“在鋼鐵行業(yè)的支持下，船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的穩(wěn)步增長，我國已成長為全球造船業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/span>

“兩大行業(yè)是建設(shè)制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的關(guān)鍵力量，是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈緊密連接的上下游產(chǎn)業(yè)，也是相互促進(jìn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，協(xié)同發(fā)展仍有提升空間?！?/span>

……

不久前，2025船舶用鋼供需座談會(huì)在江蘇省南京市召開。這是兩大行業(yè)攜手組織的第5次供需座談會(huì)。會(huì)上，鋼鐵、船舶行業(yè)的代表們圍坐在一起，梳理了過去5年兩大行業(yè)的合作成果，并圍繞加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏、提升保供能力和產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新協(xié)同合作模式等話題展開深入交流。

5年前，在工信部指導(dǎo)下，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)與中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱船協(xié)）共同組織召開第1次船舶用鋼供需座談會(huì)，兩大行業(yè)新一輪合作機(jī)制就此開啟。如今，這條鋼與船產(chǎn)業(yè)鏈（簡稱“鋼船鏈”）正以協(xié)同進(jìn)化的姿態(tài)在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中打下中國烙印。

合力向高端突圍

船舶用鋼供需座談會(huì)這一合作機(jī)制見證了鋼鐵、船舶行業(yè)攜手共進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐與累累碩果。

“5年來，兩大行業(yè)在風(fēng)浪中攜手前行，一路披荊斬棘，走過了不平凡的發(fā)展歷程，建立起緊密的上下游合作關(guān)系，共同抵御了產(chǎn)業(yè)鏈波動(dòng)帶來的不利影響，取得了較好的合作成果，成為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同范例?！贝瑓f(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人肯定道，兩大行業(yè)攜手應(yīng)對大宗商品價(jià)格波動(dòng)，通過引入期貨工具、簽訂長期供貨協(xié)議、建立上下游交流機(jī)制等手段，加深了相互理解與信任，特別是加深了雙方對各自行業(yè)的規(guī)律性認(rèn)識，從而有效平抑了產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

“鋼船鏈”這一輪合作機(jī)制始于2021年“常熟會(huì)議”，此后，兩大行業(yè)合作不斷深化。2021年，大宗原材料市場大起大落，鋼企協(xié)助船企通過長協(xié)等方式平抑了一定風(fēng)險(xiǎn)，提升了供應(yīng)穩(wěn)定性，雙方達(dá)成“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、互利互惠”的共識。2022年“南通會(huì)議”后，得益于船舶市場的良好發(fā)展，船舶用鋼需求穩(wěn)定增長，鋼企對于供需對接會(huì)上船企提出的及時(shí)、分段配送模式做出積極響應(yīng)。2023年“營口會(huì)議”后，雙方合作進(jìn)一步加深，船企接單船型高端化特征明顯，雙方集中力量、攻堅(jiān)克難，在關(guān)鍵鋼材品種研發(fā)方面取得突破，大型集裝箱船用止裂板、化學(xué)品船用雙相不銹鋼等實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；國產(chǎn)薄膜型LNG（液化天然氣）用不銹鋼快速發(fā)展，逐步成為主流材料，為我國大批量承接LNG船訂單提供了堅(jiān)實(shí)保障。2024年“煙臺會(huì)議”以來，針對船企提出的長協(xié)鎖價(jià)、全規(guī)格供貨、尾板及時(shí)配送等需求，鋼企配合船企積極探索鎖價(jià)模式，不斷提升加工配送服務(wù)水平，成為船企在高手持訂單狀態(tài)下高效、順利、有序生產(chǎn)的后盾。

5年來，鋼企、船企在高端品種研發(fā)方面積極開展聯(lián)合攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了高端產(chǎn)品突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。鋼企、船企共同推動(dòng)船用高端鋼鐵產(chǎn)品國產(chǎn)化替代，助力船舶行業(yè)提升國際競爭力，涌現(xiàn)出一系列典型案例：南鋼供應(yīng)首艘國產(chǎn)大型郵輪用鋼板、船用型鋼，助力我國實(shí)現(xiàn)大型郵輪建造領(lǐng)域“零的突破”；河鋼集團(tuán)舞鋼公司高錳鋼獨(dú)家供應(yīng)國內(nèi)首臺套高錳鋼船用燃料罐；寶鋼股份、鞍鋼、南鋼等企業(yè)供應(yīng)的超大型集裝箱船用止裂鋼用于全球最大24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船建造；首鋼供貨的亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船順利下水，推動(dòng)我國風(fēng)電開發(fā)邁入深遠(yuǎn)海；鞍鋼整船供貨的全球首艘M350型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船實(shí)現(xiàn)了我國浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船造船業(yè)的重大突破……堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈合作基礎(chǔ)為鋼鐵、船舶產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、高質(zhì)量發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。

供需亟待高效順暢銜接

在交流中，鋼鐵、船舶行業(yè)的代表們一致認(rèn)為，鋼企、船企應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，共建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的保供、有效益的共贏。

