近日

中國中鐵建設者

奮勇爭先、加速推進

在重點工程一線

破解冬季施工瓶頸

向全年目標發起最后沖刺

成渝鐵路擴能改造工程黃磏至銅罐驛站竣工通車

12月11日，隨著25106次列車通過銅罐驛至黃磏區間，標志著由中鐵一局參建的成渝鐵路擴能改造工程黃磏至銅罐驛站正式竣工通車，為成渝地區雙城經濟圈建設注入新動能。成渝鐵路擴能改造工程起于重慶市江津區江津站，沿既有成渝鐵路向東行進，最終引入渝中區重慶站，工程采用分段建設、分段開通的方案，改造后線路長約61公里。本次開通線路與先期已開通的江津至黃磏站連接，大幅提升了該路段的運輸能力和運行效率，新增圣泉、西彭等站點串聯起江津工業園區、西彭鋁產業區等，形成“鐵路+產業”的發展走廊，有效盤活了既有鐵路資產，對促進城區一體化發展具有重要意義。

長贛高鐵江西段首座隧道開工建設

12月8日，由中鐵隧道局承建的長沙至贛州高鐵江西段首座隧道——蓮花隧道正式開工，標志著長贛高鐵江西段進入全面建設階段。長贛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道“渝廈通道”的重要組成部分，線路西起湖南長沙，途經江西萍鄉、吉安至終點贛州，全長429.5公里。其中江西段正線全長297.6公里，橋隧比達88.24%。此次開工的蓮花隧道地處江西省萍鄉市蓮花縣，全長4.9公里，是長贛高鐵江西段七個高風險隧道之一。據悉，長贛高鐵建成通車后，將結束江西蓮花、永新、井岡山、遂川等地不通高鐵的歷史，長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時，對于構建川渝、華中地區至贛閩地區的黃金旅游線，促進區域協同發展具有重要意義。

山東省首條云巴列車通車運行

12月6日，由中鐵四局、中鐵建工參建的國內第一條云巴環線工程——濟南低運量軌道交通高新東區環線工程開通運營，標志著濟南軌道交通進入“地鐵+云巴”協同發展的新階段。濟南云巴途經高新區和歷城區，線路全長30.55公里，設站32座，環線采用“空中+地下”結合設計，與地鐵2、4、8號線高效銜接，實現5分鐘內便捷換乘。云巴環線的正式通車能夠顯著提升濟南片區間的互聯互通水平，將高新東區至核心商圈的時間縮短至約40分鐘，同步串聯各大高校與重點產業片區，全面打通軌道交通的末端連接，為構建區域智能路網、優化交通結構和促進經濟社會發展注入新動力。

G577精伊線北天山特長隧道右線順利貫通

12月5日，隨著最后一次爆破圓滿完成，中鐵城投投資建設，中鐵一局、二局承建的G577精河至伊寧縣公路SG2標段控制性工程——北天山特長隧道右線勝利貫通，標志著這條穿越天山屏障的“咽喉”工程取得決定性進展，為項目全線按期通車奠定了堅實基礎。北天山特長隧道位于新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州尼勒克縣，橫穿天山北脈，是G577公路最長隧道，其中左線長11.905千米，右線長11.88千米。據悉，G577精伊線是《國家公路網規劃》（2013年—2030年）中G577線精河至昭蘇段的重要組成部分，通車后將極大改善北疆地區的交通條件，有力促進伊犁河谷乃至整個北疆地區資源開發、旅游發展、產業升級和區域經濟一體化進程，對于鞏固邊疆地區經濟社會發展、加強民族團結、服務“一帶一路”建設具有重要意義。

黃河三峽大橋完成荷載試驗

12月5日，由中鐵四局承建的世界首創獨塔地錨式回轉纜懸索橋——黃河三峽大橋完成荷載試驗。黃河三峽大橋是河南省高速公路重點建設項目之一濟源至新安高速公路的重點控制性工程，位于黃河小浪底庫區內，全長1688.5米，主跨555米，設計為獨塔地錨式回轉纜懸索橋。大橋荷載試驗旨在檢驗橋梁結構的安全性與可靠性，借助預先布置在橋梁關鍵部位的傳感器，實時監測與采集橋梁在不同荷載工況下的應力、應變、位移等關鍵參數。本次試驗數據初步分析顯示，大橋各項指標均符合設計標準。據悉，黃河三峽大橋建成通車后，兩岸車輛通行時長將由目前兩小時縮短至二十分鐘左右，同步串聯小浪底、黃河三峽等景區，對促進沿線文旅產業發展，推動豫晉兩省高速公路網互聯互通等具有重要意義。

青海省道220線建下公路通車運營

12月2日，中鐵五局參建的青海省省道220線建設橋至下紅科（青川界）段公路（簡稱建下公路）通車運營。公路地處青海省果洛州達日縣境內，起于建設橋岔口，途經達日縣建設、莫壩、上紅科以及下紅科鄉，于下紅科鄉川青界順接四川省S454線，全長135.8公里，沿線海拔在4200至4800米之間。建下公路是《青海省省道網規劃2014—2030年》重要組成部分，其順利通車實現了青海與四川兩省交通網絡的直接銜接，對優化果洛州全州區域交通網絡，改善既有公路路況和服務水平，提高地區自然災害應急保障能力，便捷群眾出行，助力鄉村振興等具有重大意義。

廈金大橋主塔封頂

12月2日，中鐵工業參建的廈門至金門大橋（簡稱廈金大橋）東、西主塔成功封頂，標志著廈金大橋核心控制性工程取得突破性進展。廈金大橋是福建省規劃建設的跨海通道，以廈門本島為起點，經翔安新機場連接金門縣，全長約19.6公里，其中廈門段長17.34公里。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，主跨928米，主塔高178.1米，總重1.6萬噸，采用門式框架結構。作為推動兩岸融合發展的超級交通工程，廈金大橋建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局。

END

執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨劉蘊珂（八局）

內容來源丨所屬相關單位

中國中鐵融媒體中心

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