點(diǎn)擊圖片進(jìn)入小程序即可訂閱

近日，成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目龍泉山隧道重慶端右洞順利進(jìn)洞施工。作為成渝高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目唯一的隧道工程，此次成功進(jìn)洞，為項(xiàng)目順利推進(jìn)按下“加速鍵”。

龍泉山隧道位于四川省成都市龍泉山范圍內(nèi)，為成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線控制性工程，采用雙洞六車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，左線長(zhǎng)2546米，右線長(zhǎng)2529米，為低瓦斯長(zhǎng)隧道，是目前四川省內(nèi)在建最長(zhǎng)的雙洞六車道路基同寬公路隧道。

龍泉山隧道穿越生態(tài)敏感區(qū)域，下穿成渝古驛道茶店古鎮(zhèn)建筑群及城市主干天然氣管道，并近接成渝中線高鐵隧道，對(duì)環(huán)境保護(hù)和施工控制要求極高。此外，隧道單洞最大開挖寬度達(dá)20.89米，斷面面積達(dá)220平方米，是傳統(tǒng)隧道斷面面積的近兩倍。施工面臨超大斷面開挖、瓦斯施工管控、淺埋段施工、地表沉降控制等多重挑戰(zhàn)，施工技術(shù)要求高、難度大。

為確保隧道施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目提前謀劃部署，組織專家進(jìn)行地質(zhì)研判，科學(xué)編制專項(xiàng)施工方案，大力推進(jìn)應(yīng)用以機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化為核心的智能建造技術(shù)，構(gòu)建“超前防護(hù)—監(jiān)測(cè)預(yù)警—?jiǎng)討B(tài)優(yōu)化—機(jī)械施工”全流程安全保障體系。項(xiàng)目引入多源遙感技術(shù)，通過InSAR形變監(jiān)測(cè)、氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)、北斗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等手段，對(duì)隧道周圍邊坡穩(wěn)定性及地質(zhì)災(zāi)害隱患進(jìn)行識(shí)別與持續(xù)監(jiān)測(cè)，有效提升了對(duì)瓦斯、淺埋、沉降等風(fēng)險(xiǎn)的早期預(yù)警與管控能力。在施工過程中，隧道采用機(jī)械開挖結(jié)合側(cè)壁導(dǎo)坑開挖的施工方式，通過科技賦能提升質(zhì)量安全管控效能，該工法相較傳統(tǒng)爆破，不僅能適應(yīng)瓦斯環(huán)境的管理要求，更在安全保障、質(zhì)量管控方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。針對(duì)下穿古鎮(zhèn)、天然氣管道等敏感區(qū)的施工難題，項(xiàng)目采取科學(xué)控制開挖進(jìn)尺、信息化探測(cè)與監(jiān)測(cè)等專項(xiàng)措施，系統(tǒng)記錄、分析、運(yùn)用施工中的各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)，適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖工法與支護(hù)參數(shù)，保障了施工的安全。

龍泉山隧道破土動(dòng)工

成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)路線平面圖

作為連接成都與重慶的交通大動(dòng)脈——成渝高速公路四川段，是四川省首條高速公路，被譽(yù)為“西南第一路”，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演了至關(guān)重要的角色，隨著成渝地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，成渝高速的車流量不斷增長(zhǎng)，原有四車道設(shè)計(jì)已難以滿足日益增長(zhǎng)的通行需求，尤其在節(jié)假日高峰期，擁堵現(xiàn)象頻發(fā)，擴(kuò)容升級(jí)勢(shì)在必行。因此，為緩解交通壓力、提升通行效率，成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目于2023年正式啟動(dòng)。

該項(xiàng)目起于內(nèi)江市桑家坡（川渝界），接G85銀昆高速公路重慶段，途經(jīng)內(nèi)江市、資陽(yáng)市、成都市，止于龍泉驛區(qū)高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路，全長(zhǎng)約190公里，其中主線長(zhǎng)179公里，隆昌支線長(zhǎng)11公里，采用“局部改線新建+原路改擴(kuò)建”模式，將原有雙向四車道升級(jí)為雙向八車道，其中，雙才樞紐至界牌樞紐設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，其余路段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，通行能力將提升至日均8萬輛次。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2028年建成。

推薦閱讀

來源：四川省交通運(yùn)輸廳

責(zé)編：程子研

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國(guó)公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國(guó)公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，請(qǐng)點(diǎn)贊吧↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。