導(dǎo)讀

從2025年7月21日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，“十四五”時(shí)期，我國(guó)建成了全球最大的高速公路網(wǎng)，33條國(guó)家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達(dá)19.1萬(wàn)公里，覆蓋了99%的20萬(wàn)以上人口城市，全國(guó)已有22個(gè)省份實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

打開中國(guó)地圖，縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，是串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)交融的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈：滬渝高速橫跨東西，連接起長(zhǎng)三角、武漢城市群和成渝都市圈，成為全國(guó)公路網(wǎng)中最繁忙的主干線之一；京港澳高速縱貫?zāi)媳?，串起華北、華中、華南及港澳地區(qū)；深中通道通車，如同一把“鑰匙”，“解鎖”了隔海相望的深圳與中山，開啟了珠江口東西兩岸深度融合的大門。作為城際間直連快速通道，高速公路在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中的作用不言而喻。

4?。▍^(qū)）高速公路里程“破萬(wàn)

高速公路里程破萬(wàn)的省（區(qū)）統(tǒng)計(jì)表

（單位：公里）

• 廣東

南海潮起，珠江奔騰，在祖國(guó)大陸南端，廣東以開放之姿擁抱世界，在滾滾浪潮中，書寫著一段段敢為人先的奮斗故事。

如今的廣東，依然挺立潮頭。

2024年，隨著深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ囘\(yùn)行，粵港澳大灣區(qū)環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”現(xiàn)階段規(guī)劃的9條跨江跨海通道中，已有6條建成通車，架起粵港澳大灣區(qū)“黃金通道”。截至2024年，廣東省高速公路通車?yán)锍?1700公里，連續(xù)11年居全國(guó)第一，廣東高速公路出省通道總數(shù)達(dá)33條，與相鄰陸路省份均通達(dá)5條以上。

黃茅?？绾Ｍǖ?。馮珠仔 攝

人們常問(wèn)：“何時(shí)才能到達(dá)遠(yuǎn)方？而廣東交通人以“逢山開路，遇水架橋”的心路歷程作出回答：“只要勇敢邁出第一步，一往無(wú)前，就會(huì)不斷接近遠(yuǎn)方?！?/span>

時(shí)間回溯到1986年12月28日，廣東第一條高速公路——廣佛高速公路開工建設(shè)，從此，廣東高速公路建設(shè)一路披荊斬棘、闊步前行。34年后的2020年12月28日，廣東潮汕環(huán)線高速、廣佛肇高速?gòu)V佛段二期等9條新建成的高速公路集中通車，標(biāo)志著廣東省高速公路總里程突破1萬(wàn)公里，粵港澳大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)加快形成。

俯瞰廣袤的南粵大地，一條條高速公路穿行于連綿群山間，騰躍于縱橫江河上。預(yù)計(jì)到“十四五”末，廣東省將實(shí)現(xiàn)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)12000公里的目標(biāo)。

• 云南

“眾人都說(shuō)蜀道難，蜀道哪有滇道難，大江湍急大山蠻，鐵路漫漫云中繞，汽車蜿蜒順山還”，老百姓口中的諺語(yǔ)，正是早期云南交通最真實(shí)的寫照。

云南地處云貴高原，大部分地區(qū)位于橫斷山脈地帶，山高坡陡、地質(zhì)復(fù)雜，交通建設(shè)成本和難度高，基礎(chǔ)設(shè)施滯后明顯，長(zhǎng)期以來(lái)一直是制約云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸、短板。

但云南交通人沒(méi)有放棄逢山開路、遇水架橋，“三年攻堅(jiān)五年會(huì)戰(zhàn)”，云南交通變化年年不重樣。

1996年，云南第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路通車，拉開了云南高速公路建設(shè)的序幕。2021年底，云南寧蒗至永勝、南澗至景東高速公路建成通車，云南高速公路里程突破1萬(wàn)公里，成為我國(guó)第二個(gè)高速公路里程超萬(wàn)公里的省份。實(shí)現(xiàn)了所有州（市）通高速公路，全部縣（市、區(qū)）通高等級(jí)公路。

