一邊是頭部企業(yè)揮舞百萬年薪爭搶核心人才，一邊是985碩士在流水線上做著毫無技術(shù)含量的工作——新能源行業(yè)的人才錯(cuò)配已成產(chǎn)業(yè)升級的隱痛。

“世界就是一個(gè)巨大的草臺班子，這句話的含金量還在上升?！蹦硟δ芤痪€大廠員工小劉（化名）苦笑著描述自己的工作狀態(tài)，“我，一個(gè)985碩士，在一家頭部企業(yè)做一些毫無含金量的活，我感覺我就在一個(gè)草臺班子里。”

小劉的感受并非個(gè)例。社交媒體上，一則關(guān)于新能源人才浪費(fèi)的帖子引發(fā)眾多業(yè)內(nèi)人士共鳴：“見過最離譜的是為了招985碩士，月薪甚至超過了入行5年的項(xiàng)目經(jīng)理。”

在動(dòng)力電池、儲能等新能源熱門領(lǐng)域，這樣的矛盾愈發(fā)尖銳。北極星智庫預(yù)測，2025年儲能人才缺口近6萬，其中60%集中在技術(shù)研發(fā)崗

一面是企業(yè)高喊“人才荒”，一面是高學(xué)歷人才在基層崗位“打雜”。當(dāng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口遭遇人才錯(cuò)配，身處其中的從業(yè)者該何去何從？

01

“作為從高考的千軍萬馬里廝殺出來的985畢業(yè)生，加上本科和碩士整八年的苦讀煎熬。本以為畢業(yè)會(huì)迎接更有挑戰(zhàn)的天空，結(jié)果手頭這些活兒，似乎沒讀過那八年書的人，也一樣能干?！毙⒌氖涓写砹嗽S多新能源領(lǐng)域高學(xué)歷人才的心聲。

在新能源頭部企業(yè)，這樣的場景屢見不鮮：985碩士擠在質(zhì)檢、銷售、市場、項(xiàng)目管理等非技術(shù)崗位，日常工作是畫圖、做PPT等“大材小用”的活。

一位獵頭向新能源產(chǎn)業(yè)家透露，在新能源行業(yè)，技術(shù)性人才和高級管理人才是“兵家必爭之地”。許多頭部企業(yè)為了挖人不惜開出百萬年薪，有些企業(yè)甚至答應(yīng)在原有工資基礎(chǔ)上漲幅40%。

挖人事件屢見不鮮：米為造車挖走吉利研究院院長及20余名核心成員；高合停產(chǎn)后，700多名員工被多家新能源車企現(xiàn)場爭搶；寧德時(shí)代某前Pack設(shè)計(jì)工程師透露，其在2023年收到17份儲能企業(yè)邀約，年薪從45萬飆升至82萬。

與此形成鮮明對比的是，眾多碩士畢業(yè)生在基層崗位上郁郁不得志。“基本上想要進(jìn)入核心崗位，或者是接觸核心項(xiàng)目，都需要是行業(yè)內(nèi)有成熟項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的人。招一大波985碩士卻沒有給機(jī)會(huì)培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，只能在基層崗位磨時(shí)間?！毙o奈地表示。

02

為何會(huì)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的人才錯(cuò)位？分析顯示，新能源行業(yè)人才困境源于三重結(jié)構(gòu)性矛盾。

應(yīng)屆生扎堆大廠導(dǎo)致學(xué)歷貶值?！?85碩士畢業(yè)第一站，先找個(gè)大廠上岸”成為當(dāng)下應(yīng)屆生的普遍心態(tài)。當(dāng)985碩士一窩蜂涌向大廠，卻沒有那么多核心崗位需求時(shí)，高學(xué)歷人才被迫從事邊緣工作。

行業(yè)發(fā)展太快，學(xué)科建設(shè)跟不上。以儲能科學(xué)與工程專業(yè)為例，該專業(yè)設(shè)立時(shí)間較短，教學(xué)資源有限，難以滿足行業(yè)快速發(fā)展的需求。而碩士、博士的研究領(lǐng)域較窄，可選的崗位并不多。加上應(yīng)屆生經(jīng)驗(yàn)較少，企業(yè)更愿意社招。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長李建秋指出：“當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重問題，IT背景的人才不懂車輛的系統(tǒng)工程，車輛專業(yè)人才難以融通電子信息和計(jì)算機(jī)科學(xué)。”

人才地域分布嚴(yán)重失衡。青海、甘肅等西部地區(qū)集中了全國70%的新能源項(xiàng)目（如光伏電站、風(fēng)電場），但當(dāng)?shù)厝狈夹g(shù)人才和產(chǎn)業(yè)配套。獵頭公司制作的《全國儲能人才熱力圖》顯示，深圳儲能系統(tǒng)工程師人才密度是武漢的7.2倍，但武漢企業(yè)的崗位空缺率反而高出28%。

應(yīng)屆生普遍認(rèn)為西部一線崗位“低端”，而東部大廠邊緣崗至少能“刷履歷”。獵聘數(shù)據(jù)顯示，85%新能源畢業(yè)生首選長三角企業(yè)，即便薪資低于預(yù)期。

