初冬時節(jié)，陜北高原溝壑縱橫，山峁間卻孕育著別樣的生機和希望。

目前，西安至延安高鐵新建8座車站已陸續(xù)完成站房及附屬房屋裝飾裝修工程，各項驗收工作穩(wěn)步推進。這些嶄新的站房，將以最佳姿態(tài)迎接新線開通運營的重要時刻。

鏈接：西延高鐵

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。線路全長299.8公里，設(shè)計時速350公里。線路建成通車后，西安至延安的列車運行時間將縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

馬毅鵬出生于2004年，是中國鐵路西安局集團有限公司西安房建公寓段西安東高鐵房建車間王益專修工區(qū)的一名巡檢維修工。西延高鐵沿線宜君、黃陵、洛川等幾座新建車站，都是他奮斗的“戰(zhàn)場”。

站臺、候車廳、設(shè)備間……每天，馬毅鵬都要和工友們一起，仔細(xì)檢查每一處設(shè)施，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。巡檢時，看著延伸向遠方的鋼軌，他常常會想起爺爺趕著牲靈走在羊腸小道上的身影，想起父親修建鐵路時汗流浹背的模樣。

馬毅鵬的家在陜西省榆林市綏德縣名州鎮(zhèn)裴家峁村。從這里去延安，乘坐“綠巨人”動車組列車大約需要1個多小時。

馬毅鵬的爺爺是一名地道的陜北農(nóng)民。爺爺在世時，最愛坐在土窯洞前，瞇著眼望向遠處起伏的山梁。

馬毅鵬的爺爺常說，年輕時去一趟西安，要走整整14天。趕牲靈的隊伍在彎彎繞繞的山道上慢悠悠地走著，風(fēng)里雨里，餓了啃一口干糧，渴了捧一掬山泉。走得乏了，想家了，就仰起頭對著望不到邊的山峁，吼上一嗓子信天游。

“那日子，真是漫長哇。

1991年12月26日，西延鐵路建成通車，圖為首趟列車到達延安站。

到了馬毅鵬父親這一輩，總算盼來了火車。20世紀(jì)90年代，馬毅鵬的父親作為一名農(nóng)民工參加了包西鐵路的重要組成部分——西延鐵路工程建設(shè)。他總念叨，當(dāng)年他是怎樣用最原始的工具，一鍬一鍬地澆筑橋墩。

雖然那時綠皮火車從銅川到延安要晃悠一整天，可這條蜿蜒的鋼軌，第一次讓地下的煤炭見了天光，也讓山里的油氣走向了遠方。

2025年8月，馬毅鵬從陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)來到鐵路工作。當(dāng)?shù)弥獏⑴c西延高鐵建設(shè)時，他難掩內(nèi)心的激動。

每天一大早，馬毅鵬都會背上裝著空鼓錘、測溫儀和記錄表的工具包，跟工友們一起認(rèn)真檢查站房內(nèi)每一個消防、給水設(shè)備的檢修口；股道間，他拿著限界測量尺反復(fù)蹲起測量，將400多個點位的限界數(shù)據(jù)記錄在冊。

陜北的冬天，風(fēng)烈霜寒。馬毅鵬走在空曠的站臺上，仰頭探查風(fēng)雨棚的接縫處，再蹲下用空鼓錘敲擊站臺帽石；設(shè)備間里機器運轉(zhuǎn)噪聲刺耳，他靜下心來按要求逐項檢查，配電箱有沒有防火泥，閥門是不是能正常轉(zhuǎn)動……

在馬毅鵬和工友們的細(xì)致排查下，多處潛在隱患被及時消除。

前幾天，西延高鐵正式進入試運行階段，開通運營進入倒計時。屆時，從西安坐高鐵到延安只要1個小時左右。

馬毅鵬仿佛已經(jīng)看見，洛川的蘋果坐著高鐵走向天南地北，延川的紅棗裝進精美的禮盒；五湖四海的客人，站在寶塔山下、延河岸邊，聆聽這片黃土地上的紅色故事。

從爺爺?shù)尿咇R隊，到父親修建的西延鐵路，再到馬毅鵬如今守護的西延高鐵，三代人、一條路，共同見證了從十四天到一小時的滄桑巨變。

高鐵像一條劃時代的跑道，不僅刷新著出行的速度，更牽引著這片黃土地的希望與明天。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團公司融媒體中心）

文字：申琦 王菲 王煜琪

圖片/視頻：王少華 張蕾 閆竹青 許靜 張偉 趙宏亮

編輯：林飛翼

審校：高珊

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