黃金道旁飛龍長(zhǎng)，主動(dòng)脈上車行忙

京港澳改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

高速路上和路邊斷然兩個(gè)不同的世界

路上是絡(luò)繹不絕的車流

路邊則是施工如火如荼的工地

開工3年以來(lái)

京港澳改擴(kuò)建5標(biāo)的建設(shè)者們

伴隨著南北大動(dòng)脈上川流不息的交通

忙碌的腳步從未停歇

實(shí)干的初心依舊

在改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)篇章里

他們始終以實(shí)際行動(dòng)

書寫數(shù)智引領(lǐng)、安全暢行

綠繪征途的高分答卷

智造驅(qū)動(dòng)，鑄就數(shù)智典范

從獲得中鐵大橋局集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)嶄露頭角，繼而斬獲“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽工程組金獎(jiǎng)，從摘得首屆茅以升數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽銀獎(jiǎng)，再到榮獲中國(guó)中鐵企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新優(yōu)秀成果佳績(jī)——京港澳高速改擴(kuò)建5標(biāo)的建設(shè)者們，始終錨定“打造湖北省首個(gè)規(guī)模最大的現(xiàn)代化智慧梁廠”這一宏偉目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為翼、以實(shí)干擔(dān)當(dāng)為基，在智能建造的賽道上銳意進(jìn)取、勇攀高峰。他們秉持“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、信息化賦能”的建設(shè)理念，不僅成功實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)建造”邁向“智能智造”的跨越式升級(jí)，而且用實(shí)踐鑄就了行業(yè)“數(shù)智”建造的典范。

觀摩團(tuán)參觀智慧梁廠指揮中心

通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、布局優(yōu)化、數(shù)智管控，智慧梁廠實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、效率的同步提升。踏入生產(chǎn)車間，8條環(huán)形智能流水生產(chǎn)線如“鋼鐵動(dòng)脈”般貫穿全場(chǎng)。恰似高鐵沿著既有站點(diǎn)高效穩(wěn)定地運(yùn)行，移動(dòng)臺(tái)座借助軌道式平移系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工序間的無(wú)縫銜接，構(gòu)建起“鋼筋綁扎—模板安裝—混凝土澆筑—智能蒸養(yǎng)—預(yù)應(yīng)力張拉—成品存放”的全周期閉環(huán)生產(chǎn)鏈。

關(guān)鍵技術(shù)工法的應(yīng)用顯著提升了智慧梁廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。液壓智能整體模板系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)模板脫模不同步、“卡死”等難題，拼裝誤差精準(zhǔn)控制在2毫米內(nèi)，且無(wú)需“敲、打、撬”脫模，3人即可完成原需7至8人的工作量，單套模板拆裝效率提升5倍。智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)按溫度曲線自動(dòng)控溫，24小時(shí)內(nèi)即可滿足梁體強(qiáng)度要求，將傳統(tǒng)11天的生產(chǎn)周期壓縮至3天，且梁體外觀平整度誤差控制在2毫米內(nèi)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

智慧梁廠生產(chǎn)線俯視

京港澳高速改擴(kuò)建5標(biāo)梁廠是湖北省首個(gè)大規(guī)模智慧梁廠，它不僅以104畝占地面積承擔(dān)著2983片T梁預(yù)制任務(wù)，為京港澳高速改擴(kuò)建工程提供了堅(jiān)實(shí)保障，而且憑借硬核技術(shù)與示范效應(yīng)，成為行業(yè)矚目的智慧建造名片。自2022年以來(lái)，已有超過(guò)100批次的觀摩團(tuán)隊(duì)前來(lái)觀摩交流，涵蓋交通運(yùn)輸部、湖北省人大等政府部門，中鐵、交投、葛洲壩等知名企業(yè)，三峽大學(xué)、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校。來(lái)訪單位圍繞智慧建造、改擴(kuò)建工程管理、安全環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新等核心內(nèi)容展開深度交流。河北交投、云南玉溪交投等單位專程考察“智慧梁廠”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)更是在此部署全國(guó)高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)管理和技術(shù)創(chuàng)新交流會(huì)，示范效應(yīng)輻射全國(guó)。

一路多方，共筑安全防線

2025年9月29日16時(shí)，京港澳高速K1146+100處突發(fā)交通事故，南下車輛失控撞破中央護(hù)欄沖入北上車道，當(dāng)日正值國(guó)慶前出行高峰，雙向車流瞬間擁堵。京港澳改擴(kuò)建5標(biāo)項(xiàng)目保通人員第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，20分鐘清理完南下車道障礙物，同步引導(dǎo)北上車輛經(jīng)東西湖服務(wù)區(qū)臨時(shí)繞行。17時(shí)16分，事故車被拖離。19時(shí)49分，損壞護(hù)欄更換完畢，道路全面恢復(fù)暢通。

自事故發(fā)生，到道路恢復(fù)暢通，共用時(shí)3小時(shí)39分。這場(chǎng)高效處置，是京港澳高速改擴(kuò)建5標(biāo)保通體系生動(dòng)的實(shí)戰(zhàn)縮影。

