在快速推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的征程中，污染問(wèn)題相伴而生。發(fā)展經(jīng)濟(jì)不能對(duì)資源和生態(tài)環(huán)境竭澤而漁，但保護(hù)生態(tài)環(huán)境也不是舍棄經(jīng)濟(jì)發(fā)展而緣木求魚(yú)。探索一條兼顧生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，是實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生的中國(guó)式現(xiàn)代化的必經(jīng)之徑。

2005年8月15日，時(shí)任浙江省委書(shū)記的習(xí)近平到安吉調(diào)研時(shí)首次提出“綠水青山就是金山銀山”的科學(xué)論斷。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)和闡述綠水青山就是金山銀山，這一重大理念逐步發(fā)展成為習(xí)近平生態(tài)文明思想的標(biāo)志性觀點(diǎn)和代表性論斷，指引我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)取得了舉世矚目的巨大成就。

20年間，中國(guó)的橋梁建設(shè)者交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的綠色答卷，在廣袤國(guó)土上繪就了一幅幅生態(tài)與交通共同發(fā)展的壯美圖景——傍晚時(shí)分，牛田洋大橋旁，“落霞與白鷺齊飛”的場(chǎng)景一次次上演；碧波蕩漾的北京官?gòu)d水庫(kù)上，“一湖四橋飛架”的壯麗之景成為可持續(xù)發(fā)展的生動(dòng)注腳；夏日里，G3銅陵長(zhǎng)江大橋橋址附近，江豚嬉戲追逐，自由愜意；蒼茫大海中，港珠澳大橋蜿蜒向前，中華白海豚時(shí)而躍出水面劃出優(yōu)美的弧線(xiàn)，時(shí)而潛入水中留下串串漣漪……這些美麗中國(guó)的真實(shí)寫(xiě)照，無(wú)不是堅(jiān)持走綠色發(fā)展之路的成果成效。

建橋紅線(xiàn)變成了風(fēng)景線(xiàn)

世界最大跨徑懸索橋張靖皋長(zhǎng)江大橋穿越刀鱭國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)、重要濕地等長(zhǎng)江多處生態(tài)管控區(qū)，橋址處生態(tài)敏感，環(huán)保要求嚴(yán)苛。針對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的“水保護(hù)”，項(xiàng)目部定期對(duì)拌和站生產(chǎn)廢水及生活污水進(jìn)行抽樣檢測(cè)，做到零污水排放；在碼頭設(shè)立船舶垃圾分類(lèi)收集站，并接入長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)，做到船舶垃圾處理100%。此外，項(xiàng)目部在建設(shè)臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)，充分利用施工舊料，累計(jì)使用周轉(zhuǎn)料1645.6噸。例如，主塔塔吊附墻桿、維薩板等材料均采用常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)時(shí)剩余的物料，節(jié)省鋼材115噸，實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)材料的循環(huán)利用，降低成本的同時(shí)也避免了資源閑置帶來(lái)的浪費(fèi)。

夏日里，洪奇瀝水道波光粼粼，兩岸草長(zhǎng)鶯飛，鳥(niǎo)兒不時(shí)停留在深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋塔頂歇腳，茂盛的格?；ㄒ蕾酥鴺蚨铡灰桓鄙鷳B(tài)保護(hù)與工程建設(shè)和諧發(fā)展的美景。項(xiàng)目因出色的環(huán)保工作曾榮獲中國(guó)中鐵綠色施工示范工地稱(chēng)號(hào)，榮譽(yù)的背后，是項(xiàng)目部綠色建橋的初心。

進(jìn)場(chǎng)之初，洪奇瀝水道公鐵大橋項(xiàng)目部就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活區(qū)食堂、澡堂、盥洗的給水、排水系統(tǒng)進(jìn)行了合理布置，廁所采用智能感應(yīng)沖水系統(tǒng)，節(jié)水器具配置率達(dá)100%；消防、養(yǎng)護(hù)用水均是收集的雨水，生產(chǎn)廢水經(jīng)凈化處理后則用于灑水降塵；還引進(jìn)了先進(jìn)的智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和霧炮機(jī)噴霧等，各環(huán)節(jié)處處留心，節(jié)約循環(huán)使用水資源。為有效降低耗能，項(xiàng)目部應(yīng)用機(jī)械指揮官系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)配管理項(xiàng)目主要機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備使用效率，并在砼攪拌車(chē)、履帶吊、汽車(chē)吊、汽車(chē)泵、浮吊等設(shè)備上安裝燃油GPS控制系統(tǒng)，即時(shí)跟蹤油耗數(shù)據(jù)，隨時(shí)掌握機(jī)械運(yùn)行情況，提高設(shè)備使用效率。

大到優(yōu)化施工方案，小到節(jié)約一水一電，橋梁建設(shè)者嚴(yán)格落實(shí)“綠色、節(jié)能、環(huán)?！币?，最大限度地節(jié)約資源、減少施工對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，做到了“來(lái)時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山”。

風(fēng)車(chē)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火

擅長(zhǎng)與水打交道的橋梁建設(shè)者，憑借在海上建橋的優(yōu)勢(shì)，于2011年前后投身海上風(fēng)電領(lǐng)域，積極響應(yīng)國(guó)家“推進(jìn)綠色低碳發(fā)展”“深入推進(jìn)能源革命”等號(hào)召，大力發(fā)展“第二曲線(xiàn)”。經(jīng)過(guò)十余年的實(shí)踐，中鐵大橋局?jǐn)埆@的平潭外海長(zhǎng)樂(lè)風(fēng)電項(xiàng)目、粵電陽(yáng)江沙扒項(xiàng)目、國(guó)華HG14海上光伏項(xiàng)目、莆田平海灣海上風(fēng)電項(xiàng)目、三峽陽(yáng)江青洲海上風(fēng)電項(xiàng)目等工程正書(shū)寫(xiě)著涌動(dòng)的藍(lán)色動(dòng)能新篇章。

