9月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅率專家組走進動力總成事業(yè)部大柴工廠，開展為期兩天的全鏈條碳排放核算摸底調(diào)研。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家組成員，動力總成事業(yè)部副總經(jīng)理兼大柴工廠廠長、黨委書記劉鵬及生產(chǎn)、技術、能源管理等相關業(yè)務板塊負責人參加了調(diào)研首次會議。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略深入推進，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)碳排放大戶，面臨嚴峻的減排壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會積極響應政策號召，牽頭組建專項工作組，選取大柴工廠作為調(diào)研對象。作為汽車行業(yè)“雙碳”行動的標桿項目，此次調(diào)研通過科學數(shù)據(jù)采集與分析，為企業(yè)碳管理體系建設提供精準導航，助推內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)綠色升級。

在首次會議上，昆明理工大學王建軍教授現(xiàn)場解讀調(diào)研方案。方案提到，本次調(diào)研主要是從組織碳到產(chǎn)品碳的全鏈條核算，圍繞企業(yè)組織碳盤查報告、產(chǎn)品碳足跡歸集規(guī)則研究兩個方面展開。專家組將通過實地勘測生產(chǎn)車間、調(diào)取能源消耗臺賬、訪談技術負責人等方式，全面梳理大柴工廠2024年碳排放源，涵蓋直接排放（如燃料燃燒）、間接排放（如外購電力）及價值鏈上下游排放。針對柴油機制造特點，重點研究“組織碳向產(chǎn)品碳”的分配邏輯。例如，通過作業(yè)成本法將公用工程碳排放分攤至單臺發(fā)動機，并建立材料、工藝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的碳足跡數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)編制產(chǎn)品碳標簽奠定基礎。

此次調(diào)研是事業(yè)部打造“零碳工廠”的重要里程碑。大柴工廠后續(xù)將聯(lián)合協(xié)會共建碳管理，實現(xiàn)從核算到減排的實時閉環(huán)管控。

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