7月26日

驕陽映照下的長江新洲雙柳段

江豚逐浪嬉戲

不遠處

雙柳長江大橋最后一片鋼箱梁

在纜載吊機的牽引下

被穩(wěn)穩(wěn)吊起并精準(zhǔn)安裝到位

自此

武漢市第12座長江大橋

雙柳長江大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍

這座長江上最寬的鋼箱梁懸索橋

主體宣告完工

開始進入附屬工程施工階段

中央電視臺

《新聞30分》《新聞直播間》等欄目

對雙柳長江大橋合龍

進行了報道

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程

是新港高速公路的過江通道

也是武漢都市區(qū)環(huán)線的重要組成部分

大橋北岸位于武漢市新洲區(qū)

南岸位于鄂州市華容區(qū)

路線全長34.697公里

設(shè)計速度120公里/小時

大橋以“高、大、寬、新”著稱

主橋采用主跨1430米

雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江

長江橋梁中排名前列

南北兩座主塔高聳入云

分別達212.78米213.75米

橋梁全寬50.5米

可通行雙向八車道公路

長江上最寬的大橋

湖北交投集團與中鐵大橋局

共謀共建

推進重大裝備工具、材料

軟件和核心配套技術(shù)

實現(xiàn)大跨度懸索橋高品質(zhì)智能化建造

成套技術(shù)研究與應(yīng)用

基于陣列式光纖光柵技術(shù)的智能索股

“智慧索股技術(shù)

內(nèi)外雙向送氣除濕系統(tǒng)”的智慧主纜

基于陣列式光纖光柵技術(shù)的智慧主梁

三大核心技術(shù)獲得廣泛關(guān)注

大橋主纜采用

鋅-鋁-稀土合金鍍層鋼絲

較傳統(tǒng)鍍鋅鋼絲耐腐蝕性

提高了3

錨固系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用可更換成品索

并配合錨體防水新技術(shù)

顯著提升結(jié)構(gòu)耐久性

在主橋鋼箱梁施工中

頂板與U肋采用

雙面全熔透焊接工藝

提升橋面板抗疲勞性能

通過熱軋U肋底板加厚

及優(yōu)化橫隔板間隔設(shè)計

增強結(jié)構(gòu)剛度

并創(chuàng)新使用

環(huán)槽鉚釘連接鋼箱梁節(jié)段

實現(xiàn)高強度與優(yōu)良抗疲勞性能

在鋼梁架設(shè)施工過程中

中鐵大橋局創(chuàng)新應(yīng)用

基于BIM數(shù)字孿生的

鋼梁智能吊裝系統(tǒng)

將數(shù)據(jù)實時匯聚至“大橋云”平臺

實現(xiàn)三維可視化模擬

并配合纜載吊機

雙機同步升降預(yù)警系統(tǒng)

保障了施工安全與質(zhì)量

使鋼梁架設(shè)提前10天完成

雙柳江段活躍著“微笑天使”江豚

在鋼箱梁吊裝作業(yè)中

建設(shè)團隊在貓道上

布設(shè)30余處吸油棉及集油桶

強化設(shè)備巡檢

嚴(yán)防液壓千斤頂?shù)仍O(shè)備漏油

避免造成水體污染

最大限度地減少

施工對長江生態(tài)的影響

前期

主塔施工采用了

新一代一體化智能筑塔機

采用鋼筋網(wǎng)片焊接生產(chǎn)線等技術(shù)

實現(xiàn)主塔工廠化、智能化施工

在主塔混凝土施工過程中

中鐵大橋局橋科院技術(shù)團隊

基于公司自主研發(fā)的

QY-JSJ系列聚羧酸高性能減水劑

和降粘劑產(chǎn)品

成功配制出易泵送、低溫升

高抗裂的主塔混凝土

形成了“高強度大體積混凝土泵送性能

與抗裂性能協(xié)同提升”關(guān)鍵技術(shù)

雙柳長江大橋還實現(xiàn)了

LUHPC新材料在國內(nèi)橋梁工程的

首次大規(guī)模應(yīng)用

橋科院技術(shù)團隊

建立了國內(nèi)首個

LUHPC預(yù)制橋面板加工中心

研制了LUHPC混凝土的性能控制

配合比設(shè)計、輕細集料處理等關(guān)鍵技術(shù)

并針對性地開發(fā)了預(yù)濕工裝

自動化投料裝備等專用設(shè)備和工藝

成功完成了預(yù)埋件和模板精準(zhǔn)安裝

雙柳長江大橋的建設(shè)速度

創(chuàng)造了湖北長江大橋建設(shè)新紀(jì)錄

大橋2022年9月開工

120天就完成總長7000余米

主塔樁基施工

從首根樁開鉆到合龍

僅用時2年10個月

建設(shè)大事記

2022年09月

雙柳長江大橋正式開工建設(shè)

2022年10月

主塔首根樁基澆筑成功

2023年02月

主墩樁基施工全部完成，南岸主塔承臺首次澆筑

2023年09月

南主塔首次部品鋼筋件吊裝并實現(xiàn)精準(zhǔn)對接

2023年11月

南岸主塔澆筑突破百米

2024年05月

南岸主塔率先封頂

2024年08月

南岸主塔上橫梁澆筑完成，錨碇錨體施工完成

2024年09月

主塔主索鞍成功吊裝，邊跨鋼箱梁實現(xiàn)成功吊裝

2024年10月

首根先導(dǎo)索順利過江

2024年12月

貓道全部完成施工

2025年04月

主纜索股全部架設(shè)完成

2025年06月

主橋鋼箱梁首節(jié)成功吊裝

2025年07月

主橋鋼箱梁全部吊裝完成，順利完成合龍

項目簡介

雙柳長江大橋

雙柳長江大橋是國家高速路網(wǎng)武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分，也是湖北省“十四五”規(guī)劃中的重點建設(shè)項目。作為湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，雙柳長江大橋力爭2025年底提前建成，預(yù)計2026年3月通車試運營。大橋建成通車后，新洲至華容的行車時間將由目前的約90分鐘大幅縮短至約5分鐘。屆時，大橋?qū)⒊蔀檫B接陽邏國際港與鄂州花湖機場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地（星谷）與光谷的快速通道，極大完善區(qū)域物流樞紐功能，促進“光谷”“星谷”聯(lián)動融合發(fā)展，為加快武漢都市圈一體化進程注入強大動能。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

文字周 威 楚 曉 胡惠東

白紅麗 程 浪 鄭志國

圖片｜張 峰 劉彧銘 徐瑞伸

來源｜七公司 雙柳橋項目部

橋科院 機械工程分公司

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