03

在新能源人才錯(cuò)配的大背景下，動(dòng)力電池工程師這一核心崗位的處境尤為典型。作為電動(dòng)汽車的“心臟”研發(fā)者，他們既面臨前所未有的機(jī)遇，也承受著行業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛。

核心技能要求高：動(dòng)力電池工程師需要具備扎實(shí)的電化學(xué)知識、電子電路設(shè)計(jì)能力、系統(tǒng)分析能力和實(shí)驗(yàn)測試技能。從原材料選擇、電芯開發(fā)、模組設(shè)計(jì)到電池管理系統(tǒng)（BMS）的集成與優(yōu)化，都需要復(fù)合型知識結(jié)構(gòu)。

職業(yè)發(fā)展路徑受阻：初入職場的工程師通常會(huì)從技術(shù)支持或項(xiàng)目助理的角色開始，但許多企業(yè)“寧挖墻角，不種樹苗”，大廠普遍節(jié)奏快，沒有時(shí)間培養(yǎng)新人，導(dǎo)致新人接觸核心項(xiàng)目的機(jī)會(huì)少之又少。

高薪誘惑與職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并存：行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池行業(yè)基層技術(shù)工程師的離職率從2015年的10%增長到近15%。跳槽往往帶來薪資翻倍、職位躍升的誘惑，但脫離成熟平臺后，許多人面臨適應(yīng)困難。

動(dòng)力電池行業(yè)的“挖人亂象”已成為制約健康發(fā)展的頑疾。一位行業(yè)資深人士透露：“今年以來，動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)工程師的流動(dòng)性明顯增加，惡意挖人的情況不斷加劇。一些新進(jìn)企業(yè)為了快速導(dǎo)入產(chǎn)品或者新建項(xiàng)目不惜大手筆四處‘挖墻角’。”

這種急功近利的做法造成多輸局面：

• 被挖企業(yè)：特定項(xiàng)目受阻，研發(fā)步調(diào)遲滯

• 挖人企業(yè)：內(nèi)部管理失衡，技術(shù)體系難以建立

• 被挖員工：脫離支持體系后效率大打折扣

• 整個(gè)行業(yè)：創(chuàng)新生態(tài)遭破壞，同質(zhì)化競爭加劇

寧德時(shí)代人力資源部總監(jiān)章祖連指出：“管理體系和機(jī)制是企業(yè)留住優(yōu)秀員工的核心要素，同時(shí)，如果企業(yè)具備充滿正能量的可靠的企業(yè)形象，以及高度凝聚力的企業(yè)文化和愿景，將對人才有更大的吸引力?！?/span>

04

面對新能源行業(yè)的人才錯(cuò)配困局，從業(yè)者特別是動(dòng)力電池技術(shù)人員需要重新思考職業(yè)發(fā)展路徑，在產(chǎn)業(yè)變革中找到自己的定位。

與其在巨頭光環(huán)下當(dāng)一顆“高規(guī)格螺絲釘”，不如冷靜評估：是堅(jiān)守大廠的非核心項(xiàng)目混經(jīng)驗(yàn)，還是投身成長中的小廠或創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)真正參與核心？

一位技術(shù)專家分享：“我的技術(shù)積累期恰恰是在一家新銳公司，活多、人少、壓力大，但每一個(gè)項(xiàng)目都從頭跟到尾，能力是扎扎實(shí)實(shí)壘起來的。”

所謂熬過三年成為老兵，關(guān)鍵在于這三年接觸的是項(xiàng)目的“核”還是“殼”。與其在大廠的PPT海洋里浮沉，不如在能接觸到設(shè)計(jì)、開發(fā)、落地全流程的地方，哪怕企業(yè)規(guī)模小一點(diǎn)。

對于動(dòng)力電池工程師而言，2025年需要構(gòu)建“技術(shù)深度+工具應(yīng)用+行業(yè)洞察”的三維競爭力：

• 持續(xù)學(xué)習(xí)前沿技術(shù)

  ：關(guān)注固態(tài)電池、快充技術(shù)、熱管理等領(lǐng)域，掌握AI驅(qū)動(dòng)電池壽命預(yù)測算法等稀缺技能（獵頭報(bào)價(jià)溢價(jià)40%）

• 跨學(xué)科知識融合

  ：在電化學(xué)基礎(chǔ)上，拓展材料科學(xué)、機(jī)械工程、電子電路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的知識

• 實(shí)踐能力提升

  ：通過仿真秀平臺等途徑積累項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，參與《電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)》等在線實(shí)驗(yàn)室

根據(jù)行業(yè)最新數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池包系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的職業(yè)發(fā)展可分為三個(gè)階段：

1. 初級工程師（0-2年）

• 目標(biāo)：完成1-2個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目BOM設(shè)計(jì)

• 薪資范圍：12-18萬/年（長三角地區(qū)基準(zhǔn)）

2. 中級專家（3-5年）

• 核心價(jià)值：主導(dǎo)熱管理方案優(yōu)化

• 薪資增幅：年均提升20%-30%

3. 先進(jìn)管理者（5年以上）

• 轉(zhuǎn)型方向：技術(shù)總監(jiān)