“這幾年，船舶行業(yè)處于上升期，船企手持訂單增多，船舶用鋼需求也隨之增長。去年，中船集團(tuán)船舶用鋼需求約350萬噸，今年有望超過400萬噸。船舶用鋼需求不僅呈現(xiàn)量的增長，更有質(zhì)的提升，突出表現(xiàn)在船企對高強(qiáng)度、耐低溫、高Ni鋼板、薄板等的需求明顯增多?！敝写镔Y集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鋼鐵、船舶行業(yè)要繼續(xù)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，攜手推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、突破短板。同時(shí)，鋼企、船企要提高信息互聯(lián)互通的精準(zhǔn)度，把長協(xié)機(jī)制作為深化戰(zhàn)略合作的主要抓手，共同應(yīng)對未來市場波動(dòng)。

在“雙碳”背景下，新能源船型逐漸占據(jù)船舶市場的主流位置?！皬闹羞h(yuǎn)海運(yùn)重工的訂單結(jié)構(gòu)來看，新能源船型占比已突破60%，尤以LNG船為代表。但我們也發(fā)現(xiàn)，目前LNG燃料罐所用鋼材主要是9Ni鋼，而以韓國為代表的國際競爭對手已開始大批量應(yīng)用性能更強(qiáng)、價(jià)格更有優(yōu)勢的高錳鋼?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)重工相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，鋼企應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高錳鋼的大規(guī)模批量生產(chǎn)，以提高我國船舶行業(yè)的國際競爭力。

有船企代表認(rèn)為，鋼企、船企要加強(qiáng)數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同，推動(dòng)鋼企的銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)與船企的需求系統(tǒng)、采購系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)等深度對接，以提高效率、降低采購成本。招商局工業(yè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對此深以為然，認(rèn)為船企、鋼企應(yīng)加強(qiáng)數(shù)字對接，類似發(fā)票、證書獲取等工作可通過數(shù)字化系統(tǒng)推進(jìn)，從而縮短人工核對的時(shí)間。

此外，不少船企代表提到了對保障交貨期的重視。江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然我國船企未來3年～4年的手持訂單較為飽滿，但受美國“貿(mào)易戰(zhàn)”和“301”調(diào)查的影響，仍面臨一定挑戰(zhàn)，希望鋼企能保證合同交付期，保障船企生產(chǎn)。中船集團(tuán)廣船國際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建議已簽訂的長協(xié)訂單按照船企需求進(jìn)行排產(chǎn)、按期交付，建議鋼企調(diào)整好長協(xié)訂單與期貨、現(xiàn)貨之間的比例。

針對船企代表的訴求，鋼企代表也進(jìn)行了回應(yīng)。某鋼企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果該企業(yè)的船板生產(chǎn)比例再提高，或?qū)⒋騺y該企業(yè)自身生產(chǎn)節(jié)奏，影響其他品種保供。從鋼企的角度來說，希望船企在設(shè)計(jì)船型時(shí)可以合并小規(guī)格、小批量品種，這樣有利于鋼企更高效地排產(chǎn)。另有鋼企相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，對鋼企來說，最大的難度就在于船舶用鋼規(guī)格多、數(shù)量少，而作為長流程的鋼企更希望能穩(wěn)定批量生產(chǎn)，因此，提高船板生產(chǎn)比重會(huì)給鋼企組織生產(chǎn)帶來一定困難。

鋼企代表一致認(rèn)為，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作是建強(qiáng)“鋼船鏈”的重要基礎(chǔ)。山鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高質(zhì)量保供的前提是穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作，這對于雙方降低成本、提升效率至關(guān)重要。在此基礎(chǔ)上，鋼企、船企的生產(chǎn)技術(shù)人員要加強(qiáng)溝通交流。“船企可能不了解鋼企的生產(chǎn)組織模式，而鋼企也可能不清楚具體船型對船板的要求，其中有很多環(huán)節(jié)需要進(jìn)一步溝通?！痹撠?fù)責(zé)人認(rèn)為。河鋼股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鋼企將密切關(guān)注船舶行業(yè)的動(dòng)態(tài)變化、積極把握市場規(guī)律。面對全球造船業(yè)的擴(kuò)張，鋼企將進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、保證交貨周期，滿足船企對高品質(zhì)船板的需求。

“鋼企應(yīng)更有效、更及時(shí)地了解船企的技術(shù)要求，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，讓供給服務(wù)于需求。”鋼協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在鋼企、船企合作的過程中，關(guān)鍵是要做到供需高效率順暢銜接。

5年來，從常熟的首次握手到南京的深度對話，鋼鐵、船舶行業(yè)的“鏈”變史，本質(zhì)上是中國制造從“規(guī)模優(yōu)勢”向“體系優(yōu)勢”轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。這條“鋼船鏈”的每一次協(xié)同突破，都在為中國制造業(yè)提升全球競爭力添磚加瓦。

記者 | 賈林海

來源 | 中國冶金報(bào)

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