2025年10月，從云南省“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列新聞發(fā)布會(huì)·交通運(yùn)輸專場(chǎng)獲悉，預(yù)計(jì)“十四五”末期，云南高速公路里程將達(dá)到11000公里，居全國(guó)第二位，較“十三五”末增加2758公里。

如今，云南高速公路網(wǎng)越織越密越織越長(zhǎng)，內(nèi)聯(lián)外通，“七出省五出境”高速公路網(wǎng)都在變成現(xiàn)實(shí)......

• 四川

從成都平原到川西高原，從秦巴山區(qū)到金沙江畔，四川高速公路建設(shè)正迎來(lái)歷史性跨越。5年間，四川新建成高速公路3000公里，預(yù)計(jì)在“十四五”末，四川省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到11000公里。高速公路網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展，是四川交通強(qiáng)省建設(shè)最生動(dòng)的注腳。

川渝間高速公路通道達(dá)到16條，基本實(shí)現(xiàn)毗鄰城市1小時(shí)到達(dá)，內(nèi)聯(lián)外通的路網(wǎng)格局，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入源源不斷的動(dòng)力。到2025年底，四川通高速公路的縣（市、區(qū)）將達(dá)到152個(gè)，越來(lái)越多的偏遠(yuǎn)地區(qū)被納入四川高速公路網(wǎng)。

九綿高速公路平武涪江特大橋。圖源：“四川綿九高速公路有限責(zé)任公司”微信公眾號(hào)

自1990年四川第一條高速公路——成渝高速開工建設(shè)，到2024年9月12日，天邛高速公路建成通車，四川省高速公路通車總里程突破10000公里大關(guān)，四川高速公路35年的發(fā)展歷程，見證了四川從“蜀道難到“蜀道通”再到“蜀道暢”。四川省成為繼廣東、云南兩省之后，全國(guó)第三個(gè)邁入高速公路通車破萬(wàn)公里的省份

一代人有一代人的蜀道，新時(shí)代的新蜀道是填補(bǔ)空白、不斷加密的立體交通路網(wǎng)，是貨暢其流、人暢其行的發(fā)展之路，更是無(wú)數(shù)偉大的筑路者跨越山川谷嶺創(chuàng)造的工程奇跡。

• 廣西

2024年12月30日，隨著融安至從江高速公路一期工程（融安至安太段）、連山至賀州高速公路（廣西段）、賀州北過(guò)境線公路、百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）4個(gè)高速公路項(xiàng)目（路段）同步建成通車，至此，廣西高速公路通車總里程約10060公里，成為全國(guó)第四個(gè)“破萬(wàn)”的省（區(qū)）。預(yù)計(jì)到2025年底，廣西高速公路通車總里程有望突破10600公里

回顧廣西高速公路建設(shè)發(fā)展歷程，從1997年廣西建成第一條高速公路——桂林至柳州高速公路，高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破，到2022年實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，再到如今“一環(huán)十二橫十三縱二十五聯(lián)”路網(wǎng)加速成型，沿線縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，廣西交通建設(shè)書寫著鍥而不舍的奮斗史。

眼下，廣西交通建設(shè)的熱潮仍在持續(xù)，直通中越邊境的上峒高速，搶抓旱季施工黃金期，加速收尾，全力沖刺2025年底通車目標(biāo)……廣西正一步步朝著“全國(guó)前列、西部領(lǐng)先”的交通大省目標(biāo)一步步邁進(jìn)。

