9月4日下午，一列滿載新疆電煤的專列從城陵磯港口集團(tuán)長(zhǎng)沙新港專用鐵路鳴笛啟程，駛向省內(nèi)電廠。

　　9月4日15時(shí)38分，滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專列從長(zhǎng)沙新港專用鐵路線緩緩駛出，預(yù)計(jì)16小時(shí)后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵—水—鐵”聯(lián)運(yùn)旅程，標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通。

　　近年來(lái)，隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略調(diào)整和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新疆煤炭資源逐漸成為補(bǔ)充湖南能源缺口的重要來(lái)源，2024年疆煤入湘821.5萬(wàn)噸，約占湖南省外煤調(diào)入總量的11%，同比增長(zhǎng)3—4個(gè)百分點(diǎn)。

　　原來(lái)，疆煤入湘主要是采用新疆至省內(nèi)電廠專用鐵路的鐵路直達(dá)模式，或由新疆鐵路運(yùn)至重慶，船運(yùn)至湘江沿岸碼頭，最后經(jīng)公路運(yùn)至各個(gè)電廠的“鐵—水—公”模式，物流成本較高，對(duì)環(huán)境的影響較大。

　　“此次采用‘鐵—水—鐵’多式聯(lián)運(yùn)，相較鐵路直達(dá)運(yùn)輸成本降低約21%；對(duì)比‘鐵—水—公’模式，鐵路成組運(yùn)輸能大幅提升運(yùn)能利用率，并有效減少貨物撒漏和揚(yáng)塵，降低環(huán)境污染，助力‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！遍L(zhǎng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部大宗貨物室主任彭鵬說(shuō)。此次專列充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢(shì)，有效銜接水運(yùn)干線，打通了鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，為能源保供開(kāi)辟了新通道。（文/于淼 彭鵬 孟祥琳 圖/童迪 洪琳）

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