理想L9所搭載的由寧德時(shí)代（CATL）提供的133.8Ah三元鋰電池電芯，并非簡單的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，而是理想汽車為了更好匹配其增程式電動(dòng)系統(tǒng)需求，進(jìn)行了多項(xiàng)深度定制和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵部件。

理想L9裝電量42.6-50KWh，純電動(dòng)續(xù)航175公里；目前由寧德時(shí)代獨(dú)供，有42.6KWh與50KWh兩個(gè)規(guī)格。

此款電芯為NCM-133.8AH鋰電芯，電芯外形尺寸：52-148-112mm，重量1.9kg。下面這張表格清晰地展示了這款電芯的核心結(jié)構(gòu)參數(shù)。

部件名稱

具體參數(shù)/描述

電芯型號(hào)

NCM-133.8Ah 三元鋰電芯

外形尺寸 (mm)

52 (厚) × 148 (高) × 112 (寬)

電芯重量

約 1.9 kg

額定電壓/容量

額定電壓提升至 4.4V (行業(yè)常見為4.3V)

蓋板組件

采用φ16極簡結(jié)構(gòu)，尺寸146.7mm×50.8mm，重量約69.68g

正/負(fù)極連接片

正極厚度約0.8mm，負(fù)極厚度約0.6mm，采用超聲焊接+激光焊接

鋁殼

壁厚采用梯度設(shè)計(jì)（大面約0.5mm，小面約0.7mm，底面約1.0mm）

內(nèi)部卷芯

雙卷芯設(shè)計(jì)，總重約1775.7g

外部藍(lán)膜

尺寸420mm×125mm×0.11mm，回形粘貼方式

藍(lán)膜采用回形粘貼方式，尺寸為：420mm×125mm×0.11mm。

如下圖所示為底部情況，采用開窗設(shè)計(jì)，更有利于與底部冷板的粘接：

理想L9的這塊電芯在設(shè)計(jì)上有幾個(gè)鮮明特點(diǎn)，都是為了解決增程式電動(dòng)車的特定需求：

• 高電壓平臺(tái)：通過將電芯電壓從行業(yè)常見的4.3V提升至4.4V，雖然只是0.1V的增量，卻有效提高了電芯的能量密度，從而提升了電池系統(tǒng)的整體能量密度。同時(shí)，更高的電壓也意味著在需要強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)（如急加速），能提供更強(qiáng)大的功率支持，滿足雙電機(jī)四驅(qū)的性能要求。

• 復(fù)合負(fù)極與多元正極：在負(fù)極材料上，采用了復(fù)合石墨層技術(shù)，結(jié)合雙層涂布工藝，旨在平衡能量密度與充電效率。這使得電池在約30分鐘內(nèi)即可完成20%至80%的電量補(bǔ)充。在正極材料上，創(chuàng)新地融入了磷酸鐵鋰材料的特性，有助于改善低電量下的電壓穩(wěn)定性，使得車輛即使在電量較低時(shí)（低至3%）也能維持較強(qiáng)的動(dòng)力輸出，避免因電量低而顯著影響駕駛體驗(yàn)。

  

  雙卷芯結(jié)構(gòu)

• 雙卷芯結(jié)構(gòu)：電芯內(nèi)部采用雙卷芯并聯(lián)的設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)有利于降低電芯的內(nèi)阻，從而支持更大的充放電電流，對(duì)于需要頻繁響應(yīng)動(dòng)力需求且支持較快充電的增程車型來說尤為重要。

  

在電芯之外，理想L9的電池包系統(tǒng)也構(gòu)建了多重安全防線：

• 新一代無明火技術(shù)：電芯采用更高安全性的阻燃材料和熱失控防控技術(shù)。即便單個(gè)電芯發(fā)生熱失控，系統(tǒng)也能有效控制，力爭做到只冒煙、不起火，為乘員逃生留出寶貴時(shí)間。

• 強(qiáng)化的物理防護(hù)：電池包底部安裝了厚度達(dá)10.3毫米的空腔鋁合金護(hù)板。這種空腔設(shè)計(jì)配合緩沖材料，不僅能防穿刺，更能在遇到托底或撞擊時(shí)通過潰縮吸能，保護(hù)內(nèi)部電芯和液冷板不受損。電池包的鋁合金外殼和車身雙側(cè)的防護(hù)梁共同構(gòu)成了側(cè)向碰撞的防護(hù)體系。

專為增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池

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