近日

《新聞聯播》播發消息：

“目前，兩條破冰船再加上直升機、雪地車

一場海陸空協同的卸貨作業

正在南極全面展開”

中國第42次南極考察隊出征的

中鐵建工南極項目建設者

正緊鑼密鼓地投入到卸貨作業中

中山站卸貨作業全面展開（來源：央視網）

出發，第22次遠征南極

時間回溯到11月1日9時許

上海中國極地研究中心碼頭人頭攢動

南極考察隊啟航活動順利舉行

中鐵建工集團32名南極勇士

隨中國第42次南極考察隊出征

開啟南極建設新篇章

中鐵建工南極建設者

自2002年以來

中鐵建工集團累計派出建設者569人次

先后22次編入中國南極考察隊

完成了長城站維修、中山站改擴建

泰山站配套后勤設施建設

以及秦嶺站建設等重點任務

累計施工面積超過1萬平方米

為加快建設海洋強國

完善極地考察支撐保障體系貢獻力量

央視頻《中國出?！穼ｎ}聚焦

12月7日，央視頻《中國出海》

專題聚焦中鐵建工南極建設者

講述了建設者發揚

“鋼人鐵馬 勇斗極寒”的極地建設精神

在冰雪高原排除萬難、砥礪奮進

高質量建設中國南極秦嶺站的故事

直播期間，央視頻、視頻號、云聽等

網絡端合計播放量約20萬，點贊量達11.5萬

互動信息3000余條

總臺經濟之聲等調頻端

收聽覆蓋人群超百萬人

中國南極秦嶺站

充實，日常工作緊張有序

此次遠征南極

整個航程約8000海里

需要近一個月才能抵達

漫長的海上旅程

建設者們要提前做好工程建設準備

日常還要完成幫廚、巡檢

值班、搬運物資等一系列工作

緊張、忙碌、有序

是這段海上工作的關鍵詞

搬運蔬菜

每天一早，按照提前安排好的值日分工

大家四人一組準時來到廚房

在大廚的統一安排下

開始食材處理、餐具準備等幫廚工作

確保考察隊員們都能吃飽吃好

等到用餐結束后

還要完成打掃餐廳、清洗餐具等任務

餐廳幫廚

值班巡檢則是兩人結伴

需要對考察船各功能區進行全面檢查

重點巡查冷凍冷藏箱

油罐等物資儲備情況

確保航行期間安全無虞

建設者們還需協助

搬運新鮮水果蔬菜及其他物資

為考察隊員在海上的正常生活學習

提供充足的后勤保障

值班巡檢

活潑，海上生活趣味十足

工作之余

隊員們的生活也豐富多彩

“南極大學”準時開課

中鐵建工南極項目經理鄭迪

受邀分享了南極秦嶺站建設故事

安全總監王世明喜歡在健身房跑跑步

工人萬尚則喜歡待在住艙寫日記

打算工作之余記錄下

一路上的點點滴滴、所見所聞

大家都能找到適合自己的放松方式

在互相鼓勵幫助中并肩前行

“南極大學”開講

穿越赤道時

考察隊在“雪龍”號甲板上

舉行了穿越赤道紀念活動

隊員們排列成“42”字樣的隊形合影留念

開展了拔河、丟沙包等小游戲

以高昂的士氣告別北半球

開啟嶄新征程

拔河比賽

開展紀念活動

是歷年穿越赤道時的保留節目

有助于緩解船員在漫長航行中的壓力

儀式也飽含著人類

對海洋的敬畏、對航行安全的祝福

是航海文化的重要符號

穿越赤道紀念活動

挑戰，穿越“西風帶”與急速卸貨

11月中下旬

“雪龍”號、“雪龍2”號

開始穿越南半球西風帶

這里位于南緯40度至60度之間

受頻繁的氣旋活動影響

洋面上終年盛行強勁的西風

常有5米以上的狂浪

也被比作進入南極的“攔路虎”

西風帶的狂浪

為了確保安全穿越西風帶

加固貨物是一項關鍵之舉

隊員們各司其職、密切配合

將油罐、氣瓶等牢牢固定

收納好住艙內物品

保障航行過程安全

順利穿越西風帶后

距離南極目的地已經不遠

“雪龍2”號為“雪龍”號破冰引航

12月初，“雪龍”號、“雪龍2”號

陸續抵達中山站區域

大規模卸貨作業隨即展開

“雪龍2”號率先利用天氣較好的時間窗口

通過“雪鷹102”直升機

將300多噸極地用燃油分批次吊運至中山站

在溫度相對較低的夜間

四臺雪地車拖帶雪橇

將集裝箱、油罐、油囊等物資

從“雪龍2”號運至中山站以及內陸出發基地

鋪設轉運物資用的木板

建設者明確任務分工和安全事項

采取“白天空吊、夜晚冰運”的節奏

配合進行機械轉運、綁扎物資

為了搶抓卸貨窗口期

建設者們連續作業十余個小時

堅決安全高效打贏這場卸貨“攻堅戰”

綁扎物資

此次中山站卸貨作業

周期預計持續約15天

中山站卸貨任務完成后

建設者將繼續乘“雪龍”號前往南極秦嶺站

在那里還有一場“決戰”在等待著他們

他們將與繼續留站的

29名41次隊越冬隊員一起

完成秦嶺站主站區室內裝飾、機電收尾

觀測棟、罐區、碼頭建設

及新能源維護等一系列任務

全力實現2026年2月底秦嶺站竣工目標

END

執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨孫威、劉凱（建工）

內容來源丨中鐵建工

中國中鐵融媒體中心

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