ST廣物消息，公司紅淖鐵路9月運量達263.49萬噸，同比上年增長45.61%。

資料顯示，紅淖鐵路作為新疆首條民營投資的地方鐵路，全長435公里，該線路自淖毛湖礦區(qū)引出，下游同時連接蘭新鐵路紅柳河站與臨哈鐵路柔遠站，是“疆煤外運”北翼通道的核心環(huán)節(jié)。

回溯此前歷史，2024年9月，紅淖鐵路電氣化改造工程開通試運營，運輸能力和運輸效率極大提升。2025年2月，紅淖鐵路與臨哈鐵路聯(lián)絡(luò)線正式通車運營，紅淖鐵路外運通道由單一的蘭新線提升為蘭新線和臨哈線的“雙通道”，為“疆煤外運”創(chuàng)造了更為有利的條件。盡管如此，未來以新藏鐵路為代表的西部路網(wǎng)和能源運輸通道方面的建設(shè)得到重點強化。

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對此，有分析人士指出，隨著鐵路網(wǎng)的進一步完善，非煤炭類物資運輸?shù)那涝黾?，疆煤通過紅淖鐵路外運量將會進一步加大。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1—9月，ST廣物預(yù)計累計完成運量同比增長約38%。運量增長的背后，其核心引擎正是“疆煤外運”戰(zhàn)略的強力驅(qū)動與國家能源安全保供的深入實施。在“雙碳”目標(biāo)與能源安全雙重戰(zhàn)略指引下，我國煤炭資源開發(fā)重心向西部轉(zhuǎn)移，新疆依托煤炭儲量豐富、資源品位高、開采成本低，在全國能源供應(yīng)體系中重要性持續(xù)提升、產(chǎn)量占比逐年提高。

展望未來，ST廣物方面在公開渠道曾表示，將積極把握新疆“東聯(lián)西出”戰(zhàn)略區(qū)位和能源核心區(qū)的地位優(yōu)勢，依托上游紅淖鐵路與下游的四大綜合能源物流基地，通過“蘭新+臨哈”雙通道運輸體系，提高“疆煤外運”響應(yīng)效率和供應(yīng)彈性，擴大“疆煤外運”輻射范圍，助力新疆煤炭價值在更大的市場空間實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化。

來源 | 證券時報網(wǎng)

編輯 | 徐赫陽

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