“十四五”末，4省份高速公路里程超9000，哪個(gè)省率先破萬(wàn)？

“十四五”末，高速公路里程超9000的省份統(tǒng)計(jì)表

（單位：公里）

• 河南

從10月13日，河南省人民政府新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2025年，河南共有在建高速公路項(xiàng)目27個(gè)，年底計(jì)劃建成通車項(xiàng)目17個(gè)。截至目前，已通車高速公路8962公里，“十四五”新增里程超2900公里，是“十三五”的3.6倍，90%以上的縣邁入“雙高速”時(shí)代，

濟(jì)新高速公路黃河大橋。圖源：“洛陽(yáng)發(fā)布”微信公眾號(hào)

1994年，全長(zhǎng)81公里的連霍高速開封至鄭州段建成通車，標(biāo)志著河南高速公路突破從“無(wú)”到“有”。2001年，河南高速公路里程突破1000公里，2007年進(jìn)一步突破4000公里，并在2006年至2013年連續(xù)8年保持全國(guó)通車?yán)锍痰谝弧?span>預(yù)計(jì)到2025年底，河南高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?萬(wàn)公里。

• 貴州

2025年9月28日14點(diǎn)20分，“世界第一高橋”——貴州六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋正式對(duì)社會(huì)車輛開放。大橋通車后，原來(lái)需要繞行兩小時(shí)的花江峽谷兩岸黔西南布依族苗族自治州貞豐縣至安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣，如今僅需兩分鐘即可直達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”。

花江峽谷大橋。圖源：“貴州橋梁”微信公眾號(hào)

在“地?zé)o三里平”的貴州，山地和丘陵占貴州省總面積的92.5%。在貴州修建高速公路必須穿山越嶺、橋隧相連，高速公路平均橋隧比達(dá)到45%以上。

沒(méi)有哪個(gè)地方，像貴州這樣擁有如此多的超級(jí)橋梁。據(jù)悉，貴州省已建和在建橋梁長(zhǎng)度連起來(lái)超過(guò)5400公里，幾乎相當(dāng)于縱貫整個(gè)中國(guó)的距離。在世界最高橋排行榜中，貴州包攬前三甲，在世界高橋百?gòu)?qiáng)排行榜中占據(jù)近半，幾乎囊括了當(dāng)今世界所有的橋型，有“世界橋梁博物館”的美譽(yù)。

3.2萬(wàn)座橋梁、9000多公里高速、密織的鐵路網(wǎng)與航空港，共同編織起一張覆蓋西南、輻射全國(guó)、連接?xùn)|盟的立體交通大網(wǎng)，將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的活力、粵港澳大灣區(qū)的開放、北部灣的蔚藍(lán)緊密串聯(lián)。而在2025年底，貴州高速公路里程將突破9500公里

• 山東

1993年12月，山東省第一條高速公路——濟(jì)青高速建成通車，這條橫貫濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、青島5市23縣的大動(dòng)脈形成了聯(lián)通東西的黃金大通道，見證并推動(dòng)著山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

以此為開端，山東開啟了“基建”的高光時(shí)刻：1999年7月，京福高速公路濟(jì)南段建成通車，山東高速公路總里程率先在全國(guó)超過(guò)了1000公里。1999年至2008年，山東的高速公路里程連續(xù)10年領(lǐng)跑全國(guó)，位居第一。山東的公路交通建設(shè)始終走在全國(guó)前列，20世紀(jì)90年代，業(yè)界更是流傳著“山東的路、廣東的橋”的佳話。

2025年以來(lái)，山東高速公路建設(shè)取得多線進(jìn)展。便捷通途的高速公路網(wǎng)在山東大地上鋪陳開來(lái)，將山東省內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)圈緊緊串聯(lián)。

2025年初，日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路主線正式通車；11月1日，臨沂至滕州高速公路柳樹莊樞紐互通至費(fèi)縣南互通段建成通車，如今，四通八達(dá)的高速公路已遍布齊魯大地，向著無(wú)數(shù)個(gè)燦爛遠(yuǎn)方延展而去。

