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日前，S11巢黃高速公路合肥至無為（石澗）段項目初步設計獲安徽省交通運輸廳正式批復。這標志著該項目前期工作取得了重大進展，為項目全線開工建設奠定堅實基礎。

該項目路線起自安徽省巢湖市夏閣鎮(zhèn)境內(nèi)，順接已建明光至巢湖高速公路合肥段，向南布設，下穿商合杭高鐵、合福高鐵，后沿柘皋河東側(cè)、青苔山西側(cè)布設，與省道105線交叉，后沿省道105線西側(cè)布設，上跨淮南鐵路，后設置隧道穿越巢湖湖區(qū)至銀屏鎮(zhèn)，于巢湖海螺水泥廠東側(cè)設置隧道穿越望夫山后，止于石澗服務區(qū)北側(cè)，接已建G4221滬武高速公路。

該項目路線全長約30.529公里，采用雙向四車道高速公路建設標準，設計速度120公里/小時（巢湖隧道段3.89公里，采用雙向六車道高速公路建設標準，設計速度100公里/小時），全線設特大橋8座，大橋7座，中橋3座，車行天橋1座；設特長隧道（巢湖隧道）1座，長隧道1座，中隧道1座，短隧道1座；設夏閣西、夏閣南（樞紐）、臥牛山、銀屏、銀屏（樞紐）5互通立交；設匝道收費站兩處、養(yǎng)護工區(qū)1處、隧道養(yǎng)護管理站1處、管理分中心1處、路政執(zhí)法站所1處等必要交通工程及沿線設施。

全線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其他技術(shù)指標按《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01—2014）、《公路水下隧道設計規(guī)范》（JTG/T 3371—2022）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，項目核定總概算為97.39億元。

該項目建成后，將成為合肥、蕪湖區(qū)域內(nèi)又一條南北向貫通的快速通道，串聯(lián)起安徽省內(nèi)淮北、宿州、蚌埠、合肥、蕪湖、黃山等多個城市節(jié)點，打通“五縱十橫”骨架網(wǎng)絡縱二線通道，完善安徽省高速公路網(wǎng)絡布局。

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來源：安徽省交通運輸廳

責編：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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