阿拉山口鐵路口岸是中國與哈薩克斯坦的邊境口岸，位于新疆博爾塔拉蒙古自治州阿拉山口市境內(nèi)，距哈薩克斯坦多斯特克口岸12千米，是中歐班列通行的重要口岸，也是中國企業(yè)開拓中亞、西亞和歐洲市場的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。

　　9月12日，記者一行風(fēng)塵仆仆十余小時(shí)，趕到阿拉山口國境站。11時(shí)許，走進(jìn)阿拉山口鐵路國際聯(lián)運(yùn)大樓，鍵盤聲、電話聲此起彼伏，十余名身著藍(lán)色工裝的鐵路職工神情專注，指尖翻飛。

　　“您瞧，這張票據(jù)剛剛生成完畢，是從哈薩克斯坦直達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村站的49車中歐班列。”制票員徐玲邊向記者展示手中票據(jù)邊說，“過去全靠手工錄入，如今有了‘?dāng)?shù)字口岸’系統(tǒng)，很多環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和無紙化，效率明顯提升?！?/span>

　　2020年，95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)在阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸投入應(yīng)用。新疆兩大鐵路口岸強(qiáng)化與海關(guān)、企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)網(wǎng)上走、通關(guān)無紙化”，讓中歐班列跑得更快更穩(wěn)，同時(shí)，創(chuàng)新推進(jìn)“優(yōu)先編組、預(yù)先請(qǐng)車”機(jī)制，將換裝與通關(guān)時(shí)間大幅壓縮。

　　“中歐班列即將進(jìn)站，各崗位立即就位！”午后陽光正烈，對(duì)講機(jī)里傳來清脆的命令聲。貨運(yùn)值班員劉惠民聞聲而動(dòng)，大步走向站臺(tái)。伴隨轟鳴聲，一列滿載貨物的班列緩緩駛?cè)?。劉惠民仔?xì)檢查車輛狀況，俯身檢查零部件，確認(rèn)無誤后，在檢查表上鄭重簽字。

　　“我這一筆簽字，就是對(duì)出境列車作出的安全承諾。”劉惠民說。回想起這些年的變化，他不禁感慨：“以前是我們等車來，現(xiàn)在是車等著進(jìn)來。站場擴(kuò)建了一次又一次，口岸通行能力大幅提升。在這里工作我感覺特別驕傲?！边@些話道出了口岸鐵路人的堅(jiān)守與自豪。

　　自首趟中歐班列通行以來，阿拉山口國境站從每周通行中歐班列不足10列，到如今日均通行量已達(dá)21列，線路數(shù)量也從最初的1條拓展到了123條，覆蓋全球21個(gè)國家。貨物種類也日益豐富，包括日用百貨、木材等200余種，真正實(shí)現(xiàn)了貨物全球流通。

　　運(yùn)力的提升，離不開硬件的升級(jí)。在位于阿拉山口國境站的亞洲最大集裝箱換裝庫，巨型龍門吊的鋼鐵巨臂精準(zhǔn)抓取著集裝箱。一旁，更大的換裝庫正在試運(yùn)行?！斑^去一列車查驗(yàn)要兩小時(shí)，現(xiàn)在半小時(shí)就能完成?！卑⒗娇趪痴具\(yùn)轉(zhuǎn)車間主任閆華鵬介紹，車站通過精準(zhǔn)調(diào)度指揮、優(yōu)化運(yùn)輸組織，不斷提高寬準(zhǔn)軌列車周轉(zhuǎn)率。

物流暢通，也催生了產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。在金沙河掛面廠，搭乘中歐班列到中國的哈薩克斯坦優(yōu)質(zhì)面粉剛剛卸載完畢，就被送進(jìn)生產(chǎn)車間，加工成掛面后，再搭乘火車運(yùn)往全國各地。“中歐班列帶給我們的不僅是優(yōu)質(zhì)原料，還有做強(qiáng)做大的堅(jiān)定信心?！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人笑著說。

　　“阿拉山口國境站切實(shí)擔(dān)負(fù)起‘保通關(guān)、保暢通’的政治責(zé)任和職責(zé)使命?！卑⒗娇谑懈笔虚L、口岸管委會(huì)副主任許圣強(qiáng)的話鏗鏘有力。

　　截至9月1日，阿拉山口國境站今年通行中歐班列超5000列。國境站設(shè)立專門窗口、推出便利措施，大幅壓縮班列停留時(shí)間，降低企業(yè)申報(bào)成本，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動(dòng)能。

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司特別報(bào)道組、新疆記者站（烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：陳夢竹 謝琦 王士叢 關(guān)擁軍 陳蒙蒙

圖片：關(guān)擁軍 擺風(fēng)亮 李曉坤 陳繼偉

視頻：謝琦 王乾坤

編輯：孫曉遠(yuǎn)

審校：高珊

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