預(yù)計(jì)到“十四五”末，山東將建成通車濟(jì)南至濰坊等30余條新建和改擴(kuò)建高速公路，高速公路里程新增1800公里以上、通車總里程突破9300公里；六車道及以上占比由“十三五”末的26%提升到40%以上，居全國(guó)第二位；八車道以上里程達(dá)到1349公里，居全國(guó)第一位。

• 河北

從秦唐高速串聯(lián)秦唐“半小時(shí)交通圈”，到邯港高速打通“東出西聯(lián)”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從延崇高速摘得多項(xiàng)國(guó)家級(jí)工程大獎(jiǎng)，到雄安新區(qū)“四縱三橫”高速網(wǎng)成型，河北高速以“建一條、通一片、興一方”的理念，勾勒出覆蓋全域的交通圖景。截至2024年底，河北省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)8690公里，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架路線全部建成。河北省與京津高速接口達(dá)30個(gè)，與周邊五省（區(qū)）接口達(dá)29個(gè)。所有縣級(jí)行政中心實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速，88%的縣城實(shí)現(xiàn)10分鐘上高速，89%的省級(jí)及以上開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)15分鐘上高速。密如蛛網(wǎng)的路網(wǎng)讓資源流動(dòng)更高效、區(qū)域聯(lián)系更緊密。

預(yù)計(jì)“十四五”末，河北省將新增高速公路1191公里、突破9000公里；聚焦縣域高速公路出入口全覆蓋，新增出入口89個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)縣城10分鐘、省級(jí)以上開發(fā)區(qū)15分鐘、4A級(jí)及以上景區(qū)30分鐘上下高速。京雄、榮烏新線、京德一期3條高速公路建成投用，“四縱三橫”高速公路大動(dòng)脈全面打通。

4省份高速公路里程超8000

預(yù)計(jì)到2025年底，湖南省高速公路達(dá)8642公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，31個(gè)高速出省通道使跨省出行說(shuō)走就走，“七縱七橫”主骨架網(wǎng)讓湖南省內(nèi)往來(lái)一路暢通。

截至2024年底，內(nèi)蒙古高速公路總里程8238公里。103個(gè)旗縣（市、區(qū)）中，80個(gè)通高速公路，實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路東西貫通、盟市互通，重點(diǎn)口岸接入高速公路，建成高速公路和一級(jí)公路出區(qū)通道49條。

燕磯長(zhǎng)江大橋。圖源：“湖北交投”微信公眾號(hào)

截至2025年上半年，湖北省高速公路總里程達(dá)到8184公里，眼下，湖北省域內(nèi)國(guó)家高速公路主線已全線貫通，“兩縱兩橫”國(guó)家高速主通道改擴(kuò)建工程加快啟動(dòng)實(shí)施，9座高速公路長(zhǎng)江大橋同時(shí)在建。

截至2024年底，甘肅高速公路及一級(jí)公路約8248公里，全省86個(gè)縣市區(qū)中，有82個(gè)縣通了高速公路，通達(dá)比例達(dá)95%。

高速公路建設(shè)的背后，不僅僅是里程數(shù)字的單純遞增，更是數(shù)以萬(wàn)計(jì)一線建設(shè)者的堅(jiān)守與付出；

高速公路建設(shè)的背后，不僅僅是橋梁隧道的合龍貫通，更是打破技術(shù)壁壘，鍛造的硬核實(shí)力；

高速公路建設(shè)的背后，不僅僅是跨越山川河流、地理阻隔，更是新時(shí)代跨越發(fā)展天塹的生動(dòng)寫照；

高速公路建設(shè)的背后，不僅僅是區(qū)域交通版圖的聯(lián)通，更是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。

END

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編輯：閆可欣

校對(duì)：程子研

審核：余大鵬苗挺節(jié)

來(lái)源：中國(guó)公路

封面：久馬高速紅原2號(hào)大橋。圖源：四川久馬高速公路有限責(zé)任公司

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