“本次成功完成盾構(gòu)機(jī)180度拐彎施工，實(shí)現(xiàn)掘支運(yùn)一體化連續(xù)作業(yè)，既為高效掘進(jìn)積累了寶貴經(jīng)驗，更為后續(xù)巷道設(shè)計優(yōu)化與采掘接續(xù)工作提供了有力技術(shù)支撐?！被春幽茉纯毓杉瘓F(tuán)潘三礦采掘口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

日前，潘三礦在2212（1）軌順及切眼瓦斯綜合治理巷盾構(gòu)機(jī)作業(yè)線，歷時3個月順利完成直徑4.5米盾構(gòu)機(jī)整體180度拐彎施工。這是淮河能源控股集團(tuán)首次完成同類直徑盾構(gòu)機(jī)大角度拐彎施工。

工期壓縮40%

作為保障正常采掘接續(xù)的重點(diǎn)項目，2212（1）軌順、切眼以及運(yùn)順瓦斯綜合治理巷總工程量達(dá)4260米。自去年11月啟動施工以來，該項目已完成軌順及切眼瓦斯綜合治理巷進(jìn)尺2361.4米。這是潘三礦自主施工的第二條盾構(gòu)機(jī)作業(yè)線。

“繼首條直徑4.5米盾構(gòu)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)120米拐彎半徑、41度拐彎調(diào)向施工后，我們攻堅180度拐彎施工技術(shù)，核心目標(biāo)就是縮短工期、加快施工進(jìn)度?！遍_拓二區(qū)區(qū)長韓志遠(yuǎn)表示。

為破解盾構(gòu)機(jī)拆卸、倒運(yùn)、安裝帶來的工作量大、工期冗長等難題，今年5月，潘三礦綜合考量機(jī)械設(shè)備性能等多重因素，創(chuàng)新采用盾構(gòu)機(jī)180度轉(zhuǎn)向連續(xù)施工模式，設(shè)計105米拐彎半徑與336米曲線段總長度，將2212（1）軌順、切眼及運(yùn)順瓦斯綜合治理巷三大工程段整合為一體化貫通施工體系。

同時，該礦生產(chǎn)技術(shù)部門建立每日施工數(shù)據(jù)研判機(jī)制，動態(tài)調(diào)整巷道層位，構(gòu)建起“精準(zhǔn)導(dǎo)航+動態(tài)調(diào)控”的立體化施工體系，確保巷道施工方向精準(zhǔn)無誤。

“目前，盾構(gòu)機(jī)已順利進(jìn)入2212（1）運(yùn)順瓦斯綜合治理巷施工階段，拐彎施工工期從原計劃5個月壓縮至3個月，效率提升40%?！表n志遠(yuǎn)說。

節(jié)約1500余萬元

盾構(gòu)機(jī)擁有120余塊大件設(shè)備及數(shù)百件小型零部件，拆安流程繁瑣、工藝復(fù)雜且工作量巨大。

“盾構(gòu)機(jī)組件體積大、重量沉，組裝拆卸均涉及大型構(gòu)件吊裝，需嚴(yán)格遵循拼裝順序，稍有疏忽便可能影響后續(xù)施工并增加安全風(fēng)險?！遍_拓二區(qū)技術(shù)員蔣志強(qiáng)介紹。

潘三礦通過采用一次性連續(xù)施工方案，將盾構(gòu)機(jī)傳統(tǒng)施工中的“兩拆兩安”優(yōu)化為“一拆一安”，省去一次完整拆安流程。這既減少了作業(yè)總量，又降低了安全風(fēng)險，有效降低了職工勞動強(qiáng)度。

此外，該礦自主設(shè)計盾構(gòu)機(jī)配套移動儲料平臺，打造機(jī)械化閉環(huán)物流體系，替代傳統(tǒng)人工搬運(yùn)方式，使勞動強(qiáng)度降低60%。

盾構(gòu)機(jī)180度轉(zhuǎn)向連續(xù)施工模式挖掘出顯著經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)施工中，拆除后需返廠更換檢修刀盤系統(tǒng)、主驅(qū)動系統(tǒng)、液壓部件等裝置，而此次創(chuàng)新施工模式直接省去這些環(huán)節(jié)，單此項檢修費(fèi)用便為礦井節(jié)約900余萬元。

同時，按照“兩拆兩安”傳統(tǒng)施工方案，2212（1）運(yùn)順瓦斯綜合治理巷施工前需單獨(dú)施工盾構(gòu)機(jī)組裝硐室。以60人隊伍施工5個月的標(biāo)準(zhǔn)測算，此次一體化施工模式進(jìn)一步節(jié)約巷道施工成本、人工成本以及廠家現(xiàn)場服務(wù)指導(dǎo)費(fèi)用，共計650萬元。

設(shè)備異常停機(jī)率降低80%

“在拐彎施工期間，我們先后過了DF2212斷層和DF588斷層。由于巖層松散、易塌方、頂幫巖性較差，極易造成盾構(gòu)機(jī)進(jìn)度緩慢、卡機(jī)、撐靴支撐反力不足等問題，給正常掘進(jìn)帶來了很多困難?！表n志遠(yuǎn)說。

針對盾構(gòu)機(jī)在破碎帶、淋水區(qū)等地質(zhì)異常帶的支護(hù)難題，潘三礦構(gòu)建“地質(zhì)預(yù)判—動態(tài)調(diào)整支護(hù)—全斷面封閉”三位一體防控體系，通過動態(tài)優(yōu)化支護(hù)方式、應(yīng)用6.3米錨索超前支護(hù)技術(shù)、采用高分子化學(xué)材料注漿加固以及對揭露巷道實(shí)施礦用噴涂堵漏風(fēng)材料噴漿作業(yè)，筑牢頂板支護(hù)安全防線。同時，該礦生產(chǎn)技術(shù)科安排專人每班現(xiàn)場跟班，全程強(qiáng)化施工質(zhì)量管控，有效杜絕各類安全隱患。

“在頂板支護(hù)環(huán)節(jié)，我們創(chuàng)新采用掘錨護(hù)同步技術(shù)，改變傳統(tǒng)掘進(jìn)與錨護(hù)交替作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)兩道工序同步進(jìn)行。這大幅減少了工序切換時間，使掘進(jìn)速度提升50%以上?！表n志遠(yuǎn)介紹。

針對巷道底鼓變形、坡度變化引發(fā)的皮帶跑偏問題，潘三礦聯(lián)合皮帶機(jī)生產(chǎn)廠家開展專項技術(shù)攻關(guān)，通過深入分析跑偏機(jī)理，研發(fā)出可調(diào)節(jié)式防跑偏裝置。經(jīng)多次優(yōu)化調(diào)整，可調(diào)節(jié)式防跑偏裝置將皮帶偏移量控制在50毫米以內(nèi)，設(shè)備異常停機(jī)率降低80%，為長距離連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠保障。

作者：孫仁強(qiáng) 李楓版面編輯：王世雅

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來源：中國煤炭報

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