在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司

齊齊哈爾車輛段

有這樣一群特殊的青年

他們的工作

不再局限于生產線上的某一環

而是跨越班組、全線流動、靈活補位

哪里需要支援

哪里就有他們的身影

他們擁有一個共同的名字

“移動副工長”

近年來，齊齊哈爾車輛段持續推動青年人才培養，但仍存在青年職工經歷較少、專業崗位銜接不暢、培養周期較長等問題。

今年7月，該段創新推出“移動副工長”人才培養機制，在不增加編制的前提下，選擇條件艱苦、技術復雜、任務繁重的班組靈活設置這一崗位。

經過嚴格遴選，8名平均年齡不到31周歲、入職滿3年的全日制本科畢業生脫穎而出，開始進行為期6個月的實踐鍛煉。

他們通過跨班組輪崗、多技能培訓、現場帶班實戰等方式，逐步實現從“標準執行者”向“生產組織者”的角色轉變。

讓我們一起來聆聽幾位

移動副工長”的成長故事

看看這項人才培養機制

為他們帶來了怎樣的蛻變

從探傷工到“班組小老師”

李鶴 輪軸車間探傷班組

作為輪軸車間的一名探傷工，我日常負責為輪對、軸承做“安全體檢”。

今年7月，我通過選拔，成為首批“移動副工長”。段里不僅為我量身定制了系統培養方案，還安排車間副主任擔任我的導師，為我的成長全程護航。

這份新角色，讓我從只對自己操作的探傷儀負責，轉變為對整個班組的探傷質量負責。我不只要完成本職任務，還要組織培訓、管理臺賬、帶領新人。壓力變大了，但視野也打開了。

青年說

我給自己立下新目標：要把個人經驗轉化為團隊標準，帶領大家朝著“零漏檢、零誤判”目標全力沖刺。

——李鶴

從定崗作業到主動補位

李凱 檢修車間空電上部班組

我在空電上部班組擔任車輛電工時，每天任務固定、職責清晰。成為“移動副工長”后，“補位不越位、幫忙不添亂”成為我新的工作信條與行動準則。

我不再只關注自己的工位，而是開始著眼整個試驗臺位的質量流程。看見軸箱接地線可能出現裂折，就提醒在拆車臺位做好標記；發現軸報線盒存在裂紋風險，就建議在封蓋前及時處理。這種從被動執行到主動介入的轉變，讓我真正融入了班組集體。

青年說

管理不是管人，而是協同。當你開始為他人的工序操心、為最終的結果負責，你就從一顆“螺絲釘”成長為“系統”的一部分。

——李凱

從“被兜底的人”到“為別人兜底”

張志飛 輪軸車間分解班組

我在輪軸車間經歷過多個崗位，但這次擔任“移動副工長”，感受最為深刻。以前工作若不到位，前后工序有卡控，工長還會抽查，總有人為我兜底。現在，我自己成了站在最后關口、為整個流程兜底的人。

這種壓力實實在在。我必須跟蹤配件從進到出的全過程，任何環節出現疏漏，我都是第一責任人。但也正是這份持續的壓力，促使我把技術鉆得更深、把心態磨得更穩。

青年說

“兜底”二字，重如千鈞。它意味著最后一道屏障，也代表著無可推卸的責任。能成為被信任的“兜底人”，是我這段時間最大的成長。

——張志飛

從“看今天”到“想下月”

張春旭 檢修車間轉向架組裝班組

作為一名擁有8年經驗的車輛鉗工，過去我每天琢磨的只有手頭這一臺轉向架的“今天和明天”。成為“移動副工長”后，思考的時間尺度被大大拉長。

我現在必須考慮“這個月和下個月”——整體生產進度是否順暢？人力如何調配最合理？潛在瓶頸在哪里？這種從“戰術執行”到“戰術預想”的轉變，起初我并不習慣。但當我第一次獨立協調好一次小的生產流程問題后，我真正理解了這種轉變的價值。

青年說

八年工齡，讓我熟悉每一顆螺栓；而這六個月，讓我第一次看清整條流水線。從“干好活”到“排好活”，是一次艱難的“跨界”，但“跨界”之后，看見的是更廣闊的天地。

——張春旭

一個崗位

因“流動”而被重新定義一段青春

因“跨界”而書寫更多可能這條嶄新的“成才快車道”正等待更多追夢青年

駛向廣闊未來

加油，鐵路青年！

策劃：欒丹丹 金炫美

供稿：《人民鐵道》報業有限公司黑龍江記者站（哈爾濱局集團公司融媒體中心）

文字：胡艷波 柴華 任憶南 楚志明 邢玉博

視頻/圖片：楚志明 邢玉博 紀鋒

編輯：金炫美

審校：李孝佺

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