5月16日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合中鐵十局、中億豐隧道共同研制的超大斷面矩形頂管機“凱旋號”在杭州順利下線，將作為國內(nèi)首個矩形頂管機應(yīng)用于地鐵停車線建設(shè)案例，用于杭州地鐵18號線華家池地鐵站停車線建設(shè)。

項目情況

杭州地鐵18號線一期工程線路走向示意圖

“凱旋號”所應(yīng)用的杭州地鐵18號線華家池站停車線項目，面臨大埋深（覆土22米，目前為大斷面矩形頂管項目中最大埋深）、高水壓（管底下部有承壓水層，壓力3公斤）、頂進距離長252米，以及地層富水軟弱（含淤泥地層）等難題，因此也是該線路公認的重大難點項目。

杭州地鐵18號線也被稱作“杭州地鐵南北快線”，線路從義橋站至世紀大道站，長48公里，設(shè)19座地下車站。它是南北向軌道快線，建成后將與機場軌道快線形成十字網(wǎng)絡(luò)，并與海寧、諸暨、桐鄉(xiāng)方向的市城（郊）鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，成為真正的“換乘之王”，達成城市南北兩翼與中心城區(qū)的快速通達。

設(shè)備詳情

“凱旋號”頂管機采用類矩形斷面，寬12.02米、高8.72米，整機包含開挖系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，采用4前4后多刀盤低擾動開挖設(shè)計、多螺機防噴涌密封系統(tǒng)設(shè)計、主驅(qū)動耐高水壓設(shè)計以及適應(yīng)于大埋深盾體支護系統(tǒng)設(shè)計等技術(shù)，可有效滿足設(shè)備在大埋深高水壓矩形隧道施工需求。同時，也開創(chuàng)了矩形頂管機首次應(yīng)用于大埋深高水壓矩形隧道施工的案例。

嘉興市下穿南湖大道項目

新加坡首臺矩形頂管機施工項目

2014年，中鐵裝備率先進入矩形頂管機領(lǐng)域，研制的超大斷面矩形頂管機在鄭州紅專路下穿隧道成功運用，開創(chuàng)了國內(nèi)過街隧道開挖新模式。近年來，中鐵裝備技術(shù)不斷迭代創(chuàng)新，系列產(chǎn)品先后成功應(yīng)用于新加坡湯申線地鐵出入口、四川大學(xué)華西校區(qū)下穿通道、浙江嘉興市區(qū)快速路下穿工程、深圳地鐵沙三站地鐵車站、浙江桐鄉(xiāng)公路隧道等項目，為城市地下空間開發(fā)的安全性、高效性提供了生動實踐。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨張俊、劉興、薛巧蕊（工業(yè)）

內(nèi)容來源丨中鐵工業(yè)

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