11月6日

歷經(jīng)44小時施工

澆筑混凝土6400立方

由中鐵大橋局承建的

宜涪高鐵（重慶段）

涪陵長江公鐵大橋

19號主墩承臺首次澆筑完成

標志著大橋主墩基礎施工取得重大突破

涪陵長江公鐵大橋

是宜涪高鐵（重慶段）關鍵控制性工程

大橋全長1842.65米

主跨736米

世界同類型橋梁最大跨度

19號主墩承臺

設計為矩形鋼筋混凝土結構

順橋向×橫橋向×厚度

35.7×60.1×6米

分兩次澆筑

單次澆筑混凝土6400立方

12800立方

針對大體積混凝土溫控要求高

臨江施工難度大、環(huán)保要求嚴

多工序交叉施工組織協(xié)調(diào)復雜等挑戰(zhàn)

項目部堅持超前謀劃、精準預演

構建起全流程智能管控體系

2座拌和站、4條生產(chǎn)線

30余臺混凝土運輸車

4臺混凝土天泵、20余臺振動棒

分區(qū)域全覆蓋精準布料和振搗

形成高效協(xié)同的施工圖景

嚴格控制分層厚度和布料間距

振搗分區(qū)責任到人

全面保證混凝土施工質(zhì)量

針對大體積混凝土溫控難題

項目部采用了

多層冷卻循環(huán)水管和測溫原件

同時依托智能溫控系統(tǒng)

實時監(jiān)測溫度變化

動態(tài)調(diào)整冷卻水流量

提升大體積混凝土溫控管理水平

為確保澆筑萬無一失

項目部多次組織施工預演專題會

覆蓋工程管理、物資供應

試驗檢測等全環(huán)節(jié)

建立澆筑值班表

覆蓋各環(huán)節(jié)、全時段

確保各部門通力協(xié)作、層層落實

建立全工序質(zhì)量安全卡控體系

“檢查簽證+拍照存證”

項目部構建“全員參與、全程管控”體系

細化責任矩陣、實現(xiàn)人員精準調(diào)度

項目鏈接

新建宜昌至涪陵高速鐵路重慶境內(nèi)正線159.8公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成后，將極大便利沿線群眾出行，推動成渝城市群與長江中游城市群、長三角城市群的交流融合，對落實長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略、完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊具有重要意義。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭 王 銳

來源｜八分公司 宜涪高鐵（重慶段）項目部

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