近日

中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司

自上而下

聚焦痛點(diǎn)、精準(zhǔn)發(fā)力

致力為基層職工減負(fù)“松綁”

破除形式主義

精簡(jiǎn)冗余流程

優(yōu)化資源配置

系列舉措之下

職工真的輕松了嗎？

聽聽他們?cè)趺凑f

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“工位上的便利貼消失了”

@柳州工務(wù)機(jī)械段機(jī)械鉗工 盧孟娥

前幾天，我去車間辦公室領(lǐng)取打印紙時(shí)，同事和我打趣說：“小盧，最近的會(huì)議紀(jì)要篇幅縮短不少，打印紙都消耗得慢了?！弊鳛檐囬g的調(diào)度信息員，我確實(shí)感受到單位減負(fù)新風(fēng)“吹”到了實(shí)處。

每日交班會(huì)的變化最直觀。從前的會(huì)議用時(shí)在40分鐘以上，各個(gè)班組輪流匯報(bào)檢修進(jìn)度、材料配件消耗等情況。會(huì)議結(jié)束后，至少需要30分鐘，我才能整理好會(huì)議紀(jì)要。現(xiàn)在會(huì)議時(shí)間壓到20分鐘內(nèi)，大伙兒聚焦當(dāng)日檢修問題、次日計(jì)劃和安全提醒，關(guān)鍵信息一匯報(bào)，相關(guān)人員當(dāng)場(chǎng)記錄落實(shí)。會(huì)議紀(jì)要只需三五行，簡(jiǎn)明扼要。

減負(fù)政策施行一段時(shí)間后，我工位上的待辦事項(xiàng)便利貼逐漸消失了，省下的時(shí)間能更專心梳理檢修數(shù)據(jù)、跟進(jìn)問題整改。這減負(fù)，減的是“虛工”，聚的是“實(shí)干”。

“減負(fù)是為了更好履職”

@百色車務(wù)段技術(shù)員 梁華

近日，百色車務(wù)段聚焦職工“急難愁盼”問題，從安全管理、技術(shù)設(shè)備、作業(yè)優(yōu)化、教育培訓(xùn)、臺(tái)賬精簡(jiǎn)及服務(wù)保障等多方面發(fā)力，推出30多項(xiàng)具體措施。

作為一名科室技術(shù)員，我們首先精簡(jiǎn)了臺(tái)賬?？剖覐U止了9份臺(tái)賬，將4份紙質(zhì)臺(tái)賬電子化，大大減少職工填寫工作量。同時(shí)，我們積極推廣車號(hào)輔助識(shí)別系統(tǒng)等新技術(shù)，減少人工操作環(huán)節(jié)，有效提高作業(yè)效率。

系列措施頒布后，職工紛紛反映：流程簡(jiǎn)化了、重復(fù)性工作減少了、作業(yè)效率更高了。

“‘先考后培’，人人爭(zhēng)做‘優(yōu)等生’”

@南寧南車輛段貨車檢車員 施云浩

“工長(zhǎng)，我7月份在線考試得了100分，下個(gè)月不用參加集中培訓(xùn)了吧？”“不用了?！惫らL(zhǎng)微笑點(diǎn)頭。

以前，職工每月都要參加基礎(chǔ)業(yè)務(wù)集中培訓(xùn)，對(duì)于已經(jīng)掌握培訓(xùn)內(nèi)容的人來說，重復(fù)學(xué)習(xí)的意義不大?，F(xiàn)在，車間推行“先考后培”制度，每月在線考試崗位基礎(chǔ)知識(shí)，達(dá)到規(guī)定分?jǐn)?shù)就能免掉次月集中培訓(xùn)，既增強(qiáng)了大家的學(xué)習(xí)動(dòng)力，又能讓“優(yōu)等生”有更多時(shí)間拓展學(xué)習(xí)內(nèi)容。

“減負(fù)‘神器’優(yōu)化作業(yè)流程”

@南寧車務(wù)段南寧南站副站長(zhǎng) 侯志華

近期，南寧車務(wù)段推出一系列為基層減負(fù)的舉措，讓我感覺工作更加高效有序，職工能輕松上陣。

以前我們巡查現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)隱患，要先停下手中的記錄儀，操作一番再拍照記錄，后續(xù)回辦公室再將照片下載下來，上傳到相關(guān)系統(tǒng)存檔，整個(gè)過程十分耗時(shí)。

近期，段安全生產(chǎn)指揮中心開發(fā)的企業(yè)微信路外安全項(xiàng)目上線。同樣是在站場(chǎng)巡查，我們只需拿出手機(jī)，用拍照打卡功能，記錄下發(fā)現(xiàn)的隱患及“雙段長(zhǎng)”巡查情況等，一鍵就能完成存檔，優(yōu)化了作業(yè)流程，提高了工作效率。

“從30分鐘到5分鐘，提前到崗時(shí)間減少了”

@南寧機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī) 韋鋒

作為一名動(dòng)車組司機(jī)，我真切感受到今年單位在基層減負(fù)方面下了大力氣。

動(dòng)車組上線精準(zhǔn)出勤系統(tǒng)，一鍵優(yōu)化出勤流程。過去，我們要提前30分鐘到崗，核對(duì)并手寫6項(xiàng)數(shù)據(jù)；現(xiàn)在只需5分鐘就能完成全部準(zhǔn)備工作。系統(tǒng)自動(dòng)生成的安全提示卡會(huì)針對(duì)值乘車型、區(qū)段和ATP型號(hào)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)警。這種“數(shù)據(jù)多跑路，司機(jī)少跑腿” 的智能管理，讓我們的作業(yè)精簡(jiǎn)高效。

升級(jí)后的行車指導(dǎo)儀整合了11項(xiàng)資料，實(shí)時(shí)更新6種動(dòng)車組車型的操作要點(diǎn)，以前需攜帶的7項(xiàng)紙質(zhì)材料徹底 “下崗”。指導(dǎo)儀語(yǔ)音提醒如同 “隱形助手” ，讓我能全神貫注地投入到駕駛操控中。

“用臺(tái)賬的‘瘦’換來安全的‘實(shí)’”

@欽州供電段副工長(zhǎng) 陳柳樺

近日，段里推行的臺(tái)賬減負(fù)“一站式” 改革成效顯著：車間52種臺(tái)賬精簡(jiǎn)至25種，非必要的會(huì)議和文件大幅減少。

作為一名副工長(zhǎng)，我現(xiàn)在有更多時(shí)間投入到設(shè)備巡檢、維護(hù)和應(yīng)急演練中。工區(qū)職工不再疲于應(yīng)付考核，而是主動(dòng)鉆研業(yè)務(wù)技能、解決實(shí)際問題。這種轉(zhuǎn)變讓我真切感受到組織對(duì)基層的關(guān)懷。

基層減負(fù)不是簡(jiǎn)單做減法，而是用臺(tái)賬的 “瘦” 換來安全的 “實(shí)”，讓我們能以更飽滿的狀態(tài)守護(hù)鐵路供電安全。

減去不必要的負(fù)擔(dān)

增添實(shí)干的力量

讓基層工作煥發(fā)新活力！

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）文圖：彭婉云 秦塬棋 李伊 陸瑩 李蘇原 晏紫 張成毅

編輯：李雪琪審校：高珊

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