作為廣東省首個

六車道擴(kuò)十車道高速公路改擴(kuò)建工程

廣澳高速南沙至珠海段改擴(kuò)建項(xiàng)目

（以下簡稱“廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目”）

藏著哪些基建“黑科技”？

一起來解鎖吧！??

廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ5標(biāo)智慧梁場位于廣東省中山市三角鎮(zhèn)，是該工程的“梁段制造中樞”，肩負(fù)起為關(guān)鍵路段預(yù)制7478片梁體的重任。

為了完美對接舊橋結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目出現(xiàn)了不少“特殊組合”——比如“矮T梁拼寬T梁”“小箱梁拼寬T梁”等異型拼寬情況。這些梁體在高度、長度及角度上千變?nèi)f化，導(dǎo)致非標(biāo)準(zhǔn)梁比例高達(dá)51%，種類多達(dá)128種。這大幅增加了預(yù)制難度，也影響了施工效率。

生產(chǎn)這些“非標(biāo)件”可不是一件容易的事情。頻繁更換側(cè)模、加裝調(diào)節(jié)塊使得模板使用不便、人工操作增多，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高、效率低。為了破解這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)研發(fā)了多型梁通用環(huán)形生產(chǎn)線，即一套能“通吃”多種梁型的標(biāo)準(zhǔn)化通用生產(chǎn)線

這條智能生產(chǎn)線配備了整體式移動帶模臺車，實(shí)現(xiàn)了高效流水化作業(yè)，并設(shè)置可以活動的兼容性鋼筋綁扎胎架，解決了更換胎架時(shí)間長的問題，不僅減少了產(chǎn)區(qū)占地面積，還使生產(chǎn)效率翻倍，日均產(chǎn)梁量提升至10片。

智慧梁場設(shè)有鋼筋加工區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、模板組裝區(qū)及專用拌和站五大功能區(qū)。其中生產(chǎn)區(qū)分為兩個生產(chǎn)車間，共設(shè)6條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線設(shè)置8個工位，配備模板臺車20套。

秉承綠色發(fā)展理念，智慧梁場采用“太陽能+空氣能”的蒸汽養(yǎng)護(hù)方式，預(yù)計(jì)每年能省下約3萬度電，減少碳排放70多噸。此外，物聯(lián)網(wǎng)、BIM建模和智能AI等技術(shù)的深度應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)到管理的全鏈條智慧化管控。

新聞多一點(diǎn)

廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目起于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費(fèi)站，全長約50.4公里，是粵港澳大灣區(qū)首條“六改十”的高速公路，計(jì)劃2027年全線建成通車。

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編輯：程子研

校對：閆可欣

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

來源：廣東交通

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