渡輪的號(hào)聲交接火車(chē)的鳴笛，“鐵水聯(lián)運(yùn)”物流模式正悄然改變了四川煤炭銷(xiāo)售的運(yùn)輸方式。

6月11日，載重2986.48噸的豫順達(dá)11026號(hào)緩緩駛離萬(wàn)州港。6月17日，另一艘貨船再度順利出港，標(biāo)志著川煤集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)分公司“鐵水聯(lián)運(yùn)”物流模式正式啟用。兩次運(yùn)輸累計(jì)發(fā)運(yùn)近6000噸煤炭，首艘貨船已順利到達(dá)湘潭鋼鐵貨運(yùn)碼頭，靜候卸貨。

正在運(yùn)輸?shù)呢浳?川煤集團(tuán)供圖

在以往，將達(dá)州的煤炭發(fā)往湘潭鋼鐵，鐵路運(yùn)輸是首選，但相對(duì)較高的運(yùn)輸費(fèi)用如今已成為制約發(fā)展的主要因素。而近年來(lái)隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)推進(jìn)，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)不斷發(fā)展。萬(wàn)州港“鐵轉(zhuǎn)水”轉(zhuǎn)運(yùn)流程，由原有鐵路卸車(chē)倒運(yùn)裝船模式，升級(jí)為鐵路直接裝船的新模式，既大幅縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，又保障了貨物安全。

如今煤炭從達(dá)州渡市廠出發(fā)，經(jīng)鐵路運(yùn)至萬(wàn)州港，再通過(guò)船運(yùn)抵達(dá)湘潭鋼鐵，物流成本相較鐵路直達(dá)，每噸直降70元。“同樣3000噸的煤炭，從渡市選煤發(fā)電廠運(yùn)抵湘鋼，采用‘鐵水聯(lián)運(yùn)’方式，一次就能節(jié)省約40%運(yùn)費(fèi)，而且手續(xù)辦理便捷，性價(jià)比超高?！睜I(yíng)銷(xiāo)分公司精煤銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人介紹。

今年以來(lái)，全國(guó)主要產(chǎn)煤省區(qū)憑借低成本優(yōu)勢(shì)，加之相關(guān)省市各鐵路局運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠幅度的大力提增，使得省外煤炭更具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)川煤煤炭銷(xiāo)售帶來(lái)沖擊。面對(duì)這一困境，“鐵水聯(lián)運(yùn)”將成為重要突破口。

在大宗商品定價(jià)由市場(chǎng)主導(dǎo)的背景下，市場(chǎng)需求不足時(shí)，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游用戶粘度、穩(wěn)定銷(xiāo)量、降低成本，顯得尤為重要。而“鐵水聯(lián)運(yùn)”模式，一方面，通過(guò)降低綜合成本，有利于市場(chǎng)開(kāi)拓，提高產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，能夠進(jìn)一步鞏固戰(zhàn)略客戶的合作關(guān)系，促進(jìn)原有客戶不斷提高采購(gòu)量。同時(shí)，該公司積極強(qiáng)化產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)的高效對(duì)接，做到以需定產(chǎn)，持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更好滿足用戶需求，提增經(jīng)濟(jì)效益。

來(lái)源 | 大有能源

編輯 | 王越

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