在漳浦六鰲半島東南側(cè)外海海域，離岸32.8公里處，一座座高百余米、總裝機(jī)容量達(dá)400兆瓦的風(fēng)電機(jī)組矗立在碧藍(lán)的大海之上，大風(fēng)車(chē)的風(fēng)葉飛速旋轉(zhuǎn)，將海風(fēng)轉(zhuǎn)化為清潔電力，源源不斷向陸地輸送，抵達(dá)萬(wàn)家。該項(xiàng)目是全國(guó)首個(gè)批量采用16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的項(xiàng)目，年發(fā)電量約16億千瓦時(shí)，每年可為國(guó)家節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約50萬(wàn)噸，減少碳排放約130萬(wàn)噸，極大助力了“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在黃河入?？诘臇|營(yíng)紅灘海域，我國(guó)首個(gè)百萬(wàn)千瓦級(jí)海上光伏項(xiàng)目國(guó)華HG14海上光伏項(xiàng)目的光伏板整齊排列，在陽(yáng)光下閃著細(xì)碎的銀光。光伏板吸收的光能轉(zhuǎn)化為電能后，通過(guò)海底光電復(fù)合纜跨越海堤敷設(shè)至海陸轉(zhuǎn)換井，再經(jīng)陸纜送至陸上升壓站升壓后并入國(guó)家電網(wǎng)供千家萬(wàn)戶(hù)使用。這片光伏的面積約1223公頃，項(xiàng)目全部建成后，預(yù)計(jì)年發(fā)電量達(dá)17.8億千瓦時(shí)，大約能滿(mǎn)足267萬(wàn)普通中國(guó)城鎮(zhèn)居民一年的用電需求，有效節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤50.38萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放131萬(wàn)噸。

……

“風(fēng)”“光”并舉，綠色發(fā)展的道路越走越寬。

綠色發(fā)展催發(fā)創(chuàng)新升級(jí)

科技創(chuàng)新給了綠色建橋更多的可能性。

中鐵大橋局依托橋梁智能與綠色建造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心等科研平臺(tái)，圍繞低碳技術(shù)展開(kāi)了一系列科研攻關(guān)，項(xiàng)目達(dá)150余項(xiàng)。材料方面，在常泰長(zhǎng)江大橋、燕磯長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目中開(kāi)展高性能混凝土、碳纖維材料和其它新型低碳材料的研發(fā)應(yīng)用；針對(duì)高原鐵路大渡河橋等復(fù)雜環(huán)境山區(qū)橋梁建設(shè)需要，研制含有硅鈦基無(wú)鉻鋅鋁涂層的長(zhǎng)壽命綠色防腐高強(qiáng)度螺栓。建造技術(shù)方面，提出“五變”綠色施工工藝，即變水上施工為陸地施工、變高空作業(yè)為平地作業(yè)、變現(xiàn)場(chǎng)制造為工廠(chǎng)制造、變?nèi)斯ぷ鳂I(yè)為機(jī)械作業(yè)、變零散拼裝為整體架設(shè)，大力推廣裝配式施工；在長(zhǎng)江上的多座橋梁中應(yīng)用“長(zhǎng)距離管道水力排渣施工技術(shù)”，使渣土轉(zhuǎn)運(yùn)效率提升40%以上，運(yùn)輸成本降低20%，有力推動(dòng)了基建行業(yè)向低碳、智能方向轉(zhuǎn)型。在設(shè)備方面，通過(guò)數(shù)字技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，打造了大直徑動(dòng)力頭工程鉆機(jī)等高技術(shù)含量的綠色施工裝備。

海洋環(huán)境復(fù)雜，尤其是大部分風(fēng)電項(xiàng)目所處的深海水域，暗流涌動(dòng)，波浪翻騰，給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，但也催發(fā)了技術(shù)、設(shè)備的創(chuàng)新。

漳浦二期項(xiàng)目施工窗口期短，在基礎(chǔ)鋼管樁翻身施工過(guò)程中，項(xiàng)目部舍棄常規(guī)的“雙機(jī)抬吊”法，創(chuàng)新采用翻樁器配合樁底布置限位工裝，實(shí)現(xiàn)了鋼管樁單鉤快速翻身豎轉(zhuǎn)。該方案在減少項(xiàng)目船機(jī)投入成本的同時(shí)，將單機(jī)位基礎(chǔ)施工時(shí)間由4天縮短至3天。

2024年1月24日，由中鐵大橋局與招商工業(yè)聯(lián)合打造的新一代風(fēng)電安裝平臺(tái)船“大橋海風(fēng)號(hào)”出塢下水。這艘風(fēng)電安裝平臺(tái)船設(shè)計(jì)吊重能力2000噸，主要針對(duì)水深不大于70米的海上風(fēng)電項(xiàng)目施工，可有效提高作業(yè)效率，降低海上施工安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，中鐵大橋局還突破了組合式吸力樁式工裝平臺(tái)、植入嵌巖三樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)等行業(yè)“卡脖子”問(wèn)題，編寫(xiě)了行業(yè)首部海上風(fēng)電施工應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)著《海上風(fēng)電場(chǎng)工程施工技術(shù)》，為我國(guó)海上風(fēng)電施工提供了技術(shù)指導(dǎo)和借鑒。

態(tài)建設(shè)功在當(dāng)代、利在千秋

以中鐵大橋局為代表的

建橋企業(yè)

將“綠色建橋，建綠色橋”的環(huán)保理念

根植于每個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中

走出一條生態(tài)友好、科技賦能的低碳之路

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜周 芮

文字白堯虹 王金金 姚思超 任思昱

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