12月23日

中國(guó)中鐵參建的

包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段

（以下簡(jiǎn)稱包銀高鐵包惠段）

建成通車

包頭至銀川高鐵

實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)

包銀高鐵線路圖

包銀高鐵起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長(zhǎng)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，實(shí)行分段建設(shè)，其中，惠農(nóng)至銀川段全長(zhǎng)97公里，已于2024年10月開通運(yùn)營(yíng)，此次開通的包頭至惠農(nóng)段全長(zhǎng)422公里，共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農(nóng)南站為既有車站，其余車站為新建車站。

中鐵華鐵參與設(shè)計(jì)、中鐵六局承建的烏拉特前旗站

中鐵六局承建的巴彥淖爾站

中鐵北京局承建的磴口站

中鐵建工承建的惠農(nóng)南站

中鐵電氣化局開啟包銀高鐵包惠段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)

中鐵四局承擔(dān)包銀高鐵包惠段三電遷改施工

包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進(jìn)，沿線地質(zhì)、水文環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。自2022年4月開工建設(shè)以來，中鐵一局、二局、四局、六局、十局、電氣化局、建工、上海局、北京局、設(shè)計(jì)、華鐵、工業(yè)等參建單位把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運(yùn)用新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，建成了甘德爾山隧道等重點(diǎn)工程，確保了工程如期建成。

中鐵一局開展跨公路架梁施工

中鐵二局承建的包銀高鐵省界段包蘭立交特大橋上跨包蘭線連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)華麗“轉(zhuǎn)身”

中鐵十局承建的甘德爾隧道全長(zhǎng)12.095公里，是包銀高鐵全線最長(zhǎng)隧道

中鐵十局承建、中鐵工業(yè)參建的烏海黃河特大是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋梁，有著包銀高鐵“黃河第一跨”美稱

中鐵上海局開啟箱梁首架

包銀高鐵包惠段建成通車后，包銀高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，包頭至惠農(nóng)南、銀川最快分別2小時(shí)7分、2小時(shí)38分可達(dá)。包銀高鐵與北京至包頭高鐵、銀川至蘭州高鐵共同構(gòu)成我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道，在銀川站與銀川至西安高鐵連通，路網(wǎng)地位重要。包銀高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)后，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市、烏海市進(jìn)入高鐵時(shí)代，我國(guó)西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)推動(dòng)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、助力新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨邵軍體

內(nèi)容來源丨相關(guān)單位

中國(guó)中鐵融媒體中心

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