中歐班列行駛在烏魯木齊達(dá)坂城濕地。拍攝于2023年10月6日，新華社照片。

在橫亙歐亞的交通大動(dòng)脈上，中歐班列往來馳騁。鐵軌串聯(lián)成網(wǎng)，一張聯(lián)通亞歐的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密。

跨越里海

2025年8月的一個(gè)上午，西安國(guó)際港站，一聲汽笛劃破長(zhǎng)空，一列滿載光伏組件的中歐班列緩緩啟動(dòng)，駛向阿塞拜疆首都巴庫(kù)。

對(duì)于中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)西北電力設(shè)計(jì)院國(guó)際工程公司副總經(jīng)理歐陽(yáng)冊(cè)飛來說，這是一個(gè)期盼已久的時(shí)刻?！拔覀兪状瓮ㄟ^中歐班列將光伏組件運(yùn)往阿塞拜疆，未來將有4500個(gè)集裝箱、100個(gè)專列從西安陸續(xù)發(fā)出?！?/span>

這趟班列將從西安出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，穿越哈薩克斯坦抵達(dá)里海東岸的阿克套港，之后轉(zhuǎn)乘輪船橫渡里海，最終抵達(dá)阿塞拜疆巴庫(kù)。與海運(yùn)相比，這條線路的運(yùn)輸時(shí)效由原來的約2個(gè)月壓縮至最快11天。

班列組織開行方西安國(guó)際港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理袁小軍見證了這條通道的快速成長(zhǎng)?！白?022年4月首開跨里海和黑海班列以來，西安跨里海班列已進(jìn)入高速發(fā)展階段，成為中國(guó)開行跨里海班列的‘主力軍’?！?/span>

金華—巴?！蛶?kù)跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊班列在浙江金華南站等待發(fā)車。（杭州鐵路物流中心供圖）

這是跨里海中歐班列迅猛發(fā)展的一個(gè)縮影。近年來，多地相繼開通跨里海中歐班列線路，2024年跨里海中歐班列開行量實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)，成為中歐班列新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

連接?xùn)|盟

如今的杜伊斯堡，班列往來穿梭已成為這座城市的日常。2025年6月的一天，一趟列車的出發(fā)給這份日常增添了些許不同尋常。

這趟載有母嬰用品、美妝產(chǎn)品、醫(yī)療耗材等貨物的列車從DIT場(chǎng)站駛出，不同的是這趟列車的最終目的地是泰國(guó)、越南等東盟國(guó)家。

這是重慶首創(chuàng)的物流新模式，通過整合中歐班列及中老鐵路兩條通道的資源，實(shí)現(xiàn)了歐洲到東盟物流的無縫銜接。

陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)劉太平介紹，這趟列車采取全程“一單制”，貨物運(yùn)輸一次委托、一次付費(fèi)、一箱到底，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

自2024年10月啟動(dòng)以來，該物流產(chǎn)品已開通由越南、老撾、泰國(guó)經(jīng)重慶至歐洲的3條線路，運(yùn)輸貨值超20億元人民幣。此次回程班列的首發(fā)也標(biāo)志著這條貫通歐亞的貿(mào)易新動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_。

通道的暢通意味著更加廣闊的市場(chǎng)前景。隨著這條通道的雙向貫通，重慶已經(jīng)有物流企業(yè)在考慮如何把東盟的水果、大米等，借由鐵路更快更好地運(yùn)送到歐洲。

重慶市口岸物流辦副主任李顏表示，中歐班列通道的進(jìn)一步延伸，將搭建起一條貫通歐亞的綠色經(jīng)貿(mào)新通道。

向北延伸

安徒生筆下的童話故事曾陪伴無數(shù)孩童長(zhǎng)大。丹麥駐華使館收藏的安徒生自傳《我的童話人生》中記錄了這樣一段鮮為人知的回憶——

“我想象著，在一個(gè)月光皎潔的夜晚，我從地下挖一條通道，去到中國(guó)皇帝的王國(guó)。”

比起安徒生想象中的那條通往中國(guó)的“地下通道”，一條條中歐班列連接暢通，如今已成為歐亞大陸上立體、高效、多維的現(xiàn)實(shí)橋梁。

2025年10月15日，一列滿載汽車零部件、玩具等貨物的中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛啟程，經(jīng)阿拉山口出境。貨物抵達(dá)德國(guó)漢堡后，部分將以鐵水聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)分撥至瑞典、丹麥、挪威等北歐國(guó)家。

這標(biāo)志著中歐班列（武漢）運(yùn)輸版圖再次向北歐延伸。這也是武漢首次通過中歐班列開通至丹麥的線路。

“整個(gè)行程大約22天，一次性報(bào)關(guān)，減少了很多中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)?！蔽錆h漢歐國(guó)際公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新線路的開通將大幅提升跨境物流效率。

X8044次中歐班列（漢堡—武漢）到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站。拍攝于2018年8月26日，新華社照片。

近年來，中歐班列（武漢）持續(xù)向北歐地區(qū)拓展，北歐三國(guó)新線路的開通也為中國(guó)與北歐國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來寫下了生動(dòng)注腳。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)與北歐五國(guó)貿(mào)易額達(dá)到531.7億美元，同比增長(zhǎng)8.5%。2025年1至8月，中國(guó)與北歐五國(guó)貿(mào)易額達(dá)到379.6億美元，同比增長(zhǎng)7.1%，增速是同期中歐貿(mào)易的兩倍多。

車輪滾滾向前。中歐班列開行線路越織越密，形成了一張覆蓋廣泛的國(guó)際物流大網(wǎng)絡(luò)。

解鎖中歐班列的N種可能

服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐全境！中歐班列織就亞歐共贏新絲路

第二屆中歐班列國(guó)際合作論壇主題為“聯(lián)通亞歐，共享未來”

來源丨中國(guó)一帶一路網(wǎng)　作曹家寧

責(zé)編丨唐云　監(jiān)制丨吳雙

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