近日

中國中鐵建設(shè)者們

積蓄動(dòng)能，迸發(fā)活力

推動(dòng)各項(xiàng)重點(diǎn)工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

伊犁河三橋主橋順利合龍

8月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵三局承建的伊犁河三橋主橋順利合龍，距離年內(nèi)通車更近一步。伊犁河三橋主橋地處伊寧、可克達(dá)拉、察布查爾三地交界中心地帶，全長2.86公里，是國內(nèi)首座三塔四跨“O”形矮塔斜拉橋。主橋中塔高51米，兩側(cè)邊塔高50米，技術(shù)要求高，施工難度大。伊犁河三橋是連接霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)伊寧園區(qū)與察布查爾錫伯自治縣的重要過河通道，通車后兩地車程將縮短近1小時(shí)。

沿太行高速上跨焦柳鐵路立交橋完成轉(zhuǎn)體

8月11日，隨著一座130米、超2萬噸重的混凝土橋梁完成逆時(shí)針74°旋轉(zhuǎn)，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的沿太行高速焦作至濟(jì)源段3標(biāo)涉鐵立交橋成功上跨焦柳鐵路既有線，與兩端橋梁實(shí)現(xiàn)完美“牽手”。沿太行高速公路是河南省“13445工程”首批開工的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，建成后將在太行山南麓形成一條東西貫通的快速通道，在對(duì)接京津冀協(xié)同發(fā)展，串聯(lián)太行山旅游資源，加強(qiáng)焦作與濟(jì)源兩地聯(lián)系等方面具有重大意義。

合肥新橋機(jī)場S1線全線軌通

8月10日，隨著最后一處鋼軌接頭焊接合龍，由中鐵五局承建的合肥新橋機(jī)場S1線鋪軌工程實(shí)現(xiàn)全線長軌貫通，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)“電通”及電客車上線調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。合肥新橋機(jī)場S1線工程線路全長47.5公里，建成通車后將串聯(lián)新橋國際機(jī)場、新合肥西站兩大交通樞紐，連接既有運(yùn)營2號(hào)線，實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)與空港組團(tuán)、崗集組團(tuán)的快速聯(lián)系，對(duì)于優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)市域融合一體發(fā)展、支撐合肥都市圈更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

包銀高鐵內(nèi)蒙段接觸網(wǎng)全線送電成功

8月10日14時(shí)30分，隨著包銀高鐵黃河子牽引變電所惠農(nóng)南方向兩條供電臂相繼合閘完成，由中鐵電氣化局參建的包銀高鐵磴口至惠農(nóng)段接觸網(wǎng)一次送電成功。至此，包銀高鐵內(nèi)蒙段實(shí)現(xiàn)全線接觸網(wǎng)帶電，為即將開展的熱滑實(shí)驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。包銀高鐵全線開通運(yùn)營后，京蘭通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，包頭至銀川的列車運(yùn)行時(shí)間將從目前的6小時(shí)縮短至3小時(shí)之內(nèi)，成為西北地區(qū)最便捷的進(jìn)京通道之一，對(duì)于滿足旅客快速出行需求，加強(qiáng)西北地區(qū)與華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來，促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通

8月8日10時(shí)08分，隨著最后一次掘進(jìn)，由中鐵七局承建的新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通，這是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上的隧道，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的組成部分，其中西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，長約170公里，多數(shù)路段位于海拔3500米左右。西寧至成都鐵路四川段建成通車后，將極大便利沿線各族群眾出行，加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流。

南京地鐵5號(hào)線全線貫通運(yùn)營

8月6日，中鐵一局、中鐵二局等單位參建的南京地鐵5號(hào)線北段正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著5號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。南京地鐵5號(hào)線起于吉印大道站，終至方家營站，全長37.4公里，全部為地下線，共設(shè)地下車站30座。作為南北向貫穿主城的骨干線，其線路連接起鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)三大城區(qū)，串聯(lián)起南部新城、夫子廟等多個(gè)重要商圈和功能板塊，對(duì)織密南京南北向軌道交通線網(wǎng)，優(yōu)化南京城市交通布局具有重大意義。

粵東城際鐵路跨南溪河特大橋順利合龍

8月5日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝到位并精準(zhǔn)嵌入跨中，由中鐵南方牽頭施工管理、中鐵廣州局承建的粵東城際鐵路關(guān)鍵控制性工程、全線單跨跨度最大橋梁——跨南溪河特大橋順利合龍，這是粵東城際鐵路首座實(shí)現(xiàn)合龍的斜拉橋。跨南溪河特大橋位于汕頭市澄海區(qū)，全長510米，主跨280米，為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，其主塔高度、主跨跨度均為全線橋梁之最。粵東城際鐵路是粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)核心組成部分，建成通車后將助力粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，對(duì)加快構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時(shí)交通圈”具有重要意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）

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中國中鐵融媒體中心

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