(jīng)過現(xiàn)場反復(fù)模擬，攻關(guān)小組細化出“清澗—龍拱港—常州”焦炭集裝箱運輸路線的每一個環(huán)節(jié)，拿出一套完整方案。

第二次上門時，攻關(guān)小組直面企業(yè)痛點：“傳統(tǒng)模式下，您得對接3家以上物流企業(yè)，光單據(jù)就要簽好幾份；‘一單制’憑一張單據(jù)全程通行，貨物換裝、單證處理效率提升，而且貨物跟蹤在95306平臺上就能實時實現(xiàn)。”

看著厚厚一疊的運輸方案，毋云升的態(tài)度漸漸松動，提出能否使用企業(yè)閑置自備箱裝運焦炭。

這既能盤活資產(chǎn)，又能降本增效！攻關(guān)小組立刻行動：現(xiàn)場測量集裝箱尺寸，聯(lián)系龍拱港測算船艙適配性，反復(fù)核對水運運費與船型數(shù)據(jù)。確定適配后，雙方初步達成合作意向。

4月22日，一場主題為“路港鐵水聯(lián)運筑坦途 晉魯一單直達贏未來”的推介會在山東濟寧市召開。太原鐵路物流中心聯(lián)合濟寧能源發(fā)展集團有限公司龍拱港，邀請陽光焦化、東方特鋼等10余家上下游企業(yè)齊聚一堂。

會上，自備箱運輸方案成為關(guān)注焦點：通過復(fù)用企業(yè)閑置集裝箱，聯(lián)合中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司動態(tài)調(diào)配箱源補位，每噸貨物可為企業(yè)節(jié)省5元，東方特鋼物流負責(zé)人當場表示認可。

4月30日，首列“清澗—龍拱港—常州”自備箱多式聯(lián)運“一單制”班列鳴笛啟程。為確保順利開行，安曉亮提前來到陽光焦化集團，手把手教操作人員使用95306系統(tǒng)。

如今，這趟班列已實現(xiàn)常態(tài)化隔日開行，構(gòu)建起“焦企—鐵路—港口—鋼廠”全鏈條合作機制。“這不僅是物流模式的創(chuàng)新，更是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的生動實踐?！碧F路物流中心負責(zé)人表示。

文字：樊康屹 申娟 程哲瓊

圖片：叢萬利 何建民 安曉亮

編輯：金炫美

審校：李孝佺

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。