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條條公路翻山越嶺，連接城鄉(xiāng)，正以前所未有的力量改變著巴蜀大地的面貌，成為推動發(fā)展、服務(wù)民生的強勁動脈。行駛在國道546線納溪至赤水段，竹林掩映下的公路如詩如畫；阿壩藏族羌族自治州理縣至小金的理小路將畢棚溝與四姑娘山緊緊相連；眉山市丹棱縣的農(nóng)村公路上，滿載“春橘”的貨車正駛向全國各地……

“十四五”以來，四川普通公路建設(shè)交出了一份沉甸甸的民生答卷。2025年1~10月，四川省普通公路完成投資918.4億元、新改建11232.1公里，分別占年度目標(biāo)（1070億元、11600公里）的85.8%、96.8%，完成投資和建設(shè)里程均超過時序進(jìn)度。其中，國省干線、農(nóng)村公路、養(yǎng)護(hù)工程及其他專項分別完成523.5億元、315.3億元、79.6億元，占年度目標(biāo)（625億元、350億元、95億元）的83.8%、90.1%、83.8%；新改建國省干線1259.8公里、農(nóng)村公路9972.3公里，分別占年度目標(biāo)（1600公里、10000公里）的78.7%、99.7%。

這些縱橫交錯的公路網(wǎng)絡(luò)，不僅打通了地域阻隔，更成為推動發(fā)展、服務(wù)民生的強勁動脈。

旅游公路

綠水青山間的經(jīng)濟(jì)走廊

四川的旅游公路建設(shè)將交通與生態(tài)、文化、旅游深度融合，打造出一條條引人入勝的風(fēng)景走廊。

理小路（理縣至小金）于2024年6月正式通車，全長94.87公里，將理縣至小金的車程從超4小時縮短至1.5小時，結(jié)束了小金縣與理縣隔山相望而不相通的歷史。

作為四川省人民政府印發(fā)的《大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)方案》重點項目，理小路串聯(lián)起畢棚溝與四姑娘山兩大景區(qū)，并專門預(yù)留大熊貓生態(tài)通道，采用拱形棚洞設(shè)計減少人類對野生動物的干擾。通車后理小路迅速成為自駕“網(wǎng)紅路”，截至2025年6月，帶動小金縣全縣接待游客較2024年同期增長67%，其中理小路貢獻(xiàn)率達(dá)82%。

國道351線夾金山隧道于2025年9月28日順利建成，標(biāo)志著川西高原交通體系建設(shè)取得重大突破。這條隧道是交通運輸部“十四五”發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目，也是國內(nèi)已建成最長的普通國省干線公路隧道，主洞長9.35公里。

該隧道建成后，將原有翻越夾金山時間從1小時縮短至10分鐘，徹底解決了沿線11萬藏漢居民冬季冰雪封山長達(dá)3個月的出行難題。這條隧道不僅是一條交通要道，更是一條“富民發(fā)展之路”和“民族團(tuán)結(jié)之路”，直接惠及沿線特色農(nóng)業(yè)和文化旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國道546線納溪至赤水段被譽為“最美竹林公路”，并成功入選2025年度全國美麗公路名單。這條全長54.77公里的公路，是瀘州市首條“交通+旅游”深度融合工程。

公路建設(shè)顯著改善了沿線約30萬居民出行條件，為加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和打造川黔旅游交融發(fā)展窗口提供了支撐。作為瀘州境內(nèi)“最美竹林公路”，主線景觀、服務(wù)設(shè)施與竹林風(fēng)光相得益彰，實現(xiàn)“人在車中坐，車在畫中行”的旅游交通融合體驗。

