修路一定要大開大挖嗎？

江西這條高速

給出了不一樣的答案

遂大高速

從設(shè)計(jì)到施工

全程“低碳Buff”疊滿

江西省首創(chuàng)“零開挖”進(jìn)洞新工藝

遂大高速全線有16座隧道

傳統(tǒng)的進(jìn)洞施工

要在山坡先挖一個斷面

而“零開挖”工藝

以鋼筋混凝土沿山體往外延伸洞口

不僅避免了大開大挖

安全性更好

還能減少后期邊坡養(yǎng)護(hù)成本

新工藝支持下

遂大高速64個隧道洞口減少的破壞面積

相當(dāng)于12個標(biāo)準(zhǔn)籃球場

變廢為寶：基建界的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”

你以為這就完了？

遂大高速的“節(jié)省”操作還有很多

• 廢石渣→機(jī)制砂挖出來的石頭別浪費(fèi)，加工成建材繼續(xù)用。

• 粉煤灰替代水泥工業(yè)廢料也能“再就業(yè)”。

• 廢舊輪胎鋪路膠粉摻進(jìn)瀝青，噪音低還抗滑。

自產(chǎn)自銷：高速還能“發(fā)電”

邊坡、服務(wù)區(qū)、互通樞紐……

但凡能曬太陽的地方

光伏儲能統(tǒng)統(tǒng)安排

預(yù)計(jì)年發(fā)電超600萬度

相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3.1萬噸

減少二氧化碳排放7.6萬噸

從“挖山”到“護(hù)山”

從“耗能”到“產(chǎn)能”

遂大高速

堪稱江西基建“低碳課代表”

開通后記得打卡哦

畢竟，這條路的每一公里

都是環(huán)保黑科技”

公路知識派

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編輯：馬紫璇

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

來源：江西新聞聯(lián)播

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