在 “雙碳” 目標(biāo)引領(lǐng)下，港口作為重要物流樞紐，綠色低碳轉(zhuǎn)型成為必然趨勢(shì)。宇通純電動(dòng)港口輪胎起重機(jī)，憑借扎實(shí)的三電技術(shù)與場(chǎng)景化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為港口提供零碳高效的作業(yè)解決方案，用真實(shí)性能數(shù)據(jù)詮釋設(shè)備的安全、效率與可靠性。

Part.01

硬核電機(jī)：全工況穩(wěn)定輸出，適配復(fù)雜環(huán)境

（一）高防護(hù)等級(jí)：應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛作業(yè)場(chǎng)景

電機(jī)及電機(jī)控制器防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67及以上，可有效抵御灰塵侵入與水體浸泡，適配港口高濕、多鹽霧的復(fù)雜環(huán)境B級(jí)電壓連接部分未連接時(shí)符合IPXXB防護(hù)等級(jí)要求，電機(jī)機(jī)殼與控制器滿足IPXXD防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上隔絕外部環(huán)境對(duì)核心部件的影響，保障電路安全穩(wěn)定。

電機(jī)及電機(jī)控制器支持-40~55℃正常滿負(fù)荷運(yùn)行，即便在55~85℃的極端高溫環(huán)境下，也可通過降功率模式維持作業(yè)。依托成熟的溫控策略與散熱設(shè)計(jì)，確保設(shè)備在低溫嚴(yán)寒或高溫炎熱的港口場(chǎng)景中，性能不衰減，作業(yè)不中斷。

Part.02

電池全方位防護(hù)：以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，筑牢安全防線

（一）機(jī)械安全：遠(yuǎn)超國標(biāo)的防護(hù)實(shí)力

1. 電芯針刺測(cè)試：采用鋼針刺穿單體電池模擬內(nèi)短路場(chǎng)景，電池仍能保持穩(wěn)定，不起火、不爆炸。相較于國標(biāo)及部分企業(yè)無針刺試驗(yàn)要求的現(xiàn)狀，宇通從電芯層面強(qiáng)化安全防護(hù)，杜絕內(nèi)短路引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
2. 電池箱擠壓防護(hù)：電池箱可承受 200kN 的擠壓力，是國標(biāo)要求的2倍，即便遭遇意外擠壓，電池仍能保持結(jié)構(gòu)完整，無起火、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
3. 電池箱振動(dòng)驗(yàn)證：通過2倍于國標(biāo)的振動(dòng)強(qiáng)度測(cè)試，電池箱內(nèi)部連接部件無松動(dòng)、無位移，確保在長期高頻作業(yè)中，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠，無安全隱患，延長結(jié)構(gòu)使用壽命。

（二）環(huán)境適應(yīng)性：適配多場(chǎng)景氣候條件

1. 高海拔適配突破國標(biāo) 4000m 的海拔要求，可在 5500m 的高海拔環(huán)境下安全運(yùn)營，通過優(yōu)化電池能量管理策略，確保在低壓缺氧環(huán)境下，電池性能穩(wěn)定，設(shè)備正常作業(yè)。
2. 液熱制熱方案：更安全、更可靠、易維護(hù)：

• 安全升級(jí)：取消電池箱內(nèi)高壓加熱膜，將加熱部件安裝在電池箱外部，從根源上降低電池箱內(nèi)高壓部件引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)；

• 溫度均衡：通過電池底部傳熱方式，提升電池系統(tǒng)溫度一致性，系統(tǒng)溫差從加熱膜方案的 7.3℃降至 4.9℃，有效延長電池使用壽命；

• 維護(hù)便捷：加熱部件位于電池箱外，維修時(shí)無需拆箱，降低后期維修成本與停機(jī)時(shí)間。

（三）智能監(jiān)控：24小時(shí)全天候守護(hù)

宇通首創(chuàng)24小時(shí)電池狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)，下電狀態(tài)數(shù)據(jù)覆蓋率≥99%，實(shí)現(xiàn)

全天候?qū)﹄姵貭顟B(tài)的有效監(jiān)控與安全保護(hù)。云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)具備主動(dòng)識(shí)別

潛在故障、及時(shí)推送預(yù)警信息、助力提前處理的功能，相較不具備定時(shí)喚

醒及云端大數(shù)據(jù)功能的競品，宇通在電池監(jiān)控與安全保護(hù)方面更具優(yōu)勢(shì)。

（四）高效補(bǔ)能：預(yù)約加熱 + 高防護(hù)

1. 預(yù)約加熱功能：行業(yè)首創(chuàng)電池系統(tǒng)預(yù)約加熱功能，操作人員可通過顯示屏提前設(shè)定開工時(shí)間，電池系統(tǒng)在發(fā)車或充電前自動(dòng)完成自加熱，減少低溫環(huán)境下的等待時(shí)間，提升港口運(yùn)營效率。
2. 高防護(hù)等級(jí)：電池包具備行業(yè)最高的 IP68+IP6k9k 防水能力，適配深瀾電池系統(tǒng)，可承受 2 米水深 72 小時(shí)浸泡而不進(jìn)水。通過優(yōu)化電池密封界面、連接器、維修開關(guān)等關(guān)鍵部位的防護(hù)設(shè)計(jì)，密封面可耐受至少 20kPa 壓力（相當(dāng)于約 2 噸重物的壓力）；首創(chuàng)電池包多因素綜合防護(hù)等級(jí)測(cè)試方法，經(jīng)過 126h（2 倍老國標(biāo)）的振動(dòng) + 高低溫循環(huán) + 高濕 + 充放電循環(huán)四綜合驗(yàn)證后，防護(hù)等級(jí)仍能滿足 2 米 72 小時(shí)泡水及 IPX9K（80℃水溫、8000~10000kPa 水壓）防護(hù)要求，確保全生命周期內(nèi)防護(hù)性能不失效。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。