從0到11萬列——中歐班列不僅開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)跨越式增長，運(yùn)行線路也越織越密，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，所承運(yùn)的貨物品類更是日益豐富，如今已覆蓋53個(gè)大類、5萬多個(gè)品種。成績單的背后，是中歐班列在全鏈條上的持續(xù)創(chuàng)新與升級，這支“鋼鐵駝隊(duì)”憑借越來越強(qiáng)的“帶貨”能力，不斷跑出發(fā)展“加速度”。

有“溫度”：恒溫守護(hù)

牛奶、紅酒、電子產(chǎn)品……這些都是中歐班列上的“?？汀薄５憧稍脒^，它們?nèi)f里迢迢穿山越海，會經(jīng)歷怎樣的環(huán)境考驗(yàn)？

裝載在中歐班列上的冷鏈集裝箱被卸下等待轉(zhuǎn)運(yùn)。拍攝于2025年8月27日，新華社照片。

中歐班列途經(jīng)地區(qū)溫差極大，極端情況下可相差70℃，如何確保貨物在運(yùn)輸過程中保持適宜溫度，一度令人頭疼。以牛奶為例，一旦凍結(jié)再解凍，容易出現(xiàn)乳脂凝結(jié)、油水分離，口感大打折扣；如果是電子產(chǎn)品，損失可能更為嚴(yán)重。

如今，隨著冷鏈技術(shù)不斷突破，中歐班列迎來了越來越多的新“乘客”：不僅有石榴、獼猴桃等中國本土特產(chǎn)，還有西班牙火腿、荷蘭奶酪、意大利咖啡豆、泰國榴蓮、老撾香蕉等來自亞歐多個(gè)國家的特色產(chǎn)品。

冷鏈班列的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也為醫(yī)藥企業(yè)提供了可靠的運(yùn)輸方案。“我們運(yùn)輸?shù)乃幤穼r(shí)效和溫度極為敏感，中歐班列對我們至關(guān)重要。”荷蘭新絲綢之路物流公司醫(yī)療保健運(yùn)輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯表示。

他透露，企業(yè)平均每周通過中歐班列運(yùn)輸20余個(gè)控溫集裝箱的貨物。中歐班列能同時(shí)滿足企業(yè)開拓歐洲和亞洲市場的需求，為荷蘭醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇。

2024年9月28日，一列載有科赴公司鼻噴霧劑醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈班列，從歐洲順抵成都。這是中歐班列（成都）“冷鏈專列”首次承運(yùn)醫(yī)藥進(jìn)口產(chǎn)品，全程僅用14天，便完成了這場跨洲之旅。

據(jù)成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰介紹，這趟班列采用冷藏集裝箱運(yùn)輸方式，箱型擁有持久續(xù)航能力，可以有效減少制冷異常情況發(fā)生，顯著提升貨物運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。

有“肚量”：海量能容

作為中國最早開行中歐班列的城市之一，重慶不僅是重要交通樞紐，還是中國汽車制造業(yè)的核心基地之一。在三羊馬重慶基地魚嘴貨場，一列編組29節(jié)車廂的JSQ型車專列（俗稱“籠車”）正在裝貨，這種車型內(nèi)設(shè)上下兩層，車廂之間相互貫通。駕駛員將汽車從列車尾部駛?cè)耄纯删珳?zhǔn)停放到每一節(jié)車廂內(nèi)?！耙还?jié)車廂能裝10臺車，這一列滿載就是290臺。”現(xiàn)場主管萬能介紹道。

這是在內(nèi)蒙古呼和浩特市沙良物流園拍攝的專列車廂內(nèi)的商品汽車。拍攝于2024年6月12日，新華社照片。

目前，集裝箱托盤運(yùn)輸、集裝箱車架運(yùn)輸、籠車運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸形式優(yōu)勢互補(bǔ)，為中歐班列整車運(yùn)輸提供了高效解決方案。

2025年6月，一批德國轎車從歐洲啟程， 搭乘中歐班列跨越1萬多公里，僅用16天便抵達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村站，順利完成跨洲運(yùn)輸。

“過去，進(jìn)口轎車主要靠海運(yùn)，從德國漢堡港出發(fā)，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到中國上海，再轉(zhuǎn)公路到重慶，全程要35天左右?！庇逍職W（重慶）物流有限公司市場營銷中心業(yè)務(wù)經(jīng)理譚人允回憶道。

自2014年通過中歐班列進(jìn)口汽車以來，已有超過4萬輛歐洲汽車經(jīng)鐵路進(jìn)入重慶，再分撥至西南、西北10余個(gè)省份。

有“準(zhǔn)頭”：穩(wěn)定可靠

2025年6月21日，X8155次全程時(shí)刻表中歐班列（西安—杜伊斯堡）從西安國際港站駛出，車上裝載著汽車配件、LED顯示屏等貨物。這標(biāo)志著全程時(shí)刻表中歐班列累計(jì)開行量突破1000列。這一里程碑式的跨越，彰顯了中歐班列運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定性方面達(dá)到的新高度。

全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表回程班列抵達(dá)西安。拍攝于2023年7月10日，新華社照片。

全程時(shí)刻表中歐班列，是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的始發(fā)、口岸和終到時(shí)間開行的班列，實(shí)現(xiàn)了中國段、寬軌段與歐洲段運(yùn)行時(shí)刻表全線貫通。

自2022年10月26日首列開行以來，全程時(shí)刻表中歐班列已成為光伏板、太陽能組件、船舶內(nèi)燃機(jī)配件等大量高附加值貨品的優(yōu)選運(yùn)輸方案，平均每柜貨值較其他班列高出約41%，累計(jì)發(fā)送貨物已超9.8萬標(biāo)箱。

在“鋼鐵駝隊(duì)”全力護(hù)航下，開放合作的力量蓬勃生長，中歐班列正成為高質(zhì)量發(fā)展的“穩(wěn)定增量”。

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來源丨中國一帶一路網(wǎng)　丨史春姣 蔣雅妮

責(zé)編丨唐云　監(jiān)制丨吳雙

投稿/糾錯：yidaiyilu@xinhua.org

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