在“雙碳”目標(biāo)推進背景下，礦山作為高耗能、高排放領(lǐng)域的重要代表，減碳轉(zhuǎn)型已刻不容緩。而新能源礦卡作為礦山減碳的核心裝備，其碳排放優(yōu)勢究竟如何量化？本文將以我司GT105E純電寬體礦卡的實際案例，通過數(shù)據(jù)直觀對比純電與燃油車型的碳排放差異，解讀礦車減碳背后的“數(shù)字密碼”。

碳排放計算方法基礎(chǔ)

碳排放計算主要依據(jù)能源消耗量與排放因子相乘得出。其核心計算公式如下：

碳排放量能源消耗量排放因子

其中，排放因子是指單位能源消耗所產(chǎn)生的二氧化碳排放量。顯然，燃油和純電兩種能源的排放因子是不同的。

• 純電：根據(jù)我國生態(tài)環(huán)境部發(fā)布數(shù)據(jù)，全國電力平均二氧化碳排放因子為0.5366kgCO?/kWh，即每消耗1千瓦時電力，其生產(chǎn)過程會間接產(chǎn)生約0.5366千克的二氧化碳。

• 燃油：根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)數(shù)據(jù)，柴油的碳排放因子約為3.15kgCO?/kg，即每消耗1千克柴油，其燃燒過程會直接產(chǎn)生約3.15千克的二氧化碳。

礦卡碳排放計算

純電礦卡碳排放

根據(jù)我司GT105E純電寬體礦卡（載重70t，765kWh電量）在某露天煤礦重載上坡工況實測數(shù)據(jù)計算：

• 百公里電耗約為352.6kWh左右

• 碳排放因子為0.5366kgCO?/kWh

百公里碳排放量：352.6kWh×0.5366kgCO?/kWh=189.21kgCO?

假設(shè)年運營3萬公里，純電礦卡年碳排放量為：189.21kgCO?/百公里×300百公里=56,763kgCO?≈57噸CO?

燃油礦卡碳排放

根據(jù)該礦山同運輸路線70噸級柴油動力寬體礦卡實測數(shù)據(jù)：

• 百公里油耗約為118

• 柴油密度取0.84kg/L，則百公里消耗柴油：118L×0.84kg/L=99.12kg

• 柴油的碳排放因子為3.15kgCO?/kg

百公里碳排放量：

99.12kg×3.15kgCO?/kg=312.23kgCO?

同樣假設(shè)年運營3萬公里，燃油礦卡年碳排放量為：312.23kg/百公里×300百公里=93,669kgCO?≈94噸CO?

碳減排效果對比

• 純電礦卡年碳排放：57噸CO?（電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)）

• 燃油礦卡年碳排放：94噸CO?（柴油燃燒環(huán)節(jié)）

• 單臺純電礦卡年碳減排量：37噸CO?

• 單臺純電礦卡年碳減排比例：40%

（PS：油車碳排放應(yīng)包含燃油燃燒和上游生產(chǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，因相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)缺失且權(quán)重較小，本文僅考慮燃燒環(huán)節(jié)）

更清潔的未來

需要強調(diào)的是，電力碳排放因子并不是一個固定值，在清潔能源比例高的地區(qū)，純電礦卡的碳減排效果會更加顯著。以水電豐富的四川省為例，據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，該地區(qū)電力碳排放因子僅為0.1404kgCO?/kWh，遠(yuǎn)低于全國平均值，意味著純電礦卡在該地區(qū)年碳排放將降至約15噸CO?，減排比例將高達(dá)84%！另外，若在重載下坡工況下，純電礦卡獨有的再生制動功能可將大量重力勢能轉(zhuǎn)化為電能回收，顯著降低凈電耗，其碳減排優(yōu)勢將更為突出。

在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，選擇新能源礦車，已不僅是降本增效的經(jīng)濟決策，更是面向未來的戰(zhàn)略選擇與企業(yè)社會責(zé)任的深刻體現(xiàn)。長城重工將持續(xù)創(chuàng)新，攜手行業(yè)伙伴，共同推動礦山運輸向更清潔、更高效、更智能的未來邁進！

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