臺班費一降再降，吊裝人如何跳出低價競爭困局？廣東霍老板一句話點破關鍵：“降不了成本，就拼效率！拼別人干不了的活！”

霍老板是柳工起重機的老客戶，手上擁有柳工大小噸位的起重機和隨車吊近10臺。他對柳工產(chǎn)品的品質(zhì)十分信任，所以在LTC550L6剛上市時，都沒去工廠試車，就直接定了一臺。而這臺四橋六節(jié)臂的"效率怪獸"，正在工地掀起新一輪吊裝革命。

破局關鍵

傳統(tǒng)5節(jié)臂車型應對高空作業(yè)，往往需要加裝副臂。而LTC550L6直接給出更佳方案：

? 主臂全伸50米：6節(jié)臂設計，50.6米最大作業(yè)高度無需副臂助力；

? 全伸臂僅需80秒：吊臂采用雙缸自由伸縮機構(gòu)，效率碾壓單缸插銷機構(gòu)；

? 主臂吊載力碾壓副臂：避免副臂工況吊重能力致命短板。

“加裝副臂太浪費時間，狹小工地根本沒空間裝副臂，客戶等不起，我們更耗不起。”霍老板一語道破痛處。

當然，當有些輕載吊高作業(yè)，且6節(jié)主臂無法滿足需求的時候，也還是要安排副臂登場，因此這款機型也是為了覆蓋更多工況標配一節(jié)8米副臂，副臂最大作業(yè)高度可以達到59.2米。

實戰(zhàn)效能

這天不到九點，霍老板已經(jīng)進入了今天第二單的施工現(xiàn)場。

“如果是我之前那臺5節(jié)臂吊車，這個點估計我干第一個活剛把副臂裝好，而用這臺LTC550L6，同樣的時間，我已經(jīng)轉(zhuǎn)場干第二個活了。”霍老板算過一筆賬：以日均多接1-2單，月收入增加2萬不是問題！別覺得這個計算太樂觀，甲方爭相預約這臺車的關鍵正在于此："誰能拒絕一臺省時、省油、省心的吊車？"

?13.63米靈巧車長：比同級四橋車短近半米，城中村窄巷穿行如魚得水，進出工地游刃有余；

?組合配重高效低耗：普通吊高工況只需帶固定配重，車身更輕、轉(zhuǎn)場更省油，省下的油錢，直接化作利潤落袋。

臺班費下行的大勢難逆，但霍老板用LTC550L6上演“逆襲劇本”?；衾习逭f。用這臺車最多一天干了6個活，這效率外賣小哥來了也得自愧不如。當行業(yè)陷入價格內(nèi)卷，真正的破局者早已用效率甩開賽道。設備升級不是成本，而是投資。效率拉滿，寒冬亦是紅利期！

END

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