9月28日

歷時(shí)4年多建設(shè)的

沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路沈陽(yáng)至白河段

（以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈白高鐵）

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

白山黑水間

一條鋼鐵長(zhǎng)龍高速穿行

東北大地上

一個(gè)快速客運(yùn)通道串聯(lián)起四方百姓的幸福

中鐵大橋局

沈白高鐵吉林段TJ-7標(biāo)

位于吉林省白山市

本標(biāo)段線路里程

DK353+305.96至DK395+563.10

正線長(zhǎng)度39.2公里

包含多個(gè)重難點(diǎn)工程

頭道松花江特大橋長(zhǎng)660.92米

孔跨布置為7-32米

雙線簡(jiǎn)支箱梁+1-(76+136+136+76)米

剛構(gòu)連續(xù)梁

其中9號(hào)墩高110米

橋址區(qū)位于山區(qū)峽谷

地形起伏較大

斜坡自然坡度14°～45°

河谷溝深最大可達(dá)120～130米

現(xiàn)場(chǎng)施工條件差

施工場(chǎng)地受限

交通不便

施工組織難度極大

項(xiàng)目部合理組織施工現(xiàn)場(chǎng)

克服嚴(yán)寒地區(qū)冬有效作業(yè)時(shí)間短的問(wèn)題

優(yōu)化山區(qū)鋼板樁圍堰為咬合樁圍堰

墩身采用液壓爬模、懸臂模板

12米大節(jié)段翻模法等措施

2023年10月6日主橋成功合龍

較實(shí)施性施工組織提前6個(gè)月

石頭河大橋長(zhǎng)190.8米

孔跨布置為110+70米鋼混組合T構(gòu)

橋梁跨越珍貴魚(yú)類(lèi)洄游繁殖河道

環(huán)境保護(hù)要求極高

不能涉水施工，施工難度大

項(xiàng)目部通過(guò)與參加各方積極溝通

將上部結(jié)構(gòu)施工方案

由掛籃現(xiàn)澆+鋼梁拼裝優(yōu)化為

支架現(xiàn)澆+支架拼裝+轉(zhuǎn)體

減少了對(duì)資源保護(hù)區(qū)的干擾

同時(shí)極大地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)

大營(yíng)隧道長(zhǎng)4679.06米

大營(yíng)隧道出口邊坡高陡

坡面植被極其發(fā)育

為凸形坡

邊坡中部及中上部坡度70°至80°

原密林覆蓋的坡面受構(gòu)造作用

及卸荷作用影響坡面巖體節(jié)理裂隙發(fā)育

兩側(cè)山脊分布危巖落石

施工人員和材料運(yùn)輸困難

施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大

DK365+520.67～DK366+942.84段

路基位于火山熔巖臺(tái)地

線路以深路塹方式通過(guò)

線路中心最大挖深20.5米

路塹邊坡最大高度22.5米

沈白高鐵

沈白高鐵起自沈陽(yáng)北站，經(jīng)我省沈陽(yáng)市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，接入長(zhǎng)白山站，線路全長(zhǎng)430公里。通車(chē)后，它將與京哈、沈大、沈丹、長(zhǎng)琿等鐵路共同形成東北東部地區(qū)快速客運(yùn)鐵路環(huán)線。隨著設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速列車(chē)在這條“閉環(huán)”上運(yùn)行，東北地區(qū)城市群的時(shí)空距離也被拉得更近，便捷高效的交通條件讓區(qū)域?qū)?、交流合作“近在咫尺”?/span>

對(duì)遼寧而言，這條高鐵的開(kāi)通意義尤其重要——從此，撫順人民告別“沒(méi)有高鐵”的煩惱；從此，遼寧高鐵總里程數(shù)達(dá)到2387公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”；從此，東北東部地區(qū)快速客運(yùn)鐵路線實(shí)現(xiàn)“閉環(huán)”運(yùn)行，時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜周 芮

圖文｜曲磊磊 王 喆

來(lái)源｜一公司

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