近日，隨著管幕機主機從管節(jié)內(nèi)無損回退，標志著由鐵建重工、中鐵二十五局聯(lián)合打造的可回退式管幕機，助力國內(nèi)首例穿越高鐵路基管幕工程首區(qū)間順利貫通。

廣東衛(wèi)視新聞報道

據(jù)了解，此管幕工程需下穿正在運營的高鐵線，是佛山市大瀝鎮(zhèn)河東中心路下穿廣茂線三眼橋車站交通涵工程項目的關鍵環(huán)節(jié)，管幕距離軌底高度約4米，管幕由72根900毫米鋼管組成，地層為回填土、碎石，存在鋼筋混凝土樁。該項目防沉降要求極高，施工難度極大。

管幕機施工現(xiàn)場

為應對該復雜工程挑戰(zhàn)，鐵建重工研制了可回退式管幕機，該設備開挖直徑僅940毫米，有效控制地層擾動，使得小裝備建設大隧道成為可能。主機在洞內(nèi)具備高效無損可回退功能，通過自動回退系統(tǒng)就可將主機快速回拖至始發(fā)處，無需人員進洞作業(yè)。

管幕機回退

該設備配置了換步推進系統(tǒng)，可實現(xiàn)單次23米高效推進。首區(qū)間在2小時內(nèi)掘進約7.6米，并成功破除了沿途的鋼筋混凝土樁，目前完成了設備無損回退及第二區(qū)間快速始發(fā)。

鋼筋切削照片

該項目完工后，將有效拉通大瀝鎮(zhèn)河東中心路跨鐵通道，加速推進南海城市中軸北延，構建廣佛灣片區(qū)15分鐘生活工作圈，建成“九縱五橫一環(huán)”路網(wǎng)結構，對打通“過河進灣”大動脈，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)交通格局具有重要意義。

供稿、編輯：集團直屬單位

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