近日，“雪龍”號(hào)極地科考破冰船抵達(dá)上海。柳工自主研發(fā)的4215D平地機(jī)有序登船，將隨中國(guó)第42次南極科學(xué)考察隊(duì)員出征，參與格羅夫山、中山站、長(zhǎng)城站等多個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)任務(wù)。這是柳工與中國(guó)極地研究中心攜手17年來(lái)，單次派遣技術(shù)專家最多、裝備最先進(jìn)的一次極地支持行動(dòng)。

極端嚴(yán)寒、暴雪肆虐、冰堅(jiān)土硬……南極大陸的嚴(yán)峻環(huán)境，無(wú)一不是對(duì)極地工程機(jī)械的極限挑戰(zhàn)。

此次出征的柳工4215D冰面找平銑刨平地機(jī)，基于柳工D系列4125D平地機(jī)，針對(duì)極地特殊工況進(jìn)行了全方位極寒適應(yīng)性升級(jí)。D系列為柳工自主研發(fā)的第四代平地機(jī)，現(xiàn)已申請(qǐng)獲得專利51項(xiàng)。

該設(shè)備在強(qiáng)化了整機(jī)在超低溫環(huán)境下的材料、液壓及動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，更將技術(shù)核心聚焦于解決極地工況的重要難題——在深厚的冰蓋或壓實(shí)雪面上，構(gòu)筑具有極高強(qiáng)度、穩(wěn)定度與平整度的功能性道面。

屆時(shí)，該設(shè)備將主要用于冰面平整、科考站道路鋪設(shè)、重型運(yùn)輸通道構(gòu)建等任務(wù)，為中國(guó)南極基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要項(xiàng)目提供關(guān)鍵裝備支撐。

極地科考的征程里，藏著太多柳工印記。柳工與極地，這份跨越冰原的深厚聯(lián)結(jié)，早已超越簡(jiǎn)單的裝備支持。

柳工與中國(guó)極地研究中心于2012年簽署首份戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于2024年底續(xù)簽五年。中國(guó)極地研究中心與柳工等多單位共建的“極地工程技術(shù)創(chuàng)新中心”，已研發(fā)多款極地專用裝備、發(fā)布3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)極地裝備冷啟動(dòng)技術(shù)空白。

自2008年首次派遣機(jī)械師參與第25次南極科考以來(lái)，柳工已累計(jì)派出17批次、43人次技術(shù)專家，并有8大類、41臺(tái)套工程機(jī)械設(shè)備登陸南極，包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、滑移裝載機(jī)、壓路機(jī)等，全面覆蓋極地施工場(chǎng)景。

2025年，柳工再次派出8名資深機(jī)械師，分赴格羅夫山、中山站、長(zhǎng)城站等關(guān)鍵站點(diǎn)，提供全程技術(shù)支持與設(shè)備保障，屆時(shí)共有14位柳工機(jī)械師在南極提供設(shè)備維護(hù)支持。

踏雪出征，使命在肩。未來(lái)，柳工將繼續(xù)圍繞“智能先進(jìn)、綠色能源、裝備體系”三大方向，與極地研究中心深化合作，推動(dòng)極地施工向無(wú)人化、電動(dòng)化、國(guó)產(chǎn)化邁進(jìn)，持續(xù)書寫屬于中國(guó)的極地篇章。

文|阮兆德 韋斯敏 圖|韋鎮(zhèn)麒

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

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