在中歐班列這條繁忙的國際物流大動脈背后，有一群默默無聞的守望者。他們忙碌在萬里鐵道線的關(guān)鍵節(jié)點，用青春、汗水與智慧，確保著通道的暢通與高效。

“甲”字號班組的精準(zhǔn)調(diào)度

在福建漳平，中歐班列與海鐵聯(lián)運貨場一片繁忙。每日約有2000輛車在這里的小能力駝峰編組場站重新編組成列，開往歐洲及東南亞，晝夜不息。

甲調(diào)機車班組職工在工作中。（賈瑞琛 攝）

2025年國慶中秋假期，由一群90后、00后青年小伙組成的“甲”字號班組堅守在崗，保障著節(jié)日期間貨運暢通。

甲調(diào)機車即調(diào)車機車，專用于列車編組轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需頻繁啟停，工作強度大。司機林科城說：“我們甲字調(diào)車班組白班作業(yè)量會到100鉤左右，夜班會有180鉤或200鉤左右，平均每鉤時長5到20分鐘?！边@意味著，在漫長的夜晚，他們幾乎每分鐘都在與時間和精度賽跑。

每年1.1萬次推峰作業(yè)，考驗的不僅是技術(shù)，更是意志。一方面要確保車鉤“輕”“準(zhǔn)”對位，以便降低貨物損壞概率；一方面要應(yīng)對以時速兩公里的速度進行長時間作業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)——這種近乎步行的速度，對專注力是極大的消耗。副司機朱敬業(yè)道出了他們的“提神秘籍”：“我們有時候會犯困，就采取一些辦法來保持清醒，比如用冷水洗一洗臉，或者站立作業(yè)?！?/span>

正是這群年輕人的堅守，讓這里的日到發(fā)列車從曾經(jīng)的20列增長至50列。他們用每一次精準(zhǔn)的掛鉤作業(yè)，為奔流不息的“鋼鐵絲路”注入了青春活力。

霍爾果斯夜未眠

2024年春節(jié)，新疆霍爾果斯鐵路口岸正迎來零下10攝氏度的寒冬與鵝毛大雪。凌晨3點，28歲的調(diào)車指導(dǎo)庫爾肯·馬烏列提在完成40多項安全檢查后，開始了風(fēng)雪夜的“挑戰(zhàn)”。

庫爾肯在霍爾果斯鐵路口岸工作。拍攝于2024年1月16日，新華社照片。

霍爾果斯，這個在蒙古語中意為“駝隊經(jīng)過的地方”，如今已成為中歐班列的重要口岸。庫爾肯是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司霍爾果斯站唯一的“95后”調(diào)車指導(dǎo)，他工作的面積約100萬平方米，超過了140個足球場。因為和中亞國家的鐵路軌距不同，這片廣闊的區(qū)域錯綜分布著41條不同軌距的線路。

未來6個小時，庫爾肯必須保持高度清醒，完成10列中歐班列、數(shù)百個車廂的編組工作?！罢{(diào)車就是按照調(diào)度指揮，把不同車廂按照要求重新進行排列。這是個力氣活，平日里翻上爬下風(fēng)吹日曬，身上還總是臟兮兮?！边@位大學(xué)生出身的青年坦言，起初很不習(xí)慣，但時間久了，責(zé)任感和成就感戰(zhàn)勝了一切。

他親眼見證了霍爾果斯的飛速發(fā)展。自2016年3月開出首趟中歐班列以來，霍爾果斯口岸目前通行的中歐（中亞）班列已累計突破5萬列?！懊c好，收入也會增加，再說自己還年輕，不忙怎么會有未來?！睅鞝柨蠘銓嵉脑捳Z，道出了年輕一代的奮斗觀。

清晨8點32分，庫爾肯完成最后一列班列的編組。伴隨汽笛長鳴，班列緩緩駛出，調(diào)度圖上已是“滿員”狀態(tài)。風(fēng)雪中，這位95后與他的同事們，正守護著這條日益繁忙的“財富通道”。

哈薩克斯坦小伙的出海夢

中歐班列如火如荼的發(fā)展也牽動著共建國家年輕人的心弦。在連云港，哈薩克斯坦小伙別杰羅夫·阿金漢正為實現(xiàn)家鄉(xiāng)商品出海而忙碌。

阿金漢展示從哈薩克斯坦過境連云港、運至東南亞的小麥樣品。拍攝于2024年7月25日，新華社照片。

哈薩克斯坦是世界最大的內(nèi)陸國。2014年，中哈物流合作基地落地連云港，讓哈薩克斯坦從此也擁有了“海洋的脈搏”。阿金漢如今是連云港中哈國際物流有限公司的副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東來西往貨物的協(xié)調(diào)。說起從哈薩克斯坦運至連云港的小麥、鐵合金等貨品，他如數(shù)家珍。

“哈薩克斯坦是一個內(nèi)陸國，連云港為我們提供了出海的機會，我人生中第一次見到大海也是在連云港。”阿金漢動情地說，“哈薩克斯坦的朋友們對我能在這樣一個沿海城市工作感到好奇和羨慕，常說要來找我，讓我?guī)麄凅w驗中國的美食和風(fēng)景?！彼推渌煌夥酵乱粯?，是更快傳遞物流信息、提高效率的關(guān)鍵一環(huán)。

十多年來，中歐班列在連云港和中亞地區(qū)之間往返穿梭，聯(lián)通兩地貿(mào)易的同時，也串聯(lián)起兩地命運共同體。

在他與中哈同事的共同努力下，這個擁有22萬平方米集裝箱堆場和3.8公里鐵路專用線的合作基地，已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺?！拔磥恚蚁Ｍ^續(xù)在物流領(lǐng)域深耕，尤其是推動中哈班列的高效運營，讓這條‘鋼鐵絲路’更加暢通。”阿金漢說。

從漳平調(diào)車場青年對抗困意的冷水，到霍爾果斯庫爾肯踏過的深雪，再到連云港阿金漢眺望的碧海，不同的地理坐標(biāo)，同樣的青春身影，共同編織起中歐班列安全高效運行的保障網(wǎng)。

他們是中歐班列無數(shù)一線工作者的縮影，是“鋼鐵絲路”上最堅實的基石。他們的故事，不僅僅是個人奮斗的敘事，更是共建“一帶一路”倡議生動實踐的微觀映照。正是這群守望者的接力與堅守，讓“月行千列”成為常態(tài)，讓“駝隊經(jīng)過的地方”再次成為積累財富、傳遞友誼的繁榮通途。（參與調(diào)研：陳旺、趙戈、李博、朱程）

光軌紀(jì)·中歐班列故事 | 再見了，“箱”愁

光軌紀(jì)·中歐班列故事 | 數(shù)字班列，云端相望

光軌紀(jì)·中歐班列故事 | “箱”當(dāng)靠譜

來源丨中國一帶一路網(wǎng)　作者丨韓曉寧

責(zé)編丨蔣雅妮　監(jiān)制丨楊翼

投稿/糾錯：yidaiyilu@xinhua.org

光軌紀(jì)·中歐班列故事 | 舌尖上的班列

光軌紀(jì)·中歐班列故事 | 鐵軌與青綠

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。