6月17日晚上10時(shí)

由鐵四院設(shè)計(jì)

中鐵大橋局承建的

深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋

南沙側(cè)49號(hào)主塔上橫梁

混凝土首次澆筑完成

同時(shí)

也標(biāo)志著主塔高度突破200米

達(dá)到了203米

新建深江高鐵正線全長(zhǎng)約116公里

中鐵大橋局承建的

深江高鐵8標(biāo)段洪奇瀝水道公鐵合建段

主橋長(zhǎng)1.41千米

主跨808米

采用了世界首創(chuàng)公鐵合建

超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系

是全線關(guān)鍵控制工程之一

大橋上層為八車道城市快速公路

下層為四線高速鐵路

本次澆筑的南沙側(cè)49號(hào)主塔上橫梁

具有嶺南元素的“鑊耳墻”造型

C60高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁

上橫梁施工時(shí)具有

混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)高

混凝土超高程泵送難度大

高空安全防護(hù)難等三大難點(diǎn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工工藝

采用分段澆筑

同時(shí)采用預(yù)應(yīng)力多階段張拉

配合比優(yōu)化

智能溫控技術(shù)等一系列措施

依托橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

采用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術(shù)

和應(yīng)用聚羧酸類高性能減水劑

極大改善了C60混凝土的

工作性能和抗裂性能

再結(jié)合采用超高壓輸送泵

為混凝土裝上“垂直電梯”

一泵到頂

精準(zhǔn)推送至203米高度的澆筑面

設(shè)計(jì)應(yīng)用上橫梁一體式

標(biāo)準(zhǔn)化高空作業(yè)平臺(tái)

集高空安全防護(hù)

鋼筋安裝作業(yè)平臺(tái)

上下通道為一體

有效確保了高空施工的安全

洪奇瀝水道公鐵大橋

主塔為H型

主塔總高258米

47個(gè)節(jié)段

目前兩個(gè)主塔的高度

均已突破200米

深江高鐵是國(guó)家

“八縱八橫”高鐵主通道

沿海通道的重要組成部分

也是支持中國(guó)(廣東)自貿(mào)區(qū)

和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)

落實(shí)“一帶一路”倡議

促進(jìn)泛珠三角、北部灣

及海西等重點(diǎn)城市群

共同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施

項(xiàng)目建成后

可直接帶動(dòng)粵東粵西

與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

深圳前海自貿(mào)區(qū)

與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)

可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通

對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”

促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文辛楊洋 衷愛(ài)國(guó)

來(lái)源｜五公司 深江高鐵項(xiàng)目部

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