11月26日凌晨

由中鐵上海院設(shè)計(jì)、中鐵二十四局承建的

嘉興快速路斜拉轉(zhuǎn)體橋

平穩(wěn)轉(zhuǎn)體40.6度

實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接

標(biāo)志著嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線

完成“閉環(huán)”

為后續(xù)全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

這座被市民親切稱(chēng)為嘉興“小蠻腰”的獨(dú)塔斜拉橋，一舉創(chuàng)下華東地區(qū)轉(zhuǎn)體跨度與轉(zhuǎn)體噸位“雙最”紀(jì)錄3.2萬(wàn)噸橋梁轉(zhuǎn)體重量相當(dāng)于2萬(wàn)多輛小汽車(chē)的重量，相當(dāng)于一個(gè)中型航空母艦的重量；橋梁采用(140+140)米獨(dú)塔中央索面設(shè)計(jì)130米的單邊懸臂創(chuàng)下華東地區(qū)最大轉(zhuǎn)體跨度紀(jì)錄

大橋上跨繁忙滬昆鐵路日均200對(duì)列車(chē)從橋下飛馳而過(guò)為確保線路運(yùn)營(yíng)安全，施工過(guò)程中，橋梁先平行與既有鐵路進(jìn)行施工，并在橋墩上下轉(zhuǎn)盤(pán)之間安裝支撐直徑達(dá)6.5的巨型轉(zhuǎn)動(dòng)裝置——轉(zhuǎn)體球鉸。橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)和上轉(zhuǎn)盤(pán)組成。正式轉(zhuǎn)體時(shí)，2臺(tái)大噸位連續(xù)張拉千斤頂同步牽引纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)上的牽引索，帶動(dòng)橋體緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，最終到達(dá)指定方位。

為了讓大橋轉(zhuǎn)體如冰上芭蕾般絲滑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用四氟乙烯材料作為球鉸“潤(rùn)滑劑”。動(dòng)摩阻系數(shù)為0.017，這個(gè)數(shù)值冰的摩擦系數(shù)范圍相近項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為確保轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)順利實(shí)施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用同步牽引智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)梁體的平衡同步轉(zhuǎn)體施工。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)方案入手開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)充分利用信息化、數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建斜拉橋轉(zhuǎn)體施工全過(guò)程智控平臺(tái)，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)橋梁轉(zhuǎn)體施工，實(shí)現(xiàn)施工各階段信息全覆蓋。在技術(shù)人員的精密操控下，橋梁以每分鐘約度的速率平穩(wěn)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，整過(guò)程如“時(shí)針撥動(dòng)”般精準(zhǔn)有序，最終在旋轉(zhuǎn)40.6度后，實(shí)現(xiàn)了“毫米級(jí)”的精準(zhǔn)對(duì)接。

嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程全長(zhǎng)28.7公里，嘉興市快速路網(wǎng)的重要組成部分，共分三期實(shí)施。線路建成通車(chē)后，完整的閉環(huán)將有效疏解城市交通壓力，大幅提升區(qū)域協(xié)同發(fā)展效能。

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