農(nóng)村公路

鄉(xiāng)村振興的毛細(xì)血管

作為鄉(xiāng)村振興的“毛細(xì)血管”，四川農(nóng)村公路在“十四五”期間得到了顯著改善。

丹棱縣深化“四好農(nóng)村路”建設(shè)，公路密度達(dá)140公里/百平方公里，已成功創(chuàng)建為“四好農(nóng)村路”全國示范縣。通過“農(nóng)村公路+特色產(chǎn)業(yè)”模式，丹棱縣打造了200余公里的桔橙產(chǎn)業(yè)路，將果園與市場緊密連接，讓“丹棱桔橙”通過四通八達(dá)的農(nóng)村公路走向全國。

該縣還實現(xiàn)了鄉(xiāng)村物流、客運、公路管護(hù)三個100%覆蓋，并通過“以路促旅”，建成幸福古村等9條精品線路，構(gòu)建190公里旅游廊道。

數(shù)據(jù)顯示，四川省農(nóng)村公路里程已達(dá)37.5萬公里，居全國第一，新增6073個自然村通硬化路。這些四通八達(dá)的農(nóng)村公路，為鄉(xiāng)村振興發(fā)展提供強有力基礎(chǔ)支撐。

安全升級

科技筑牢蜀道安全防線

面對四川復(fù)雜的地質(zhì)條件和自然環(huán)境，公路安全建設(shè)在“十四五”期間被提到了前所未有的高度。

國道246線郭家鋪長下坡路段曾因連續(xù)長下坡、急彎視距不足等問題導(dǎo)致事故頻發(fā)，被網(wǎng)友稱為“魔鬼公路”。2025年的整治工程以“物理防護(hù)+智能監(jiān)管”為核心，對連續(xù)3公里的長下坡路段進(jìn)行了全面綜合改造。

工程通過彎道加寬、鋪設(shè)高性能瀝青混凝土路面提升物理防護(hù)，并增設(shè)智能限速設(shè)備接入實時監(jiān)測與違規(guī)預(yù)警系統(tǒng)，形成了全時段數(shù)字化管理閉環(huán)。此工程預(yù)計能將路段事故風(fēng)險降低80%以上，實現(xiàn)了從“被動防護(hù)”到“主動智慧防控”的跨越。

為解決普通公路夜間風(fēng)險識別難題，四川省交通運輸廳啟動“揭榜掛帥”項目——普通公路結(jié)構(gòu)物夜間風(fēng)險識別。截至2025年8月，已在漢源、雅江兩地的245處危險路段示范點位安裝并投用了由自適應(yīng)可調(diào)控太陽能路燈、智能拉線位移傳感器等設(shè)備組成的”夜視眼“系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能在災(zāi)害發(fā)生時自動觸發(fā)聲光警告，并為司機提供夜間照明，實現(xiàn)自發(fā)式示警、自給式供能于一體，針對性地解決了公路夜間防災(zāi)的行業(yè)難題，通過對風(fēng)險點的“零距離識別”，全面提升普通公路的夜間防災(zāi)能力。

雅安市于2025年在普通公路沿線實施了可變信息情報板加裝項目，15處可變信息情報板已于近日完成施工并計劃投入使用。這些LED情報板支持遠(yuǎn)程實時發(fā)布路況信息、天氣預(yù)報、應(yīng)急預(yù)警等內(nèi)容。

在收到暴雨、山洪、地質(zhì)災(zāi)害等預(yù)警信息時，情報板能迅速切換至預(yù)警發(fā)布模式，引導(dǎo)車輛有序通行，對降低事故發(fā)生率、增強道路交通風(fēng)險應(yīng)對能力具有重要作用。

隨著“十四五”規(guī)劃各項任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，四川普通公路網(wǎng)絡(luò)在覆蓋面和服務(wù)能力上持續(xù)完善，為全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。展望“十五五”，四川將繼續(xù)優(yōu)化公路基礎(chǔ)設(shè)施布局，進(jìn)一步提升路網(wǎng)密度與通達(dá)深度，增強運輸服務(wù)的協(xié)同性和可靠性，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與現(xiàn)代化建設(shè)提供有力支撐。

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來源：四川省交通運輸廳

責(zé)編：李貝貝

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

如有侵權(quán)，請聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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