我叫鄧海波，1995年入路，現(xiàn)任中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京動車段安全生產(chǎn)指揮中心主任。

2008年初，那是動車組首次大規(guī)模投入運(yùn)營，恰逢中國南方地區(qū)遭遇罕見的特大雪災(zāi)，鐵路運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響。當(dāng)時擔(dān)任車間乘務(wù)工長的我，必須以冷靜的頭腦和扎實(shí)的專業(yè)技能，精準(zhǔn)指揮隨車機(jī)械師進(jìn)行應(yīng)急處置，同時爭分奪秒地查閱資料、剖析電氣原理，制訂出科學(xué)合理的應(yīng)急方案。那一年，我憑借過硬的業(yè)務(wù)能力和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為旅客平安筑起了一道堅(jiān)實(shí)防線。

擔(dān)任動車所所長期間，我深知基礎(chǔ)管理的重要性，于是以提升現(xiàn)場作業(yè)檢修效率為目標(biāo)，創(chuàng)新性地提出了“1+1+X+Y”的標(biāo)準(zhǔn)化動車所管理體系，確保各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，為動車所的高效運(yùn)作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我所在的車間也連續(xù)兩年獲得全國鐵路示范標(biāo)準(zhǔn)化動車所的榮譽(yù)。

2019年，我調(diào)任段安全生產(chǎn)指揮中心主任，面對提升動車組途中故障應(yīng)急處置效率、減少動車組“運(yùn)修爭能”情況等管理難題，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)整合動車故障信息、處置方案等多維數(shù)據(jù)，深入分析故障現(xiàn)象之間的內(nèi)在聯(lián)系，自主研發(fā)了動車組故障診斷系統(tǒng)，讓應(yīng)急指揮人員指導(dǎo)隨車機(jī)械師應(yīng)急處置更加精準(zhǔn)、高效。

從學(xué)習(xí)到變革，從探路到領(lǐng)路，我將繼續(xù)秉承初心，為中國高鐵這張亮麗的名片增添更加璀璨的光彩！

視頻：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司影視中心、上海記者站（上海局集團(tuán)公司融媒體中心）

編輯：林飛翼

審校：高珊

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