盛夏時(shí)節(jié) 烈日炎炎

全國多地氣溫居高不下

但在青藏鐵路格拉段

一場(chǎng)大雪突然來襲

鐵路職工頂風(fēng)冒雪

第一時(shí)間進(jìn)行除雪作業(yè)

在高寒缺氧的世界屋脊

展開一場(chǎng)熱火朝天的施工

青藏鐵路格拉段各站場(chǎng)到發(fā)線均為P50鋼軌，格爾木工務(wù)段牢牢抓住格拉段施工維修的“黃金時(shí)期”，計(jì)劃利用12天的時(shí)間對(duì)7個(gè)站共計(jì)18股道線路進(jìn)行全面改造，將原有的P50鋼軌更換為具有更高強(qiáng)度和穩(wěn)定性的P60鋼軌，進(jìn)一步改善線路條件、夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ)。

7月23日8時(shí)許，玉珠峰地區(qū)狂風(fēng)呼嘯、大雪紛飛。在玉珠峰下海拔4484米的青藏鐵路望昆站，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段重點(diǎn)維修二車間130余名職工早已嚴(yán)陣以待。

9時(shí)15分，“天窗”命令下達(dá)，施工人員一齊上道?？谔?hào)聲、螺絲機(jī)的轟鳴聲立刻響徹站場(chǎng)。

“此次施工最大難題是，既要確保不影響鄰線正常行車，又要保證施工質(zhì)量和作業(yè)安全?！避囬g主任李?yuàn)^武說。

“松開這一排螺栓，把舊墊板和膠墊統(tǒng)一回收。”工長(zhǎng)盧光旭沖鋒陷陣，帶領(lǐng)松扣件組的職工們快速拆卸零件。

大家按照既定分工，讓松扣件、切鋼軌、拆接頭、換墊板、整膠墊等關(guān)鍵環(huán)節(jié)緊密銜接，使整個(gè)作業(yè)流程快速推進(jìn)。

沒過多久，隨著李?yuàn)^武大聲指揮，8臺(tái)挖機(jī)依次排開，巨大的“抓手”將500米的軌條穩(wěn)穩(wěn)抓起，緩緩放入承軌槽。

“雪天路滑，大家注意跟機(jī)器保持安全距離。新軌落槽后，要預(yù)留好焊縫?！北R光旭扯著嗓子提醒。話音剛落，負(fù)責(zé)進(jìn)軌的小組迅速集結(jié)到攏口處，用撬棍一點(diǎn)點(diǎn)撥正新軌位置。20分鐘后，新軌全部撥入承軌槽。

“大家抓緊時(shí)間補(bǔ)齊聯(lián)結(jié)零件，一次性整好歪斜膠墊！”盧光旭不停叮囑。

不遠(yuǎn)處，“00后”青年職工黃帥軍正手握鋼板尺，對(duì)更換后的鋼軌進(jìn)行錯(cuò)牙軌縫檢查。“質(zhì)量回檢需要耐心、細(xì)心，這是發(fā)現(xiàn)隱患最直觀的方法。”黃帥軍認(rèn)真地說。

天空雪花飛舞，站場(chǎng)人聲鼎沸。澆鑄、拆模、推瘤、打磨，鋼軌焊接一氣呵成，安裝扣件、工電聯(lián)合整治高效跟進(jìn)。風(fēng)聲、口號(hào)聲、機(jī)械的轟鳴聲，在茫茫雪原共同奏響一曲充滿干勁的“奏鳴曲”。

12時(shí)10分，“天窗”臨近尾聲，各小組有序開展軌距調(diào)整、線路整修、舊料回收等工作。李?yuàn)^武組織人員進(jìn)行最后的質(zhì)量回檢，保證施工質(zhì)量，確保線路正常開通。

13時(shí)整，望昆站股道無縫化升級(jí)改造施工任務(wù)全部結(jié)束，線路恢復(fù)開通。

為挑戰(zhàn)極限 勇創(chuàng)一流的

鐵路人點(diǎn)贊

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司青海記者站（青藏集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：趙風(fēng)斌 蒙文平 王懷璟 陶一中

視頻：王懷璟 金炫美

編輯：金炫美

審校：高珊

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