新疆煤炭資源在中國能源供應(yīng)中占據(jù)重要地位，近年來，隨著產(chǎn)量的持續(xù)增長，疆煤外運(yùn)成為保障國家能源安全、優(yōu)化能源配置的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一。2025年11月26日，山東省迎來了首列“疆煤入魯”專列的到達(dá)，這標(biāo)志著疆煤外運(yùn)戰(zhàn)略的深化，也為山東冬季的能源保供提供了重要支撐。通過該專列，疆煤從新疆出發(fā)，行駛了3000多公里，耗時5天抵達(dá)日照港。這體現(xiàn)了我國能源配置格局的優(yōu)化以及區(qū)域協(xié)同的推進(jìn)。

截至目前，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司已完成8518.01萬噸的疆煤外運(yùn)量，同比增長6.4%。而新疆豐富的煤炭資源為外運(yùn)提供了強(qiáng)大支撐。新疆的煤炭資源量居全國首位，特別是埋深2000米以內(nèi)的煤炭資源量占全國40%，探明資源量達(dá)到4381億噸，占全國四分之一。2024年新疆煤炭產(chǎn)量達(dá)到5.41億噸，較2020年增長了85%。在此背景下，“疆煤外運(yùn)“已成為保障國家能源安全、優(yōu)化全國能源配置的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

隨著外運(yùn)需求的增長，疆煤外運(yùn)的通道建設(shè)也逐步完善。目前，新疆已形成三大鐵路外運(yùn)通道體系，分別是北通道、中通道和南通道。北通道的運(yùn)輸能力為1400萬噸/年，通過臨哈-將軍廟線可黃驊港；中通道通過蘭新-太中銀-浩吉線，擴(kuò)能后運(yùn)輸能力達(dá)到8500萬噸/年，可接入環(huán)渤海和華東港口；南通道通過格庫鐵路連接西南地區(qū)，運(yùn)輸能力為3000萬噸/年。2024年，疆煤外運(yùn)總量達(dá)到1.43億噸，其中鐵路運(yùn)輸占比63%，公路運(yùn)輸占比35%。盡管外運(yùn)通道不斷擴(kuò)展，鐵路運(yùn)輸仍然是外運(yùn)的主要方式，并保持逐年增加的趨勢。

然而，疆煤外運(yùn)面臨一定的瓶頸。首先，三大鐵路通道雖然具有較大的運(yùn)輸能力，但隨著產(chǎn)量的快速增長，運(yùn)力短缺的問題逐漸凸顯。新疆的煤炭資源稟賦優(yōu)勢與外運(yùn)需求的快速增長之間的矛盾，導(dǎo)致運(yùn)輸壓力不斷加大。其次，由于運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)、倒短環(huán)節(jié)多，物流成本仍占據(jù)煤炭生產(chǎn)成本的較大份額，這對煤炭企業(yè)的盈利能力構(gòu)成挑戰(zhàn)。

在市場前景方面，目前70%的疆煤在新疆內(nèi)部消化，僅有30%外運(yùn)。同時，甘青寧、云貴川等現(xiàn)有外運(yùn)市場已經(jīng)接近飽和，潛在需求增量主要集中在山東、河北、河南和兩湖一江等地區(qū)，但部分煤企由于本地市場的需求充足以及港口煤價偏低，缺少將煤炭運(yùn)輸至東部的動力。為了應(yīng)對產(chǎn)量增長，政府正在加大新疆內(nèi)部煤炭消化的力度，推動煤制氣和煤制油項目落地，但在外部市場的拓展上仍面臨較大挑戰(zhàn)。

對于未來的疆煤外運(yùn)而言，由于現(xiàn)有區(qū)域無法完全消化新疆煤炭的增長，港口成為了新的供應(yīng)方向。當(dāng)前疆煤在港口市場的供應(yīng)量存在明顯季節(jié)性波動，尚未形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)格局，但仍然有望通過港口的拓展來緩解內(nèi)需不足的問題。但在競爭激烈的市場環(huán)境中，開拓港口市場并不意味著能夠立即實現(xiàn)盈利，更多的是為了消納新疆快速增長的產(chǎn)量。綜合來看，疆煤外運(yùn)在未來將面臨更加復(fù)雜的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，但通過進(jìn)一步完善外運(yùn)通道和拓展港口市場，疆煤外運(yùn)將繼續(xù)發(fā)揮其在全國能源供應(yīng)中的重要作用。

來源 | CCTD中國煤炭市場網(wǎng)（轉(zhuǎn)載請注明）

作者 | 伊森

編輯 | 徐赫陽

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