• 薪酬結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)薪資+股權(quán)激勵(lì)（頭部企業(yè)可達(dá)80萬+）

面對人才地域失衡的現(xiàn)狀，從業(yè)者可考慮向產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)但競爭相對較小的地區(qū)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示：

• 合肥/常州等新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)薪資高于全國均值30%

• 長三角儲能企業(yè)為爭奪電化學(xué)人才，已將部分崗位所屬地薪資較中西部上浮35%

05

體系變革：構(gòu)建健康的人才生態(tài)

解決新能源人才錯(cuò)配問題，需要企業(yè)、教育機(jī)構(gòu)和個(gè)人共同努力，構(gòu)建可持續(xù)的人才生態(tài)系統(tǒng)。

寧德時(shí)代的人才培養(yǎng)模式值得借鑒：

• 新員工培養(yǎng)項(xiàng)目：應(yīng)屆畢業(yè)生在6個(gè)月內(nèi)快速進(jìn)入崗位角色，1年左右開始獨(dú)立承擔(dān)項(xiàng)目，2-3年可能獲得帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)

• 職業(yè)發(fā)展通道規(guī)劃：讓員工看到成長方向和發(fā)展空間

• 多元激勵(lì)機(jī)制：通過薪資體系優(yōu)化和長期激勵(lì)機(jī)制保證員工穩(wěn)定性

• 課程體系更新

  ：北京理工大學(xué)在選修課中設(shè)立新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車模塊，并將相關(guān)知識融入汽車工藝、汽車?yán)碚摰然A(chǔ)課

• 實(shí)踐平臺拓展

  ：華南理工大學(xué)推行“五維一體”校企協(xié)同模式，與廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)深度合作，從培養(yǎng)方案到畢業(yè)設(shè)計(jì)全方位參與

• 師資隊(duì)伍建設(shè)

  ：行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，62%的職校教師從未接觸過800V高壓平臺維修實(shí)操，亟需提升教師實(shí)踐能力

• 政策傾斜：對在艱苦地區(qū)工作人員提供家屬安置、子女入學(xué)等優(yōu)惠政策

• 平臺搭建：建立新能源技術(shù)培訓(xùn)及人才培養(yǎng)基地，為從業(yè)人員提供技能培訓(xùn)和資質(zhì)能力鑒定

• 知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)：完善行業(yè)競業(yè)限制條款，在法律層面保護(hù)企業(yè)創(chuàng)新積極性

06

結(jié)語

當(dāng)產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)時(shí)，人才供需錯(cuò)配似乎成為必然。那些曾經(jīng)被高薪挖走的動(dòng)力電池工程師們，有不少人經(jīng)歷了“水土不服”后又選擇回到原公司。一位行業(yè)觀察者指出：“在第一梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)中，盡管技術(shù)人員離職率在上升，但離職員工回歸率也在提高?！?/span>

寧德時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)表明，建立合理的員工發(fā)展通道和完善的員工激勵(lì)機(jī)制是穩(wěn)定人才隊(duì)伍的關(guān)鍵。其應(yīng)屆畢業(yè)生培養(yǎng)項(xiàng)目，通過內(nèi)部多元化的學(xué)習(xí)路徑體系，讓新人在6個(gè)月內(nèi)快速進(jìn)入角色，1年左右獨(dú)立承擔(dān)項(xiàng)目，2-3年獲得帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)。

新能源產(chǎn)業(yè)的脈搏，受技術(shù)迭代和政策風(fēng)向牽動(dòng)，跳得飛快。行業(yè)風(fēng)口的紅火，并不天然轉(zhuǎn)化為個(gè)體能力的速成。技術(shù)研發(fā)、工程落地、系統(tǒng)集成、成本控制……這些支撐行業(yè)前行的核心能力，無一不是需要時(shí)間和項(xiàng)目淬煉的“慢功夫”。

對從業(yè)者而言，學(xué)歷是敲門磚，但真正的硬通貨，永遠(yuǎn)是解決實(shí)際問題的能力和有分量的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)小劉們發(fā)現(xiàn)晉升通道暗淡時(shí)，或許該重新審視這艘巨輪是否最適合自己揚(yáng)帆起航的港灣？換個(gè)方向，可能海闊天空。

【免責(zé)聲明】版權(quán)歸原作者所有，本文僅用于技術(shù)分享與交流，非商業(yè)用途！對文中觀點(diǎn)判斷均保持中立，若您認(rèn)為文中來源標(biāo)注與事實(shí)不符，若有涉及版權(quán)等請告知，將及時(shí)修訂刪除，感謝關(guān)注！

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動(dòng)力電池包PACK設(shè)計(jì)課程從入門到精通40講+免費(fèi)分享篇》視頻-2025年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動(dòng)力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個(gè)小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階30講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

1、獨(dú)家 | Ansys Fluent新能源動(dòng)力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動(dòng)力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。