夜間保通安全檢查

作為湖北省首個(gè)“邊通車、邊施工”的改擴(kuò)建項(xiàng)目，毗鄰京港澳這一南北交通主動(dòng)脈，項(xiàng)目保通工作壓力巨大。自涉路施工以來(lái)，項(xiàng)目部始終以“安全第一、暢通優(yōu)先、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”作為保通工作的核心準(zhǔn)則，以措施為落實(shí)之基、以聯(lián)動(dòng)為協(xié)同之要，既守護(hù)運(yùn)營(yíng)車輛與施工人員的雙重安全，又有效規(guī)避施工對(duì)高速通行能力的削弱，在施工與通行的動(dòng)態(tài)平衡中筑牢安全防線，確保交通大動(dòng)脈始終安全暢通。

保通人員檢查防撞護(hù)欄

分階段交通疏解是保通工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在“半幅封閉、半幅雙向通行”的核心策略指引下，項(xiàng)目部通過(guò)科學(xué)布控，切實(shí)達(dá)成“施工不中斷、通行有保障”的目標(biāo)。針對(duì)項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——東西湖北橋，項(xiàng)目部制定了精細(xì)化的分階段導(dǎo)改方案：初期封閉應(yīng)急車道與超車道推進(jìn)施工，中期交替封閉南下、北上方向車道，后期逐步恢復(fù)中央分隔帶開口；每個(gè)階段均采用“移動(dòng)鋼護(hù)欄+新澤西護(hù)欄”雙重防護(hù)措施，同步預(yù)留應(yīng)急通道，有效杜絕車流中斷風(fēng)險(xiǎn)。

路面上的水碼整齊排列

完善的前期預(yù)防體系是保通工作的堅(jiān)實(shí)根基。項(xiàng)目成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的保通領(lǐng)導(dǎo)小組，聯(lián)動(dòng)高速交警、路政部門及街道衛(wèi)生院，搭建應(yīng)急溝通群組，確保信息實(shí)時(shí)高效傳遞。提前制定應(yīng)急物資儲(chǔ)備清單，備齊330個(gè)交通指示牌、16390米移動(dòng)鋼護(hù)欄、7800米水馬、600個(gè)反光路錐等保通物資。在改道路段布設(shè)10處監(jiān)控?cái)z像頭，管理人員可通過(guò)手機(jī)終端實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)通行與施工動(dòng)態(tài)。施工前邀請(qǐng)交警、路政部門開展專項(xiàng)培訓(xùn)，保通人員規(guī)范穿戴反光背心，執(zhí)行24小時(shí)三班輪崗值守制度，實(shí)現(xiàn)安全隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置

碧水藍(lán)天，繪就和諧畫卷

項(xiàng)目部扎實(shí)推進(jìn)“碧水藍(lán)天凈土”行動(dòng)，聚焦裸露區(qū)域生態(tài)修復(fù)。針對(duì)府河橋下、東西湖北橋橋下的擾動(dòng)面及多段路基邊坡，項(xiàng)目部通過(guò)整形覆蓋、噴播草籽筑牢生態(tài)屏障，還播撒花籽增添景觀色彩，既美化環(huán)境又增強(qiáng)土壤抗沖刷能力。僅2024年，草籽播撒就達(dá)20余次，同時(shí)用綠網(wǎng)全面覆蓋裸露表土與路基邊坡，讓施工區(qū)域始終與綠色相伴。

播撒草籽后的路基邊坡

在施工技術(shù)上，項(xiàng)目部以智慧創(chuàng)新為環(huán)境“減負(fù)”。智慧場(chǎng)站采用集約化布局，科學(xué)分區(qū)，大幅減少土地占用，實(shí)現(xiàn)施工高效與環(huán)境友好雙贏。配置“環(huán)保壓濾機(jī)+砂石分離器+多級(jí)沉淀池”系統(tǒng)，將施工廢水循環(huán)利用，變廢為寶。料倉(cāng)自動(dòng)噴淋降塵系統(tǒng)啟動(dòng)后，細(xì)密水霧筑起防塵屏障，守護(hù)清新空氣。環(huán)保生物質(zhì)蒸汽發(fā)生器以秸稈、廢舊木材為原料，替代傳統(tǒng)燃料降本減污。管樁施工采用振動(dòng)沉管法，相較于傳統(tǒng)灌注樁，預(yù)制樁無(wú)泥漿鉆渣排放，達(dá)成高效施工與低碳減排的雙重目標(biāo)。項(xiàng)目因此榮獲“湖北省建筑與市政綠色建造暨綠色施工技術(shù)應(yīng)用工程”稱號(hào)，入選中國(guó)中鐵2024年度節(jié)能低碳技術(shù)名單，以實(shí)際行動(dòng)踐行生態(tài)保護(hù)理念。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉若妤 白堯虹

圖文｜李鑫

來(lái)源｜六公司京港澳改擴(kuò)建5標(biāo)項(xiàng)目

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